3家车企宣布旗下燃油车涨价，燃油车也掀起涨价潮了吗？

在消费者对新能源汽车涨价习以为常的时候，最近三家车企旗下的燃油车涨价引起了市场的广泛关注。4月12日，宝马中国官网显示，宝马3系、X3系、X4系、Z4五款车型的价格和配置将进行调整，价格上涨1600-11000元。当天中午，长城汽车旗下威牌咖啡部分车型价格也将上调5000-12000元，4月15日起生效。此前在4月初，奔驰宣布将调整部分在售汽车制造商建议的零售价格。涵盖了迈巴赫、AMG等子品牌的各种车型，以及奔驰CLA、E级、GLC、S级等车型。根据车型不同，涨幅从1000元到12.1万元不等。这是奔驰今年第二次涨价。

从奔驰、宝马等豪华品牌到自主高端品牌威派，4月份以来已有三家车企相继上调燃油车价格。不仅是中国市场，宝马和奔驰也宣布在全球其他市场提价。在印度市场，奔驰和宝马从4月1日开始对所有车型进行提价，调整幅度分别在3%和3.5%以内。此外，奥迪已于今年2月在澳大利亚市场提价，从600澳元到7600澳元不等。奔驰印度公司董事总经理兼首席执行官马丁·施文克(Martin Schwenk)表示，价格调整对于抵消原材料和运营成本的上涨是必要的。近几个月来，“新能源汽车涨价”持续成为热门话题。在补贴衰退、芯片短缺、原材料涨价等因素影响下，新能源汽车开始了几轮涨价，影响了大部分新能源汽车企业。但毫无疑问，这一轮供应链危机也影响到了燃油车，燃油车涨价是车企消化原材料涨价带来的成本增加。威派官网表示，燃油车调价受原材料、芯片、核心零部件价格大幅上涨等综合因素影响。该协会秘书长崔东树认为，原材料价格上涨超过预期，芯片短缺也造成了当前型号供应不足。在多重因素推动下，汽车制造成本有所上升。宝马首席财务官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)表示，所有宝马汽车在德国和欧洲其他地区的价格都将小幅上涨。价格上涨是因为全球原材料成本上涨，包括铑、钯和钢。同样的价格上涨也可能影响到美国。彼得声称，由于原材料成本的增加，宝马的整体制造成本可能会增加12亿美元。原材料成本只是行业问题的开始。芯片荒一直影响着全球各行各业，汽车公司绝对是其中的一部分。大多数德国汽车制造商正在为他们的发动机线束寻找新的供应商，该公司可能会将增加的成本转移给客户。诚然，3%的提价幅度并不是很大，可能不足以让宝马客户不买车。不过有趣的是，宝马最近也创下了销量和利润的历史新高。在国内市场，虽然目前只有三家公司上调了燃油车价格，但并没有影响到其他车企。但不少业内人士认为，此轮涨价只是燃油车集体涨价风暴的前兆。但也有业内人士不这么认为。汽车行业分析师白一洋认为，燃油车企业还是更倾向于通过经销商体系来调节市场价格。新能源汽车涨价主要是因为经销商的缓冲不足。大部分品牌都是直接面对消费者的，所以需要直接提价。另一位业内人士也表示，与造车新势力的模式不同，传统车企会通过经销商返利模式、促销政策、库存调整来调整车型价格。目前三家车企是否会提高燃油车价格，不得而知……在消费者对新能源汽车涨价习以为常的时候，最近三家车企旗下的燃油车涨价引起了市场的广泛关注。4月12日，宝马中国官网显示，宝马3系、X3系、X4系、Z4五款车型的价格和配置将进行调整，价格上涨1600-11000元。当天中午，长城汽车旗下威牌咖啡部分车型价格也将上调5000-12000元，4月15日起生效。此前在4月初，奔驰宣布将调整部分在售汽车制造商建议的零售价格。涵盖了迈巴赫、AMG等子品牌的各种车型，以及奔驰CLA、E级、GLC、S级等车型。根据车型不同，涨幅从1000元到12.1万元不等。这是奔驰今年第二次涨价。

从奔驰、宝马等豪华品牌到自主高端品牌威派，4月份以来已有三家车企相继上调燃油车价格。不仅是中国市场，宝马和奔驰也宣布在全球其他市场提价。在印度市场，奔驰和宝马从4月1日开始对所有车型进行提价，调整幅度分别在3%和3.5%以内。此外，奥迪已于今年2月在澳大利亚市场提价，从600澳元到7600澳元不等。奔驰印度公司董事总经理兼首席执行官马丁·施文克(Martin Schwenk)表示，价格调整对于抵消原材料和运营成本的上涨是必要的。近几个月来，“新能源汽车涨价”持续成为热门话题。在补贴衰退、芯片短缺、原材料涨价等因素影响下，新能源汽车开始了几轮涨价，影响了大部分新能源汽车企业。但毫无疑问，这一轮供应链危机也影响到了燃油车，燃油车涨价是车企消化原材料涨价带来的成本增加。威派官网表示，燃油车调价受原材料、芯片、核心零部件价格大幅上涨等综合因素影响。该协会秘书长崔东树认为，原材料价格上涨超过预期，芯片短缺也造成了当前型号供应不足。在多重因素推动下，汽车制造成本有所上升。宝马首席财务官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)表示，所有宝马汽车在德国和欧洲其他地区的价格都将小幅上涨。价格上涨是因为全球原材料成本上涨，包括铑、钯和钢。同样的价格上涨也可能影响到美国。彼得声称，由于原材料成本的增加，宝马的整体制造成本可能会增加12亿美元。原材料成本只是行业问题的开始。芯片荒一直影响着全球各行各业，汽车公司绝对是其中的一部分。大多数德国汽车制造商正在为他们的发动机线束寻找新的供应商，该公司可能会将增加的成本转移给客户。诚然，3%的提价幅度并不是很大，可能不足以让宝马客户不买车。不过有趣的是，宝马最近也创下了销量和利润的历史新高。在国内市场，虽然目前只有三家公司上调了燃油车价格，但并没有影响到其他车企。但不少业内人士认为，此轮涨价只是燃油车集体涨价风暴的前兆。但也有业内人士不这么认为。汽车行业分析师白一洋认为，燃油车企业还是更倾向于通过经销商体系来调节市场价格。新能源汽车涨价主要是因为经销商的缓冲不足。大部分品牌都是直接面对消费者的，所以需要直接提价。另一位业内人士也表示，与造车新势力的模式不同，传统车企会通过经销商返利模式、促销政策、库存调整来调整车型价格。目前三家车企是否会上调燃油车价格不得而知。

标签：宝马奔驰魏牌奥迪长城

汽车资讯热门资讯