3月全球车市：“尖子生”中国也承压，俄乌两国跌幅惨重

3月通常是全球车市的增量期，但今年不同。中国最近的疫情，以及俄罗斯和乌克兰的局势，加剧了近几个月来一直在缓解的供应链瓶颈，导致全球汽车市场进一步承压。

14国汽车市场进一步下跌，俄罗斯和乌克兰跌幅最大。

3月份，盖世汽车统计的14个国家汽车销量中，11个市场的汽车销量均呈下降趋势，约七成国家的销量均出现两位数的下滑。在全球汽车强国中，一直扮演稳定角色的中国也未能避免下滑，只有印度销量勉强企稳。而荷兰和挪威这两个体量较小的国家的车市表现却实现了小幅增长。

首先，作为全球最大的汽车市场，3月份汽车产销缺口几十万辆，从整体车市到乘用车、商用车、皮卡，主要受国内疫情频发影响。事实上，在疫情蔓延之前，很多车企已经在满负荷运转。随着疫情的大规模爆发，相关零部件的生产和物流停滞，市场参与者的困难明显增加。至于第一季度，中国汽车市场的同比增长率也明显下降，主要是受疫情的影响。此外，芯片短缺状况仍未明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，导致整体不及预期。

在第二大汽车市场美国，汽车行业不仅持续受到半导体短缺和新冠肺炎疫情的影响，还面临着俄乌局势升级、燃料价格波动以及电池等零部件和材料短缺等挑战。新车价格上涨，销量同比下降24%。汽车制造商的生产受到很大影响，也影响了全美各地经销商的新车库存。J.D. Power等市场分析公司表示，由于零配件短缺，3月份美国轻型汽车库存跌破90万辆。自去年夏天以来，美国轻型汽车的月库存不足100万辆。第一季度，美国汽车市场下降了16%，几乎是近10年来的最低水平。考克斯汽车公司(Cox Automotive)高级经济学家查理·切斯布罗(Charlie Chesbrough)直言，美国的新车市场已经停滞在一个较低的档位，销量将继续在目前的低水平徘徊，直到供应得到改善。

这种情况不仅在美国是个例，在欧洲一些国家也是如此。作为欧洲五大汽车市场之一，法国的汽车销量已经连续10个月下滑，业内人士忧心忡忡。3月份，英国新车销量甚至跌至24年来同期最低水平。通常情况下，英国新车年总销量的20%左右来自3月份。鉴于此，3月份的销售成绩对于英国汽车行业来说也是非常令人失望的。

3月份，西班牙新车销量同比下降超过30%。除了客观因素，很大一部分原因是部分卡车司机罢工延误了车辆和零部件的交付，加剧了现有的供应链问题。俄罗斯和乌克兰的车市问题比较典型。由于两国紧张局势的进一步升级，两国汽车市场的表现也降至冰点。由于多国对俄罗斯实施制裁，卢布受到重创，大部分汽车公司开始抵制俄罗斯。与去年同期相比，该国3月份的新车销量几乎减半。俄罗斯最大汽车经销商Rolf的首席执行官斯维特拉娜·维诺格拉多娃(Svetlana Vinogradova)预测，今年俄罗斯市场需求将下降一半，达到人口只有俄罗斯三分之一的西班牙新车销售水平。乌克兰的衰落……uto市场更加严峻，汽车销量从去年同期的9，041辆下降到仅546辆。

唯一能给我们一点安慰的，可能就是荷兰和挪威这两个欧洲小国了。尽管供应紧张和成本上升也影响了两国的汽车销量，但对于整体销量相对较低的荷兰和挪威市场来说，相对富裕的消费者可能能够承受不断上涨的价格，因此汽车销量不会出现大幅波动。

整体电动汽车市场仍在增长，个别国家的销量在下降。

虽然全球车市整体表现疲软，但电动车整体销量仍保持增长态势，但仍略逊于此前的高增速。

中国是盖世汽车统计的八个国家中唯一一个电动车销量仍保持三位数高增长率的国家，这说明3月份中国新能源汽车市场的价格上涨并没有对市场表现造成太大影响，很多新能源汽车企业当月的销售表现依然突出。业内普遍认为，在疫情反复的环境下，部分私家车的需求会增加，受当前高油价的影响，更多人会选择购买新能源汽车。因此，中国新能源汽车仍将保持强劲增长。

美国电动汽车市场也在蓬勃发展。凯利蓝皮书近日发布的美国轻型电动汽车销售报告显示，今年1-3月，美国电动汽车销量同比增长76%。在高汽油价格的推动下，电动汽车占美国第一季度新车销量的5.2%，去年同期为2.5%。

英国也在3月份创下了新的电动汽车销售纪录，其中纯电动汽车的销售表现更加突出，同比增长79%，占总销量的近六分之一，几乎超过了2019年英国电动汽车的销量。尽管法国电动汽车销量增速放缓，但电动汽车市场实现了一个重要的里程碑——今年第一季度，电动汽车销量首次超过汽油动力汽车。

尽管3月份西班牙电动汽车销量上涨了53%，但由于西班牙生产的电动汽车的许多零部件来自乌克兰，因此与2月份相比，电动汽车销量增速放缓，市场份额下降。

作为欧洲最大的电动汽车市场，德国3月份市场表现不佳，销量同比下降6%。在电动车市场相对成熟的瑞典，3月份电动车销量也下降了9%。这两个国家销量下降的主要原因仍然是零配件短缺导致的生产中断，而不是消费需求不足。

总的来说，在俄罗斯和乌克兰局势的背景下，燃料价格大幅上涨，导致消费者对电动汽车的需求更高，全球电动汽车市场也迎来了大规模增长。但随着动力电池原材料价格的持续上涨，或在一定程度上影响电动汽车动力结构的调整，这种调整将更倾向于插电式混合动力汽车，从而进一步推动插电式混合动力汽车的发展。3月通常是全球车市的增量期，但今年不同。中国最近的疫情，以及俄罗斯和乌克兰的局势，加剧了近几个月来一直在缓解的供应链瓶颈，导致全球汽车市场进一步承压。

14国汽车市场进一步下跌，俄罗斯和乌克兰跌幅最大。

3月份，盖世汽车统计的14个国家汽车销量中，11个市场的汽车销量均呈下降趋势，约七成国家的销量均出现两位数的下滑。在全球汽车强国中，一直扮演稳定角色的中国也未能避免下滑，只有印度销量勉强企稳。而荷兰和挪威这两个体量较小的国家的车市表现却实现了小幅增长。

首先，作为……e全球最大汽车市场，3月份汽车产销缺口几十万辆，从整体车市到乘用车、商用车、皮卡，主要受国内疫情频发影响。事实上，在疫情蔓延之前，很多车企已经在满负荷运转。随着疫情的大规模爆发，相关零部件的生产和物流停滞，市场参与者的困难明显增加。至于第一季度，中国汽车市场的同比增长率也明显下降，主要是受疫情的影响。此外，芯片短缺状况仍未明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，导致整体不及预期。

在第二大汽车市场美国，汽车行业不仅持续受到半导体短缺和新冠肺炎疫情的影响，还面临着俄乌局势升级、燃料价格波动以及电池等零部件和材料短缺等挑战。新车价格上涨，销量同比下降24%。汽车制造商的生产受到很大影响，也影响了全美各地经销商的新车库存。J.D. Power等市场分析公司表示，由于零配件短缺，3月份美国轻型汽车库存跌破90万辆。自去年夏天以来，美国轻型汽车的月库存不足100万辆。第一季度，美国汽车市场下降了16%，几乎是近10年来的最低水平。考克斯汽车公司(Cox Automotive)高级经济学家查理·切斯布罗(Charlie Chesbrough)直言，美国的新车市场已经停滞在一个较低的档位，销量将继续在目前的低水平徘徊，直到供应得到改善。

这种情况不仅在美国是个例，在欧洲一些国家也是如此。作为欧洲五大汽车市场之一，法国的汽车销量已经连续10个月下滑，业内人士忧心忡忡。3月份，英国新车销量甚至跌至24年来同期最低水平。通常情况下，英国新车年总销量的20%左右来自3月份。鉴于此，3月份的销售成绩对于英国汽车行业来说也是非常令人失望的。

3月份，西班牙新车销量同比下降超过30%。除了客观因素，很大一部分原因是部分卡车司机罢工延误了车辆和零部件的交付，加剧了现有的供应链问题。俄罗斯和乌克兰的车市问题比较典型。由于两国紧张局势的进一步升级，两国汽车市场的表现也降至冰点。由于多国对俄罗斯实施制裁，卢布受到重创，大部分汽车公司开始抵制俄罗斯。与去年同期相比，该国3月份的新车销量几乎减半。俄罗斯最大汽车经销商Rolf的首席执行官斯维特拉娜·维诺格拉多娃(Svetlana Vinogradova)预测，今年俄罗斯市场需求将下降一半，达到人口只有俄罗斯三分之一的西班牙新车销售水平。乌克兰汽车市场的下滑更为严重，汽车销量从去年同期的9041辆降至仅546辆。

唯一能给我们一点安慰的，可能就是荷兰和挪威这两个欧洲小国了。尽管供应紧张和成本上升也影响了两国的汽车销量，但对于整体销量相对较低的荷兰和挪威市场来说，相对富裕的消费者可能能够承受不断上涨的价格，因此汽车销量不会出现大幅波动。

整体电动汽车市场仍在增长，个别国家的销量在下降。

虽然全球车市整体表现疲软，但电动车整体销量仍保持增长态势，但仍略逊于此前的高增速。

在盖世汽车统计的八个国家中，中国是唯一一个仍保持三位数高增长率的国家……在电动汽车销量上，这说明3月份中国新能源汽车市场的价格上涨并没有对市场表现造成太大影响，很多新能源汽车企业当月的销售表现依然突出。业内普遍认为，在疫情反复的环境下，部分私家车的需求会增加，受当前高油价的影响，更多人会选择购买新能源汽车。因此，中国新能源汽车仍将保持强劲增长。

美国电动汽车市场也在蓬勃发展。凯利蓝皮书近日发布的美国轻型电动汽车销售报告显示，今年1-3月，美国电动汽车销量同比增长76%。在高汽油价格的推动下，电动汽车占美国第一季度新车销量的5.2%，去年同期为2.5%。

英国也在3月份创下了新的电动汽车销售纪录，其中纯电动汽车的销售表现更加突出，同比增长79%，占总销量的近六分之一，几乎超过了2019年英国电动汽车的销量。尽管法国电动汽车销量增速放缓，但电动汽车市场实现了一个重要的里程碑——今年第一季度，电动汽车销量首次超过汽油动力汽车。

尽管3月份西班牙电动汽车销量上涨了53%，但由于西班牙生产的电动汽车的许多零部件来自乌克兰，因此与2月份相比，电动汽车销量增速放缓，市场份额下降。

作为欧洲最大的电动汽车市场，德国3月份市场表现不佳，销量同比下降6%。在电动车市场相对成熟的瑞典，3月份电动车销量也下降了9%。这两个国家销量下降的主要原因仍然是零配件短缺导致的生产中断，而不是消费需求不足。

总的来说，在俄罗斯和乌克兰局势的背景下，燃料价格大幅上涨，导致消费者对电动汽车的需求更高，全球电动汽车市场也迎来了大规模增长。但随着动力电池原材料价格的持续上涨，或在一定程度上影响电动汽车动力结构的调整，这种调整将更倾向于插电式混合动力汽车，从而进一步推动插电式混合动力汽车的发展。

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