欧洲之外第一家：大众CARIAD中国子公司成立，2025年预搭载L4级自动驾驶技术

4月28日，奥迪股份公司旗下全新软件公司CARIAD正式宣布中国战略，标志着CARIAD中国子公司正式成立，成为CARIAD在欧洲以外的首家子公司。Team China将推动面向中国消费者的软件产品开发，包括联合开发统一且可扩展的全新软件平台、高级驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能。

CARIAD中国子公司将与欧洲总部共同为集团旗下所有品牌开发统一且可扩展的软件平台，以满足不同市场的具体需求。整个技术栈将在2025年左右推出，预装L4自动驾驶技术。目前，CARIAD在中国拥有600多名员工，预计到2023年底将增加一倍，其中90%以上将是本土软件人才。与此同时，CARIAD正在北京、上海、成都和合肥组建R&D部队，并逐步建立一个覆盖全国的分布式R&D网络。CARIAD首席执行官Dirk Hilgenberg表示，“中国是全球最具活力和潜力的移动出行市场之一，中国子公司的成立是CARIAD的又一个重要里程碑，这表明了CARIAD对中国市场和当地消费者的坚定承诺。我们将与中国团队一起朝着相同的目标努力，用软件‘编织翅膀’来推动旅行的未来。”CARIAD中国子公司首席执行官常青表示，“中国在数字应用和创新方面引领世界，消费者对新功能和新体验的需求越来越多。中国团队的成立将使我们能够更快地响应当地市场的需求。我们将根据当地客户的体验和期望，以中国的速度开发、迭代和不断改进我们的产品。此外，中国团队将与集团在中国的品牌和三家合资伙伴紧密合作，为消费者提供软件定义的移动出行解决方案，并在软件层面实现集团规模效应。”

本着“研发在中国，创新在中国；以“发展在中国，创新在世界”为使命，中国团队将推动面向中国消费者的软件产品开发，包括高级驾驶辅助系统和自动驾驶、下一代智能互联功能、智能驾驶舱和车身设计、大数据和软件操作系统。CARIAD中国子公司首席技术官孙伟博士表示:“通过加快R&D迭代，创造创新的软件开发理念，为中国消费者推出全新的技术系统，我们将更高效地满足当地消费者的多样化需求，继续为他们提供新鲜、智能、有趣、安全的出行体验，最终实现‘在中国发展，为中国创新’的目标。”

此前，CARIAD正在与博世合作开发可大规模部署的L2和L3智能驾驶方案，包括可发布的城市区域、高速自动辅助驾驶和高速场景下的L3(系统可接管大部分能力)，预计将于2023年正式亮相。CARIAD是奥迪公司旗下的一家汽车软件公司，前身是——Car。软件组织，成立于2020年的大众软件部门。目前，CARIAD在全球拥有约5000名工程师和开发人员。其主要任务是为集团旗下所有品牌建立统一的软件平台，包括统一的可扩展架构，支持大众。OS，大众自主研发的操作系统，并将其连接到VW.AC，新的软件平台将于2025年左右首次发布。

此外，CARIAD正在开发车辆的数字化功能，包括ADAS(高级驾驶辅助系统)、标准化信息娱乐系统、连接动力系统的软件功能、底盘和充电技术、新的汽车生态系统和新的数字化商业模式。公司在沃尔夫斯堡、因戈尔施塔特、斯图加特、柏林、慕尼黑等城市建立了R&D中心，还与奥迪股份公司在美国和中国的国际R&D团队建立了密切的合作关系。2021财年，奥迪股份公司售出860万辆汽车，同比下降6.3%。然而，该集团在全球范围内共交付了452，900辆纯电动汽车，增长近一倍。在中国，2021年，奥迪公司共交付了92，700辆纯电动汽车，是2020财年交付量的4倍多。根据计划，到2025年，大众集团希望开发出新一代可扩展系统平台(SSP)，这是下一代全电动、全数字化、高度可扩展的汽车平台，从而逐步取代现有的即将量产的MEB和PPE平台。4月28日，奥迪股份公司旗下全新软件公司CARIAD正式宣布中国战略，标志着CARIAD中国子公司正式成立，成为CARIAD在欧洲以外的首家子公司。Team China将推动面向中国消费者的软件产品开发，包括联合开发统一且可扩展的全新软件平台、高级驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能。

CARIAD中国子公司将与欧洲总部共同为集团旗下所有品牌开发统一且可扩展的软件平台，以满足不同市场的具体需求。整个技术栈将在2025年左右推出，预装L4自动驾驶技术。目前，CARIAD在中国拥有600多名员工，预计到2023年底将增加一倍，其中90%以上将是本土软件人才。与此同时，CARIAD正在北京、上海、成都和合肥组建R&D部队，并逐步建立一个覆盖全国的分布式R&D网络。CARIAD首席执行官Dirk Hilgenberg表示，“中国是全球最具活力和潜力的移动出行市场之一，中国子公司的成立是CARIAD的又一个重要里程碑，这表明了CARIAD对中国市场和当地消费者的坚定承诺。我们将与中国团队一起朝着相同的目标努力，用软件‘编织翅膀’来推动旅行的未来。”CARIAD中国子公司的首席执行官常青表示:“中国在数字应用和创新方面领先世界，消费者对新功能和新技术的需求越来越多……伊利恩斯。中国团队的成立将使我们能够更快地响应当地市场的需求。我们将根据当地客户的体验和期望，以中国的速度开发、迭代和不断改进我们的产品。此外，中国团队将与集团在中国的品牌和三家合资伙伴紧密合作，为消费者提供软件定义的移动出行解决方案，并在软件层面实现集团规模效应。"

本着“研发在中国，创新在中国；以“发展在中国，创新在世界”为使命，中国团队将推动面向中国消费者的软件产品开发，包括高级驾驶辅助系统和自动驾驶、下一代智能互联功能、智能驾驶舱和车身设计、大数据和软件操作系统。CARIAD中国子公司首席技术官孙伟博士表示:“通过加快R&D迭代，创造创新的软件开发理念，为中国消费者引入全新的技术体系，我们将更高效地满足当地消费者的多样化需求，继续为他们提供新鲜、智能、有趣、安全的出行体验，最终实现‘在中国发展，为中国创新’的目标。"

此前，CARIAD正在与博世合作开发可大规模部署的L2和L3智能驾驶方案，包括可发布的城市区域、高速自动辅助驾驶和高速场景下的L3(系统可接管大部分能力)，预计将于2023年正式亮相。CARIAD是奥迪公司旗下的一家汽车软件公司，前身是——Car。软件组织，成立于2020年的大众软件部门。目前，CARIAD在全球拥有约5000名工程师和开发人员。其主要任务是为集团旗下所有品牌建立统一的软件平台，包括统一的可扩展架构，支持大众。OS，大众自主研发的操作系统，并将其连接到VW.AC，新的软件平台将于2025年左右首次发布。

此外，CARIAD正在开发车辆的数字化功能，包括ADAS(高级驾驶辅助系统)、标准化信息娱乐系统、连接动力系统的软件功能、底盘和充电技术、新的汽车生态系统和新的数字化商业模式。公司在沃尔夫斯堡、因戈尔施塔特、斯图加特、柏林、慕尼黑等城市建立了R&D中心，还与奥迪股份公司在美国和中国的国际R&D团队建立了密切的合作关系。2021财年，奥迪股份公司售出860万辆汽车，同比下降6.3%。然而，该集团在全球范围内共交付了452，900辆纯电动汽车，增长近一倍。在中国，2021年，奥迪公司共交付了92，700辆纯电动汽车，是2020财年交付量的4倍多。根据计划，到2025年，大众集团希望开发出新一代可扩展系统平台(SSP)，这是下一代全电动、全数字化、高度可扩展的汽车平台，从而逐步取代现有的即将量产的MEB和PPE平台。

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