国内电车再起火有法可鉴，印度明确将追责车企

4月19日，海南省海口市某充电站一辆威马EX5充电后突然冒烟起火，随后视频被传到网上。这是威马汽车今年发生的第三起车辆起火事故，此前已有11起公开报道的威马汽车自燃事故。

新能源汽车起火自燃事件在网上屡屡爆出。自燃后，谁来负责成了一个模棱两可的问题。到目前为止，没有明确规定哪一方应对火灾事件负责。然而，印度最近发布的一项新规定将责任集中在汽车公司身上。

电车自燃会对车企处以巨额罚款。

近日，印度道路运输和公路部长尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)表示，印度政府计划调查电动汽车公司，尤其是对公众构成威胁的低质量电动汽车公司。

他还表示，如果电动汽车公司未能及时补救相关事件，将被重罚，缺陷车型需要召回。

印度的这一新规并非突然发布。印度发生过不止一起电动滑板车引发火灾的事件，电动滑板车自燃事件也屡有发生。

上周，印度特伦甘纳邦一名80岁老人因PureEV踏板电动车电池爆炸身亡。

3月30日和4月19日，钦奈和瓦兰加德分别发生了两辆电动滑板车爆炸事件。

印度市场上的许多电动车制造商，如Ola、冲绳和Jitendra EV，都有其产品自燃引发火灾的记录。

随着近期印度电动车自燃事件频发，冲绳和奥拉电气已经采取行动召回车辆。

印度电动滑板车制造商冲绳表示，“将召回3215辆Pro滑板车，以检查和修复任何与电池相关的问题。”

印度奥拉电气公司随后表示，因为几周前的一次滑板车起火事故，“我们将对这些踏板进行详细的诊断和健康检查，并决定自愿召回1444个电动踏板。”

上个月，印度也对电动车起火原因展开调查，印度政府也成立了专家委员会，制定相关补救措施。

随着电动汽车在全球的快速发展，许多国家都制定了相关政策来推动电动汽车的普及，印度也是如此。

早在2015年，印度就推出了快速采用和制造电动和混合动力计划，以促进电动汽车的发展。

近年来，电动汽车在印度市场的销售数据也与日俱增。

Nitinggadkari上月公开表示，截至3月13日，印度已有1095746辆电动汽车上市，1742个充电站。2021年4月至2022年3月13日，电动两轮车上市量增长423%，三轮车增长75%，四轮车增长238%，公交车增长1250辆。

印度电动汽车进入快速发展阶段。但由于电池、混合品牌等技术因素，印度电动车安全性堪忧，自燃事件频发。

因此，印度新规的发布，也意在让电动车市场的疯狂增长冷静下来，转为规范化发展。

指责车企意义重大。

由于电动车普及率低，印度电动车自燃事件仍集中在两轮车和三轮车上。但在其他国家，四轮电动车自燃，起火已经司空见惯。

在国内市场，在百度的搜索栏输入新能源汽车公司的名字，几乎各大品牌都有起火或自燃的消息。蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒、比亚迪、欧拉等等，无一例外。

至于自燃后的责任追究问题，没有具体的政策顺序。要么车企主动赔偿，要么保险公司提前赔偿。

保险方面，中保协此前发布了《中保协新能源汽车商业保险专属条款(2021年征求意见稿)》和《中保协新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款……021征求意见稿)，其中对新能源汽车自燃的赔偿进行了规范，包括新能源汽车自燃、软件、充电桩事故造成的损失。

但是，完全依靠保险赔偿，车企完全不负责，显然是不可能的。因此，加快相关法律法规的制定成为电动汽车领域亟待解决的问题。

不仅仅是火灾和自燃，随着电动汽车软硬件发展的加速，如何厘清带有自动驾驶系统的电动汽车在发生事故后的权责也日益成为焦点。

此前，2019年，美国一名特斯拉车主因其Autopilot辅助驾驶功能闯红灯致人死亡而被告上法庭，被控过失杀人，但车主表示不认罪。

虽然前面提到的印度这一新规只涵盖了低质量电动汽车引发的火灾事故，但其指责车企的决定具有方向性意义。

印度的新规能否达到规范市场的目的，或许可以从未来电车起火的频率上看出来。

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新能源汽车起火自燃事件在网上屡屡爆出。自燃后，谁来负责成了一个模棱两可的问题。到目前为止，没有明确规定哪一方应对火灾事件负责。然而，印度最近发布的一项新规定将责任集中在汽车公司身上。

电车自燃会对车企处以巨额罚款。

近日，印度道路运输和公路部长尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)表示，印度政府计划调查电动汽车公司，尤其是对公众构成威胁的低质量电动汽车公司。

他还表示，如果电动汽车公司未能及时补救相关事件，将被重罚，缺陷车型需要召回。

印度的这一新规并非突然发布。印度发生过不止一起电动滑板车引发火灾的事件，电动滑板车自燃事件也屡有发生。

上周，印度特伦甘纳邦一名80岁老人因PureEV踏板电动车电池爆炸身亡。

3月30日和4月19日，钦奈和瓦兰加德分别发生了两辆电动滑板车爆炸事件。

印度市场上的许多电动车制造商，如Ola、冲绳和Jitendra EV，都有其产品自燃引发火灾的记录。

随着近期印度电动车自燃事件频发，冲绳和奥拉电气已经采取行动召回车辆。

印度电动滑板车制造商冲绳表示，“将召回3215辆Pro滑板车，以检查和修复任何与电池相关的问题。”

印度奥拉电气公司随后表示，因为几周前的一次滑板车起火事故，“我们将对这些踏板进行详细的诊断和健康检查，并决定自愿召回1444个电动踏板。”

上个月，印度也对电动车起火原因展开调查，印度政府也成立了专家委员会，制定相关补救措施。

随着电动汽车在全球的快速发展，许多国家都制定了相关政策来推动电动汽车的普及，印度也是如此。

早在2015年，印度就推出了快速采用和制造电动和混合动力计划，以促进电动汽车的发展。

近年来，电动汽车在印度市场的销售数据也与日俱增。

Nitinggadkari上月公开表示，截至3月13日，印度已有1095746辆电动汽车上市，1742个充电站。2021年4月至2022年3月13日，电动两轮车上市量增长423%，三轮车增长75%，四轮车增长23……公交车减少了1250辆。

印度电动汽车进入快速发展阶段。但由于电池、混合品牌等技术因素，印度电动车安全性堪忧，自燃事件频发。

因此，印度新规的发布，也意在让电动车市场的疯狂增长冷静下来，转为规范化发展。

指责车企意义重大。

由于电动车普及率低，印度电动车自燃事件仍集中在两轮车和三轮车上。但在其他国家，四轮电动车自燃，起火已经司空见惯。

在国内市场，在百度的搜索栏输入新能源汽车公司的名字，几乎各大品牌都有起火或自燃的消息。蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒、比亚迪、欧拉等等，无一例外。

至于自燃后的责任追究问题，没有具体的政策顺序。要么车企主动赔偿，要么保险公司提前赔偿。

保险方面，中保协此前发布了《中保协新能源汽车商业保险专属条款(2021年征求意见稿)》和《中保协新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款(2021年征求意见稿)》，其中对新能源汽车自燃的赔偿进行了规范，包括新能源汽车自燃、软件、充电桩事故造成的损失。

但是，完全依靠保险赔偿，车企完全不负责，显然是不可能的。因此，加快相关法律法规的制定成为电动汽车领域亟待解决的问题。

不仅仅是火灾和自燃，随着电动汽车软硬件发展的加速，如何厘清带有自动驾驶系统的电动汽车在发生事故后的权责也日益成为焦点。

此前，2019年，美国一名特斯拉车主因其Autopilot辅助驾驶功能闯红灯致人死亡而被告上法庭，被控过失杀人，但车主表示不认罪。

虽然前面提到的印度这一新规只涵盖了低质量电动汽车引发的火灾事故，但其指责车企的决定具有方向性意义。

印度的新规能否达到规范市场的目的，或许可以从未来电车起火的频率上看出来。

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