在一片令人窒息的红海下，借助SUV板块突围是更明智的选择。
但事实证明，前者真正颠覆的是帕萨特、凯美瑞、雅阁占据的传统燃油车市场。当Model 3杀四方时，紧随其后的P7和比亚迪韩，却能收获可观的市场份额。
所以对于蔚来来说，既然ET5姗姗来迟，在产品力和性价比很好平衡，前三者不输甚至部分超越的背景下，没有理由不拿出类似的成绩单。ET5的月交割量就像是衡量其表现的“及格线”。
往深了看，相比其他竞争对手，蔚来早就有品牌溢价和平均售价的优势，但缺乏真正的“爆款”，这也是必须承认的。
其次，NAD必须打一场“翻身仗”。
长期以来，受限于目前“866”辅助驾驶的硬件水平，蔚来NOP的实际体验，甚至在推出一年多之后，相应的软件算法团队已经竭尽全力通过OTA迭代升级来优化其对应的上限和应对复杂场景的能力。但与目前行业领先的小鹏NGP和特斯拉NOA相比，还是能感觉到一定的瑕疵和差距。
所以，随着NT2平台上诞生的三款新车，超感系统Aquila和超级计算平台Adam分别匹配33个高性能传感硬件，4个NVIDIA Orin芯片最终达到1016 TOPS，弥补了曾经饱受诟病的“短板”，没有理由不通过今年第四季度推的NAD自动驾驶辅助系统来一次彻底的“翻盘”。
届时，小鹏NGP和特斯拉FSD也将成为他们最强有力的对手。
第三，电站必须建在“狼堡”。
事实上，早在2021年NIO日，当李斌宣布今年计划在欧洲扩张的几个国家(包括德国)时，就已经非常令人期待了。
毕竟作为国内的智能电动车企业，进入大众和BBA长期占据的“大本营”的意义和重要性就不用多说了。
与此同时，就在几天前，外媒报道蔚来也在欧洲寻找感兴趣的车企，不排除开放换电专利出口的可能。
由此，我们不禁感叹，如果说在过去很长一段时间里，更多的合资品牌是以一种崇高的姿态进入中国，选择以技术换市场的话，那么此时此刻，随着电气化的浪潮，自主品牌也有了一个来之不易的机会，可以走出国门到自己的地盘上，做类似的事情。
目前可以证明很多事情的是，一个二代电站和代表德国品牌图腾的“狼堡”可以植根于同一片土地。所以蔚来需要做的就是保证“出海”的整个过程万无一失。
至于文章的结尾，我想强调的是，并不局限于蔚来，2019年几个新头部力量都经历了艰难的从生死关头爬出来，2020年逐渐回归正轨，然后在2021年收获了巨大的绽放。
当下，面对新一轮“暗淡期”的到来，虽然发展的脚步被迫放缓，但难掩焦虑，但因为手里的“粮草”越来越充裕，黑暗终究是短暂的，并没有以前那么可怕。
总之，我们还是要充分相信，过了泥淖，路漫漫其修远兮。在一片令人窒息的红海下，借助SUV板块突围是更明智的选择。
但事实证明，前者真正颠覆的是帕萨特、凯美瑞、雅阁占据的传统燃油车市场。当Model 3杀四方时，紧随其后的P7和比亚迪韩，却能收获可观的市场份额。
所以对于蔚来来说，既然ET5姗姗来迟，在产品力和性价比很好平衡，前三者不输甚至部分超越的背景下，没有理由不拿出类似的成绩单。ET5的月交货量就像一个“p……唱行”来衡量它的表现。
往深了看，相比其他竞争对手，蔚来早就有品牌溢价和平均售价的优势，但缺乏真正的“爆款”，这也是必须承认的。
其次，NAD必须打一场“翻身仗”。
长期以来，受限于目前“866”辅助驾驶的硬件水平，蔚来NOP的实际体验，甚至在推出一年多之后，相应的软件算法团队已经竭尽全力通过OTA迭代升级来优化其对应的上限和应对复杂场景的能力。但与目前行业领先的小鹏NGP和特斯拉NOA相比，还是能感觉到一定的瑕疵和差距。
所以，随着NT2平台上诞生的三款新车，超感系统Aquila和超级计算平台Adam分别匹配33个高性能传感硬件，4个NVIDIA Orin芯片最终达到1016 TOPS，弥补了曾经饱受诟病的“短板”，没有理由不通过今年第四季度推的NAD自动驾驶辅助系统来一次彻底的“翻盘”。
届时，小鹏NGP和特斯拉FSD也将成为他们最强有力的对手。
第三，电站必须建在“狼堡”。
事实上，早在2021年NIO日，当李斌宣布今年计划在欧洲扩张的几个国家(包括德国)时，就已经非常令人期待了。
毕竟作为国内的智能电动车企业，进入大众和BBA长期占据的“大本营”的意义和重要性就不用多说了。
与此同时，就在几天前，外媒报道蔚来也在欧洲寻找感兴趣的车企，不排除开放换电专利出口的可能。
由此，我们不禁感叹，如果说在过去很长一段时间里，更多的合资品牌是以一种崇高的姿态进入中国，选择以技术换市场的话，那么此时此刻，随着电气化的浪潮，自主品牌也有了一个来之不易的机会，可以走出国门到自己的地盘上，做类似的事情。
目前可以证明很多事情的是，一个二代电站和代表德国品牌图腾的“狼堡”可以植根于同一片土地。所以蔚来需要做的就是保证“出海”的整个过程万无一失。
至于文章的结尾，我想强调的是，并不局限于蔚来，2019年几个新头部力量都经历了艰难的从生死关头爬出来，2020年逐渐回归正轨，然后在2021年收获了巨大的绽放。
当下，面对新一轮“暗淡期”的到来，虽然发展的脚步被迫放缓，但难掩焦虑，但因为手里的“粮草”越来越充裕，黑暗终究是短暂的，并没有以前那么可怕。
总之，我们还是要充分相信，过了泥淖，路漫漫其修远兮。
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