【一周车话】人类的悲欢并不相通

4月16日，转阴。

今天，门前的树叶摇动了1693次，吹落了486片叶子，树上的鸟儿叫了167次，绕飞了196次。厨房有37块瓷砖，地上有268块瓷砖，家里有35214粒大米...如果不是耽误了抗原准备，我会数的更仔细。

在家工作半个多月了。这样的经历，直接让我回想起两年前春节后迟迟没有复工的日子。不同的是，那时候的我们，可以是一个不愁父母吃喝的小跟班。这一次，情况有所不同。只能靠自己的努力成为“组长”，早起抢饭吃，不断向柴米油盐看齐。

除了为生活而跑，作为汽车行业的一员，自然也不会忘记时刻关注轮圈的动态。

比如汽车厂什么时候恢复生产？芯片供应问题还不是老大难？哪家的销售亮点频繁？哪款新产品即将上市？

说到复工复产，还真有这么回事。

4月15日下午，SAIC副总裁王晓秋发布的一则通知(以下简称“通知”)迅速传开。

文件显示，SAIC计划于4月17日反馈复工情况，4月18日启动复工压力测试。同时，文件表示，SAIC将统一上报下属企业申请启动提前复工复产企业“白名单”，获批名单将在各属地街道、社区备案。

后来证实，SAIC确实有复工复产的计划，但如何实施、何时实施，也要根据疫情防控的趋势来决定，目前只是在项目计划的初步安排中。

背靠上海，SAIC作为这次封闭管理的一线企业，自然在奥米克隆的影响下损失惨重。产品生产、销售、品牌传播、员工生计都成为前者的沉重负担。尽管SAIC是国内车企的“一哥”，但疫情仍是其不可承受之重。

除了SAIC，上海的特斯拉也在疫情控制中停止了生产。至于什么时候复工，网上有消息称特斯拉上海工厂将开始闭环生产，已经通知员工复工。

消息称，特斯拉已经电话通知上海的员工，准备下周复工。据悉，特斯拉周五通知部分员工，公司将于4月17日采用闭环生产方式，员工吃住在工厂，定期进行核酸检测。特斯拉会安排大巴让接到通知的员工返回工厂。

不过，特斯拉目前还没有回应。

另一则关于特斯拉上海工厂最早于5月中旬复工的消息，也被特斯拉桃林用“谣言”二字否认。现在说5月中旬恢复生产确实为时过早，毕竟还有一个月的时间跨度。

但是，复工复产的消息并不是负面消息。目前，工信部已派出上海前方工作组，集中资源，根据建立的确保运行重点企业“白名单”，优先确保集成电路、汽车制造、装备制造等重点行业666家重点企业复工复产。不知何故特斯拉这么快就否决了。

另一方面，相关数据显示，截至4月17日，特斯拉上海工厂的停工时间将长达三周。按日产约2100辆计算，自3月28日停产以来，特斯拉上海工厂少产约44100辆，约占14.5……特斯拉上个季度的产量。尽管有这样的背景，特斯拉中国3月份的销量为65，814辆，第一季度为182，174辆，占特斯拉全球销量的58.8%。

在这里，SAIC打算复工复产，而特斯拉怕“引火烧身”，保持沉默。

但上海在全区静态管控下，相关汽车产业链损失惨重，这是事实。数据显示，3月单月汽车产销量均指向两位数下滑，这是上海等地区汽车产业链暂停带来的最直观影响。在这个月，上海的汽车制造商SAIC和特斯拉，以及零部件供应商安博福和博世都陷入了停产的泥潭。

要知道，上海是中国最大的汽车产业链生产基地城市之一。数据显示，2021年上海汽车产量283.32万辆，占全国汽车总产量2652.8万辆的10.7%。2021年上海新车销量为63.8万辆，同样处于10%以上的巨大增长中。

看了这些悲观的数据，这多少理解了华为汽车CEO余承东和Xpeng汽车董事长何表达的观点“如果上海不能恢复生产，上海供应链涉及的所有科技/工业行业都将在5月后停产，尤其是汽车行业”。

但是复工复产就这么容易了。

除了要保证复工人员的安全，还涉及防疫、物流、能源保障、设备技术等一系列问题，这将使复工复产的目标十分艰巨。

另外，即使成功复工，这次停产对汽车产业链的影响也不会马上消失。

第一，供应链端的涨价。继动力电池之后，很多相关的重要零部件也开始进入涨价通道。对于很多核心品牌的主力机型来说，涨价只能是唯一的选择；二是物流压力，除了成本上升，很多地方交通不畅也带来了效率问题。这些也对复工的规模产生了不利影响。

所以今年对行业的影响还是够大的，需要一个长期的缓解。

顺便说一句，当泰斯拉避而不谈恢复生产时，李斌发了一条消息说，在他呆在家里的时候，他用葱换了几袋盐。一方面，马斯克为了事业急于复工，另一方面，李斌为了生活用洋葱换了盐——果然，人类的喜怒哀乐是不相通的。

所以，即使蔚来汽车宣布提价，我们似乎也突然明白了一个事实，李斌想提结果却提不出来。毕竟除了洋葱换盐，疫情导致供应链停产，蔚来汽车也已经停产。

收集一周汽车新闻，回顾大小汽车事件，汽车新闻趣闻尽在[一周汽车新闻]。下周见！4月16日，转阴。

今天，门前的树叶摇动了1693次，吹落了486片叶子，树上的鸟儿叫了167次，绕飞了196次。厨房有37块瓷砖，地上有268块瓷砖，家里有35214粒大米...如果不是耽误了抗原准备，我会数的更仔细。

在家工作半个多月了。这样的经历，直接让我回想起两年前春节后迟迟没有复工的日子。不同的是，那时候的我们，可以是一个不愁父母吃喝的小跟班。这一次，情况有所不同。只能靠自己的努力成为“组长”，早起抢饭吃，不断向柴米油盐看齐。

除了为生活而跑，作为汽车行业的一员，自然也不会忘记时刻关注轮圈的动态。

比如汽车厂什么时候恢复生产？芯片供应问题还不是老大难？哪家的销售亮点频繁？哪款新产品即将上市？

说到复工复产，还真有这么回事。

4月15日下午，SAIC副总裁王晓秋发布的一则通知(以下简称“通知”)迅速传开。

文件显示，SAIC计划于4月17日反馈复工情况，4月18日启动复工压力测试。文件同时表示，SAIC将统一上报下属企业申请启动提前复工复产企业“白名单”，获批名单将在各属地街道、社区备案。

后来证实，SAIC确实有复工复产的计划，但如何实施、何时实施，也要根据疫情防控的趋势来决定，目前只是在项目计划的初步安排中。

背靠上海，SAIC作为这次封闭管理的一线企业，自然在奥米克隆的影响下损失惨重。产品生产、销售、品牌传播、员工生计都成为前者的沉重负担。尽管SAIC是国内车企的“一哥”，但疫情仍是其不可承受之重。

除了SAIC，上海的特斯拉也在疫情控制中停止了生产。至于什么时候复工，网上有消息称特斯拉上海工厂将开始闭环生产，已经通知员工复工。

消息称，特斯拉已经电话通知上海的员工，准备下周复工。据悉，特斯拉周五通知部分员工，公司将于4月17日采用闭环生产方式，员工吃住在工厂，定期进行核酸检测。特斯拉会安排大巴让接到通知的员工返回工厂。

不过，特斯拉目前还没有回应。

另一则关于特斯拉上海工厂最早于5月中旬复工的消息，也被特斯拉桃林用“谣言”二字否认。现在说5月中旬恢复生产确实为时过早，毕竟还有一个月的时间跨度。

但是，复工复产的消息并不是负面消息。目前，工信部已派出上海前方工作组，集中资源，根据建立的确保运行重点企业“白名单”，优先确保集成电路、汽车制造、装备制造等重点行业666家重点企业复工复产。不知何故特斯拉这么快就否决了。

另一方面，相关数据显示，截至4月17日，特斯拉上海工厂的停工时间将长达三周。以日产约2100辆汽车计算，自3月28日停产以来，特斯拉上海工厂已少产约4.41万辆汽车，约占14。……特斯拉上个季度的产量。尽管有这样的背景，特斯拉中国3月份的销量为65，814辆，第一季度为182，174辆，占特斯拉全球销量的58.8%。

在这里，SAIC打算复工复产，而特斯拉怕“引火烧身”，保持沉默。

但上海在全区静态管控下，相关汽车产业链损失惨重，这是事实。数据显示，3月单月汽车产销量均指向两位数下滑，这是上海等地区汽车产业链暂停带来的最直观影响。在这个月，上海的汽车制造商SAIC和特斯拉，以及零部件供应商安博福和博世都陷入了停产的泥潭。

要知道，上海是中国最大的汽车产业链生产基地城市之一。数据显示，2021年上海汽车产量283.32万辆，占全国汽车总产量2652.8万辆的10.7%。2021年上海新车销量为63.8万辆，同样处于10%以上的巨大增长中。

看了这些悲观的数据，这多少理解了华为汽车CEO余承东和Xpeng汽车董事长何表达的观点“如果上海不能恢复生产，上海供应链涉及的所有科技/工业行业都将在5月后停产，尤其是汽车行业”。

但是复工复产就这么容易了。

除了要保证复工人员的安全，还涉及防疫、物流、能源保障、设备技术等一系列问题，这将使复工复产的目标十分艰巨。

另外，即使成功复工，这次停产对汽车产业链的影响也不会马上消失。

第一，供应链端的涨价。继动力电池之后，很多相关的重要零部件也开始进入涨价通道。对于很多核心品牌的主力机型来说，涨价只能是唯一的选择；二是物流压力，除了成本上升，很多地方交通不畅也带来了效率问题。这些也对复工的规模产生了不利影响。

所以今年对行业的影响还是够大的，需要一个长期的缓解。

顺便说一句，当泰斯拉避而不谈恢复生产时，李斌发了一条消息说，在他呆在家里的时候，他用葱换了几袋盐。一方面，马斯克为了事业急于复工，另一方面，李斌为了生活用洋葱换了盐——果然，人类的喜怒哀乐是不相通的。

所以，即使蔚来汽车宣布提价，我们似乎也突然明白了一个事实，李斌想提结果却提不出来。毕竟除了洋葱换盐，疫情导致供应链停产，蔚来汽车也已经停产。

收集一周汽车新闻，回顾大小汽车事件，汽车新闻趣闻尽在[一周汽车新闻]。下周见！

标签：特斯拉777蔚来小鹏

汽车资讯热门资讯