上汽集团一季度销量增长6.8%，上汽大众贡献最大

日前，SAIC公布了2022年3月产销快报。数据显示，其3月汽车销量为44.3万辆，同比下降10.1%。随着3月份销量数据的公布，SAIC今年一季度的销量也浮出水面，其一季度销量为122万辆，同比增长6.8%。

在3月份销量同比下降10%的情况下，SAIC今年一季度6.8%的增长主要是由于前两个月销量增长较大，尤其是2月份SAIC单月销量实现了30%以上的增长。就各大子公司一季度的销售表现来看，上汽大众在合资板块表现较为突出。其一季度销量达33万辆，同比增长33%，也是对SAIC下一季度销量贡献最大的子公司。

分析人士指出，上汽大众今年一季度销量较高，主要得益于前期产能供应充足、渠道商补库存需求旺盛等因素。特别是今年一季度，上汽大众推出了多款新车型，包括凌渡L、新魏冉、ID系列2022等这些新产品的加入，不仅加快了上汽大众现有产品的迭代速度，也激发了经销商补充库存的积极性。但目前国内疫情呈现多点分布趋势，上海疫情防控形势依然严峻，这将对包括上汽大众在内的众多车企下一步的销量增长形成较大压力。

上汽大众ID。家庭，图片来源:上汽大众

上汽通用今年第一季度销售汽车27.5万辆，同比下降18.2%，进一步扩大了前两个月的跌幅。上汽通用一季度销量下滑幅度的扩大，很大程度上与当前燃油车市场的萎缩环境有关。目前上汽通用新能源产品整体表现不佳，燃油车产品中月销量上万辆的车型不多。只有英朗、GL8、昂科威等少数热销车型，大多集中在别克品牌。目前雪佛兰品牌只有一款车型月销量过万，凯迪拉克的产品也比较均衡，但在豪华车市场并不突出。业内人士认为，三大品牌间发展不平衡，新能源产品缺乏规模优势，是现阶段制约上汽通用销量增长的核心因素。但随着Ultrapower超级工厂的投产，以及基于Ultrapower平台的首款车型凯迪拉克LYRIQ的量产，我们认为致力于大规模进军电气化市场的上汽通用仍有增长潜力。

上汽通用五菱一季度销量32.6万辆，同比增长5.65%。在产能受限和动力电池原材料价格上涨的影响下，过于依赖洪光MINIEV的上汽通用五菱第一季度销量实现正增长实属不易。

洪光MINIEV，图片来源:上汽通用五菱

和大多数以微型电动车切入新能源市场的玩家一样，上汽通用五菱现阶段面临的问题是如何缓解芯片和原材料涨价对其微型电动车的影响。近期由于芯片短缺，动力电池原材料涨价，新能源汽车涨价之风盛行。早在今年2月初，上汽通用五菱就宣布将五菱Nano EV官方指导价上调3000元，但对于销量支柱五菱洪光MINIEV，上汽通用五菱一直没有发布涨价声明。然而，随着动力电池原材料价格的不断上涨，上汽通用五菱于3月下旬宣布上调五菱洪光MINIEV系列、五菱NanoEV和宝骏KiWiEV车型的官方指导价，幅度从4000元至8000元不等。可能是……即便如此，由于电动汽车成本的上升，上汽通用五菱不得不在市场和利润之间做出选择。

与其他新能源汽车的涨价不同，微型电动车的价格并不高，其受众对价格比较敏感。这次提价很可能对其销量产生较大影响。基于此，分析人士指出，未来，通过品牌和产品升级切入更高层次的新能源汽车赛道，是上汽通用五菱摆脱低端市场、生存下去的必由之路。

除了上汽大众一季度在合资板块的出色表现，SAIC集团的自主板块也亮点频出。其中，SAIC乘用车连续三个月呈现正增长，一季度交出19.4万辆的成绩，同比增长33.68%。目前，SAIC乘用车MG品牌销量持续向好，其主力销售车型MG 5月销量一直保持在1万辆以上，但另一主力销售车型MG ZS近期销量略有下滑。荣威品牌仍然由荣威i5和荣威RX5支撑，但这两款车型近两个月的销量都没有超过1万辆。接下来要上市的荣威鲸能否扛起销量大旗，值得业界关注。

名爵HS，图片来源:SAIC乘用车

SAIC大通第一季度销量为5万辆，同比增长11.51%。SAIC大通的销量增长主要由轻型客车、皮卡和MPV推动。现阶段SAIC大通的MPV产品相当丰富，除了之前的G20、G50产品之外，还增加了EUNIQ 5、MIFA 9等新能源车型。这些新能源产品的加入，不仅有助于SAIC大通快速向电气化领域转型，也体现了其紧跟三孩政策和消费需求升级趋势的产品策略。

总体来看，今年一季度SAIC整体销量呈现正增长，这与新能源和海外销售的亮眼表现是分不开的。其一季度新能源汽车销量为19.2万辆，同比增长27.7%。其中，SAIC自主品牌新能源汽车普及率达到26.7%。同时，其第一季度海外市场销量达17.2万辆，同比增长44.9%。其中，MG和SAIC大通在海外的表现值得肯定。然而，就宏观环境而言，在严峻的疫情防控形势迫使物流和产业链面临严峻压力的情况下，SAIC未来的增长将面临更大的压力。

日前，SAIC公布了2022年3月产销快报。数据显示，其3月汽车销量为44.3万辆，同比下降10.1%。随着3月份销量数据的公布，SAIC今年一季度的销量也浮出水面，其一季度销量为122万辆，同比增长6.8%。

在3月份销量同比下降10%的情况下，SAIC今年一季度6.8%的增长主要是由于前两个月销量增长较大，尤其是2月份SAIC单月销量实现了30%以上的增长。就各大子公司一季度的销售表现来看，上汽大众在合资板块表现较为突出。其一季度销量达33万辆，同比增长33%，也是对SAIC下一季度销量贡献最大的子公司。

分析人士指出，上汽大众今年一季度销量较高，主要得益于前期产能供应充足、渠道商补库存需求旺盛等因素。特别是今年一季度，上汽大众推出了多款新车型，包括凌渡L、新魏冉、ID系列2022等这些新产品的加入不仅加快了上汽大众现有产品的迭代速度，也激发了经销商的积极性……补充库存。但目前国内疫情呈现多点分布趋势，上海疫情防控形势依然严峻，这将对包括上汽大众在内的众多车企下一步的销量增长形成较大压力。

上汽大众ID。家庭，图片来源:上汽大众

上汽通用今年第一季度销售汽车27.5万辆，同比下降18.2%，进一步扩大了前两个月的跌幅。上汽通用一季度销量下滑幅度的扩大，很大程度上与当前燃油车市场的萎缩环境有关。目前上汽通用新能源产品整体表现不佳，燃油车产品中月销量上万辆的车型不多。只有英朗、GL8、昂科威等少数热销车型，大多集中在别克品牌。目前雪佛兰品牌只有一款车型月销量过万，凯迪拉克的产品也比较均衡，但在豪华车市场并不突出。业内人士认为，三大品牌间发展不平衡，新能源产品缺乏规模优势，是现阶段制约上汽通用销量增长的核心因素。但随着Ultrapower超级工厂的投产，以及基于Ultrapower平台的首款车型凯迪拉克LYRIQ的量产，我们认为致力于大规模进军电气化市场的上汽通用仍有增长潜力。

上汽通用五菱一季度销量32.6万辆，同比增长5.65%。在产能受限和动力电池原材料价格上涨的影响下，过于依赖洪光MINIEV的上汽通用五菱第一季度销量实现正增长实属不易。

洪光MINIEV，图片来源:上汽通用五菱

和大多数以微型电动车切入新能源市场的玩家一样，上汽通用五菱现阶段面临的问题是如何缓解芯片和原材料涨价对其微型电动车的影响。近期由于芯片短缺，动力电池原材料涨价，新能源汽车涨价之风盛行。早在今年2月初，上汽通用五菱就宣布将五菱Nano EV官方指导价上调3000元，但对于销量支柱五菱洪光MINIEV，上汽通用五菱一直没有发布涨价声明。然而，随着动力电池原材料价格的不断上涨，上汽通用五菱于3月下旬宣布上调五菱洪光MINIEV系列、五菱NanoEV和宝骏KiWiEV车型的官方指导价，幅度从4000元至8000元不等。从这一举动可以看出，由于电动车成本上升，上汽通用五菱不得不在市场和利润之间做出选择。

与其他新能源汽车的涨价不同，微型电动车的价格并不高，其受众对价格比较敏感。这次提价很可能对其销量产生较大影响。基于此，分析人士指出，未来，通过品牌和产品升级切入更高层次的新能源汽车赛道，是上汽通用五菱摆脱低端市场、生存下去的必由之路。

除了上汽大众一季度在合资板块的出色表现，SAIC集团的自主板块也亮点频出。其中，SAIC乘用车连续三个月呈现正增长，一季度交出19.4万辆的成绩，同比增长33.68%。目前，SAIC乘用车MG品牌销量持续向好，其主力销售车型MG 5月销量一直保持在1万辆以上，但另一主力销售车型MG ZS近期销量略有下滑。荣威品牌仍然由荣威i5和荣威RX5支撑，但这两款车型近两个月的销量都没有超过1万辆。接下来要上市的荣威鲸能否扛起销量大旗，值得业界关注。

名爵HS，图片来源:SAIC乘用车

SAIC查斯……一季度销售5万辆，同比增长11.51%。SAIC大通的销量增长主要由轻型客车、皮卡和MPV推动。现阶段SAIC大通的MPV产品相当丰富，除了之前的G20、G50产品之外，还增加了EUNIQ 5、MIFA 9等新能源车型。这些新能源产品的加入，不仅有助于SAIC大通快速向电气化领域转型，也体现了其紧跟三孩政策和消费需求升级趋势的产品策略。

总体来看，今年一季度SAIC整体销量呈现正增长，这与新能源和海外销售的亮眼表现是分不开的。其一季度新能源汽车销量为19.2万辆，同比增长27.7%。其中，SAIC自主品牌新能源汽车普及率达到26.7%。同时，其第一季度海外市场销量达17.2万辆，同比增长44.9%。其中，MG和SAIC大通在海外的表现值得肯定。然而，就宏观环境而言，在严峻的疫情防控形势迫使物流和产业链面临严峻压力的情况下，SAIC未来的增长将面临更大的压力。

标签：大众MINI荣威宏光MINIEV凯迪拉克

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