车灯连接器“排头兵”助力新能源汽车发展

在今年疫情反复、核心缺失、地缘、原材料价格上涨的背景下，新能源汽车市场仍在快速发展。目前，我国新能源汽车已突破1000万辆。

根据中国汽车工业协会的数据，今年1-3月，新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比增长1.4倍，市场份额19.3%。此外，工信部统计数据显示，我国已推广新能源汽车1033万辆，成为引领全球汽车产业电动化转型的重要力量。

与传统汽车相比，新能源汽车使用的电器设备更多，每辆汽车使用的连接器数量也将成倍增长，这将进一步放大汽车连接器的市场空间。

市场快速增加，国内替代需求大。

据了解，新能源汽车中的连接器大致可以分为高压和大电流两类；低电压、低电流、低信号，汽车板用连接器的市场份额大多掌握在国外连接器厂商手中。

但在目前的市场环境下，国外连接器品牌厂商严重不足，出现了几轮“涨价潮”。

“在保证供应和降低采购成本的双重压力下，各主机厂和Teir1必然会给国内更多的替代空间。而且国家和行业内‘本土化’的呼声越来越强烈。”东莞思维连接器有限公司(以下简称“思维连接器”)CTO黄建平说。

在市场需求和国内替代的推动下，国内连接器厂商迎来了重要的发展机遇，此时拥有技术实力的企业可以在这个蓬勃发展的市场中分得一杯羹。

“技术+市场经验”思维连接器外观稳定。

据了解，思维连接器是国内最早进入车灯连接器领域的企业。与传统车灯应用的连接器相比，新能源连接器的适用温度范围低了一个等级，为-40 ~ 85℃或-40~105℃，其可靠性测试和验证的难度水平也将降低。

“但思维连接器还是用更高层的方案设计和验证的。”黄建平说，比如在设计过程中将适用温度提高到-40~+125℃，以满足客户在更宽的温度范围和载流量设计范围内的方便性和可靠性。

这+20℃的小幅提升，将在产品选材、结构优化、表面处理、认证测试等诸多方面带来“新要求”。这也是很多国内连接器同行进入车码级认证难以逾越的“鸿沟”。

“这些年，我们一直在探索、学习，面对车辆法规认证过程中遇到的瓶颈，我们进行了坚持不懈的认真研究和分析。公司也投入了相当大的资金，在不断的探索和试错中最终突破它们，获得了更多具有车规认证的产品系列，得到了国内外一级厂商的认可和应用，建立了国内第一家车灯领域思考连接器的连接器厂商。”黄建平说。

推新产品助力新能源汽车发展

思维连接器凭借自身在汽车细分灯具领域多年积累的产品研发和市场应用经验。现在，思维连接器针对新能源汽车BMS模块应用领域，推出了一系列新能源连接器，该系列新产品还可以在三个电动系统(电池、电驱动、电控)中并联使用。

本产品可满足车辆法规认证，如欧洲VW75174(LV214)标准和美国USCAR-2、GMW等国外国内OEM标准，产品适用温度范围为-40~+125度。

l产品优势

①适用电流能满足10A以下小电流和电压范围的应用；

(2)与市场客户合作，提供可靠的多线缩径；(3)通过了车辆可靠性代码认证测试。

针对未来汽车技术发展趋势，继续拓宽产品线。

“每前进一步，除了一点点成绩安慰，我们不敢骄傲。我们清楚地明白，这只是站在巨人的肩膀上，拨开前进道路上的迷雾之一。未来的探索之路还很长，需要R&D的技术团队继续开发、研究和突破新的产品和技术。”黄建平说。

接下来，随着越来越多的车辆由电池驱动，这也将带来电缆束的重大变化，因为电缆束必须承载更高的电流要求。

与此同时，高级驾驶辅助系统(ADAS)已经逐渐发展成为发展最快的汽车应用领域之一。“但ADAS的部署将需要一系列传感器，以便每辆车都能检测到周围的环境，并提醒司机潜在的危险。每个传感器都需要一个ECU来提供控制，以及电缆来提供电力和高速数据连接。”黄建平说。

除了ADAS，合乎逻辑的技术步骤是走向自动驾驶汽车。这一过程将在未来10年左右打破现有的连接器产品类型。

鉴于上述主要技术发展趋势，思维连接器也将与时俱进，继续探索发展。黄建平表示，思维连接器将为新能源汽车的更多应用场景开发产品。“当下，思考连接器更多的是在市场应用上做各种新能源应用产品。根筋稳定后，将延伸开发小型高压大电流混合结构的连接器，以及ADAS/AD ECU、Lidar、雷达、摄像头等应用形式的连接器开发。”

同时，在新产品和新技术领域，ThinkConnector将继续吸引人才和内部人才培养机制，扩大产品线和技术宽度。

此外，连接器行业仍面临新冠肺炎疫情带来的反复困扰。不断上涨的租金、原材料价格和劳动力价格给连接器行业带来了严峻的成本挑战。......

面对这种环境，黄健直截了当地表示，外部环境的客观因素确实对公司原计划的发展产生了影响。“在连接器行业，上半年本身也是传统的淡季，我们利用这段时间做产品研发和认证。此外，即使在这种环境下，公司仍在大力投资工厂建设和发展，为未来实现智能创造、低成本和高效数字化管理做准备。”

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在通往新领域的路上，我们一步一步思考连接器，依靠团队不断探索和研究，现已成功推出一系列新能源产品，并通过了严格的车标认证。接下来，thinking connector团队将继续完善汽车连接器产品类别，继续为汽车领域赋能。在今年疫情反复、核心缺失、地缘、原材料价格上涨的背景下，新能源汽车市场仍在快速发展。目前，我国新能源汽车已突破1000万辆。

根据中国汽车工业协会的数据，今年1-3月，新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比增长1.4倍，市场份额19.3%。此外，工信部统计数据显示，我国已推广新能源汽车1033万辆，成为引领全球汽车产业电动化转型的重要力量。

与传统汽车相比，新能源汽车使用的电器设备更多，每辆汽车使用的连接器数量也将成倍增长，这将进一步放大汽车连接器的市场空间。

市场快速增加，国内替代需求大。

据了解，新能源汽车中的连接器大致可以分为高压大电流cat……ories低电压、低电流、低信号，汽车板用连接器的市场份额大多掌握在国外连接器厂商手中。

但在目前的市场环境下，国外连接器品牌厂商严重不足，出现了几轮“涨价潮”。

“在保证供应和降低采购成本的双重压力下，各主机厂和Teir1必然会给国内更多的替代空间。而且国家和行业内‘本土化’的呼声越来越强烈。”东莞思维连接器有限公司(以下简称“思维连接器”)CTO黄建平说。

在市场需求和国内替代的推动下，国内连接器厂商迎来了重要的发展机遇，此时拥有技术实力的企业可以在这个蓬勃发展的市场中分得一杯羹。

“技术+市场经验”思维连接器外观稳定。

据了解，思维连接器是国内最早进入车灯连接器领域的企业。与传统车灯应用的连接器相比，新能源连接器的适用温度范围低了一个等级，为-40 ~ 85℃或-40~105℃，其可靠性测试和验证的难度水平也将降低。

“但思维连接器还是用更高层的方案设计和验证的。”黄建平说，比如在设计过程中要把适用温度提高到-40~+125℃，以满足客户在更宽的温度范围和载流量设计范围内的方便性和可靠性。

这+20℃的小幅提升，将在产品选材、结构优化、表面处理、认证测试等诸多方面带来“新要求”。这也是很多国内连接器同行进入车码级认证难以逾越的“鸿沟”。

“这些年，我们一直在探索、学习，面对车辆法规认证过程中遇到的瓶颈，我们进行了坚持不懈的认真研究和分析。公司也投入了相当大的资金，在不断的探索和试错中最终突破它们，获得了更多具有车规认证的产品系列，得到了国内外一级厂商的认可和应用，建立了国内第一家车灯领域思考连接器的连接器厂商。”黄建平说。

推新产品助力新能源汽车发展

思维连接器凭借自身在汽车细分灯具领域多年积累的产品研发和市场应用经验。现在，思维连接器针对新能源汽车BMS模块应用领域，推出了一系列新能源连接器，该系列新产品还可以在三个电动系统(电池、电驱动、电控)中并联使用。

本产品可满足车辆法规认证，如欧洲VW75174(LV214)标准和美国USCAR-2、GMW等国外国内OEM标准，产品适用温度范围为-40~+125度。

l产品优势

①适用电流能满足10A以下小电流和电压范围的应用；

(2)与市场客户合作，提供可靠的多线缩径；(3)通过了车辆可靠性代码认证测试。

针对未来汽车技术发展趋势，继续拓宽产品线。

“每前进一步，除了一点点成绩安慰，我们不敢骄傲。我们清楚地明白，这只是站在巨人的肩膀上，拨开前进道路上的迷雾之一。未来的探索之路还很长，需要R&D的技术团队继续开发、研究和突破新的产品和技术。”黄建平说。

接下来，随着越来越多的车辆由电池驱动，这也将带来电缆束的重大变化，因为电缆束必须承载更高的电流要求。

与此同时，高级驾驶辅助系统(ADAS)已经逐渐发展成为发展最快的汽车应用领域之一。“但ADAS的部署将需要一系列传感器，以便每辆车都能检测到周围的环境，并提醒司机潜在的危险。每个传感器都需要一个ECU来提供控制，以及电缆来提供电力和高速数据连接。”黄建平说。

除了ADAS，合乎逻辑的技术步骤是走向自动驾驶汽车。这一过程将在未来10年左右打破现有的连接器产品类型。

鉴于上述主要技术发展趋势，思维连接器也将与时俱进，继续探索发展。黄建平表示，思维连接器将为新能源汽车的更多应用场景开发产品。“当下，思考连接器更多的是在市场应用上做各种新能源应用产品。根筋稳定后，将延伸开发小型高压大电流混合结构的连接器，以及ADAS/AD ECU、Lidar、雷达、摄像头等应用形式的连接器开发。”

同时，在新产品和新技术领域，ThinkConnector将继续吸引人才和内部人才培养机制，扩大产品线和技术宽度。

此外，连接器行业仍面临新冠肺炎疫情带来的反复困扰。不断上涨的租金、原材料价格和劳动力价格给连接器行业带来了严峻的成本挑战。......

面对这种环境，黄健直截了当地表示，外部环境的客观因素确实对公司原计划的发展产生了影响。“在连接器行业，上半年本身也是传统的淡季，我们利用这段时间做产品研发和认证。此外，即使在这种环境下，公司仍在大力投资工厂建设和发展，为未来实现智能创造、低成本和高效数字化管理做准备。”

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在通往新领域的路上，我们一步一步思考连接器，依靠团队不断探索和研究，现已成功推出一系列新能源产品，并通过了严格的车标认证。接下来，thinking connector团队将继续完善汽车连接器产品类别，继续为汽车领域赋能。

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