汇率下降如何影响汽车业？

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

最近日元“跌跌不休”，对美元汇率跌至20年来最低点。然而，贬值的不仅仅是日元，人民币、欧元、英镑、韩元等货币对美元汇率都出现了不同程度的下跌。当然，下跌最严重的是日元。今年以来，日元对美元累计跌幅超过两位数。

对于汽车企业来说，汇率变化是影响利润数据的隐形因素。相关统计显示，汇率波动一个百分点，对跨国车企来说，可能就是几亿的利润损失。在此基础上，超过11%的汇率变动将极大影响汽车行业的财务数据。

面对日元和韩元的贬值，很多车企没有办法在保持关注的同时完全避免。具体来说，汇率的变化会对企业的业绩产生怎样的影响？哪些车企会最先受到影响？汽车企业在不同阶段面临的问题在近期和较长时间内有哪些区别？

汇率影响汽车企业绩效的三条路径

一般来说，汇率又称汇率、外汇牌价或外汇市场，是指一种货币与另一种不同货币之间的汇率关系。汇率是指两种货币之间的汇率。在一定条件下，一种货币对外贬值，意味着汇率上升。

在全球经济、跨境资本流动和国际贸易合作的趋势下，跨国集团参与编制将海外经营成果纳入国内会计报表的合并报表。在外币报表折算为本币的过程中，汇率的选择会对合并结果产生一定的影响。由于本币与外币汇率的不稳定性，以及本币与外币的时间差，会存在一定的风险，主要表现在三个方面:交易风险、经济风险和会计风险。

交易风险:指经济主体在使用外币进行计价和收款的交易中，因汇率变动而遭受损失或获得收益的可能性，一般为短期、一次性风险。一般来说，交易风险主要发生在信用贸易、融资、直接投资和外汇交易过程中。对于跨国企业来说，影响交易风险的主要因素是计价收付的时间和币种。

经济风险:是指汇率波动，特别是意外的汇率波动，影响企业的产销数量、价格和成本，从而导致企业未来一定时期的收入或现金流发生异常变化的可能性。一般是长期的、深层的风险，影响经济风险的主要因素是各子公司产品的生产成本、销售价格和销售数量的变化。

会计风险表现在融资上，就是在持有人之间融通资金，调节余缺。融资风险的本质是汇率风险。国际融资中货币的选择直接关系到融资主体是否会承担外汇风险以及承担多大的外汇风险。

|哪些车企会受益于日元贬值？

截至4月20日，美元对日元汇率一度跌破129关口。在相关专家看来，130是日元汇率的一个“恐慌点”。今年日元快速贬值很大程度上是由于美联储激进的货币政策、美元快速升值以及其他货币贬值后国际金融市场的动荡。

作为世界第三大货币，日元是全球金融的关键环节。目前，日本的经济、社会和发展相对稳定。尽管……h日元下跌，对于日本企业的发展来说，日元将继续利好汽车等出口企业，这些行业的利好也将有助于日本经济的改善。

综合来看，汇率变动对汽车厂商的影响主要体现在生产成本和出口收入两个方面。一般来说，汇率的提高会导致进口零部件成本的增加和单一产品出口价格的降低。短时间内，汽车产品的对外销售竞争力会因为价格的降低而增强，从而增加收入。

比如丰田、本田等全球车企，日元走弱会增强他们在国际市场的发展，目前对他们来说是福音。在最新的财报中，由于截至去年年底的9个月日元疲软，丰田的营业利润增加了4450亿日元(36亿美元)。无独有偶，得益于汇率走势，本田的利润增加了1270亿日元，而日产则获得了470亿日元的外汇横财。

并不是所有的日系车企都会因为日元贬值而增加利润。对于那些主要在当地发展的车企来说，在产品的生产制造中需要进口大量的零部件。在这个过程中，受汇率影响的公司会付出比以前更多的钱来购买，但在当地市场交易中基本维持原价，无形中增加了产品成本，进一步降低了产品的盈利能力。

可以说，日元下跌对日本汽车企业的影响是不一致的，在一定时期内会呈现两极分化的结果。至于增加还是减少，主要是由汽车公司本身的发展属性决定的，看其出口产品产生的利润能否抵消成本的增加。

跨国车企不可避免的汇率风险

从目前来看，日元还没有发展到滞胀阶段，汽车企业短期内从汇率走低中获得的利益仍在延续。除了日本国内汽车企业的影响，汇率下跌也会极大影响其他汽车企业的市场发展。

日元贬值直接提升了日系车企在全球市场的竞争力。对于韩系车来说，这将大大削弱韩系车产品的价格竞争力。相关资料显示，汽车是韩国第二大出口品类，韩国车企近60%的总产量用于出口。基于韩国车企在全球市场的加码发展，2021年现代和起亚在美国市场的销量首次超过本田。然而，随着2022年以来日元的快速贬值，日系车在国外市场具有更高的价格优势，从而冲击了韩国车辆的出口。

从日本到全球市场，受影响的汽车公司涉及大多数跨国汽车公司。在美国汽车销量排名中，日系车长期占据半壁江山。当他们的产品价格随着日元贬值再次降低时，日系车在汽车市场的购买范围可能会再次增加。这样的发展态势会在一定时期内影响到美国、中国等其他汽车企业的发展。

作为一家跨国车企，一方面要面对日元贬值带来的市场竞争变化，另一方面也要承担汇率变化带来的损失，但这些损失并不是完全不可控的。尤其是那些全球化布局的大型汽车集团，在应对汇率变动方面有着成熟的操作方法，可以在一定范围内将汇率变动带来的损失降到最低。

有专家解释，目前跨国汽车公司可以在全球范围内寻找汇率合适、成本较低的资金，满足自身发展需求；在全球发展体系中，汇率波动被不同区域市场之间的汇率波动所抵消；在世界各地的生产工厂进行采购，以抵御汇率波动...

无论如何，汇率的波动还是会给跨国车企造成市场开拓和财务数据的损失。从现在来看，日系车企竞争力增强的局面只能短期维持，对市场的干扰不会很大。但在跨国车企的财务数据中，只能通过某种方式避免，而不能完全避免。

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

最近日元“跌跌不休”，对美元汇率跌至20年来最低点。然而，贬值的不仅仅是日元，人民币、欧元、英镑、韩元等货币对美元汇率都出现了不同程度的下跌。当然，下跌最严重的是日元。今年以来，日元对美元累计跌幅超过两位数。

对于汽车企业来说，汇率变化是影响利润数据的隐形因素。相关统计显示，汇率波动一个百分点，对跨国车企来说，可能就是几亿的利润损失。在此基础上，超过11%的汇率变动将极大影响汽车行业的财务数据。

面对日元和韩元的贬值，很多车企没有办法在保持关注的同时完全避免。具体来说，汇率的变化会对企业的业绩产生怎样的影响？哪些车企会最先受到影响？汽车企业在不同阶段面临的问题在近期和较长时间内有哪些区别？

汇率影响汽车企业绩效的三条路径

一般来说，汇率又称汇率、外汇牌价或外汇市场，是指一种货币与另一种不同货币之间的汇率关系。汇率是指两种货币之间的汇率。在一定条件下，一种货币对外贬值，意味着汇率上升。

在全球经济、跨境资本流动和国际贸易合作的趋势下，跨国集团参与了将海外经营成果纳入国内会计报表的合并报表的编制。在外币报表折算为本币的过程中，汇率的选择会对合并结果产生一定的影响。由于本币与外币汇率的不稳定性，以及本币与外币的时间差，会存在一定的风险，主要表现在三个方面:交易风险、经济风险和会计风险。

交易风险:指经济主体在使用外币进行计价和收款的交易中，因汇率变动而遭受损失或获得收益的可能性，一般为短期、一次性风险。一般来说，交易风险主要发生在信用贸易、融资、直接投资和外汇交易过程中。对于跨国企业来说，影响交易风险的主要因素是计价收付的时间和币种。

经济风险:是指汇率波动，特别是意外的汇率波动，影响企业的产销数量、价格和成本，从而导致企业未来一定时期的收入或现金流发生异常变化的可能性。一般是长期的、深层的风险，影响经济风险的主要因素是各子公司产品的生产成本、销售价格和销售数量的变化。

会计风险表现在融资上，就是在持有人之间融通资金，调节余缺。融资风险的本质是汇率风险。国际融资中货币的选择直接关系到融资主体是否会承担外汇风险以及承担多大的外汇风险。

|哪些车企会受益于日元贬值？

截至4月20日，美元对日元的汇率…日元一度跌破129关口。在相关专家看来，130是日元汇率的一个“恐慌点”。今年日元快速贬值很大程度上是由于美联储激进的货币政策、美元快速升值以及其他货币贬值后国际金融市场的动荡。

作为世界第三大货币，日元是全球金融的关键环节。目前，日本的经济、社会和发展相对稳定。虽然日元下跌了，但是对于日本企业的发展来说，日元会继续利好汽车等出口企业，这些行业的利好也会有助于日本经济的改善。

综合来看，汇率变动对汽车厂商的影响主要体现在生产成本和出口收入两个方面。一般来说，汇率的提高会导致进口零部件成本的增加和单一产品出口价格的降低。短时间内，汽车产品的对外销售竞争力会因为价格的降低而增强，从而增加收入。

比如丰田、本田等全球车企，日元走弱会增强他们在国际市场的发展，目前对他们来说是福音。在最新的财报中，由于截至去年年底的9个月日元疲软，丰田的营业利润增加了4450亿日元(36亿美元)。无独有偶，得益于汇率走势，本田的利润增加了1270亿日元，而日产则获得了470亿日元的外汇横财。

并不是所有的日系车企都会因为日元贬值而增加利润。对于那些主要在当地发展的车企来说，在产品的生产制造中需要进口大量的零部件。在这个过程中，受汇率影响的公司会付出比以前更多的钱来购买，但在当地市场交易中基本维持原价，无形中增加了产品成本，进一步降低了产品的盈利能力。

可以说，日元下跌对日本汽车企业的影响是不一致的，在一定时期内会呈现两极分化的结果。至于增加还是减少，主要是由汽车公司本身的发展属性决定的，看其出口产品产生的利润能否抵消成本的增加。

跨国车企不可避免的汇率风险

从目前来看，日元还没有发展到滞胀阶段，汽车企业短期内从汇率走低中获得的利益仍在延续。除了日本国内汽车企业的影响，汇率下跌也会极大影响其他汽车企业的市场发展。

日元贬值直接提升了日系车企在全球市场的竞争力。对于韩系车来说，这将大大削弱韩系车产品的价格竞争力。相关资料显示，汽车是韩国第二大出口品类，韩国车企近60%的总产量用于出口。基于韩国车企在全球市场的加码发展，2021年现代和起亚在美国市场的销量首次超过本田。但随着2022年以来日元快速贬值，日系车在国外市场具有更高的价格优势，从而冲击韩国车辆的出口。

从日本到全球市场，受影响的汽车公司涉及大多数跨国汽车公司。在美国汽车销量排名中，日系车长期占据半壁江山。当他们的产品价格随着日元贬值再次降低时，日系车在汽车市场的购买范围可能会再次增加。这样的发展态势会在一定时期内影响到美国、中国等其他汽车企业的发展。

作为一家跨国车企，一方面要面对日元贬值带来的市场竞争变化，另一方面也要承担汇率变化带来的损失，但这些损失并不是完全不可控的。尤其是那些全球化布局的大型汽车集团，在经营上有着成熟的操作方法……th汇率变动，可以在一定范围内将汇率变动带来的损失降到最低。

有专家解释，目前跨国汽车公司可以在全球范围内寻找汇率合适、成本较低的资金，满足自身发展需求；在全球发展体系中，汇率波动被不同区域市场之间的汇率波动所抵消；在世界各地的生产工厂进行采购，以抵御汇率波动...

无论如何，汇率的波动还是会给跨国车企造成市场开拓和财务数据的损失。从现在来看，日系车企竞争力增强的局面只能短期维持，对市场的干扰不会很大。但在跨国车企的财务数据中，只能通过某种方式避免，而不能完全避免。

标签：本田丰田起亚日产现代

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