新能源车企4月销量预计环比下降30%？ 不敢“躺平”的汽车行业！

3月底，上海因疫情关闭，直接导致上海汽车行业受到强烈冲击。4月初，已经从长三角蔓延到全国汽车行业。4月14日，Xpeng汽车CEO何在其社交平台上预测，“如果上海及周边地区的供应链企业找不到动态复工的办法，中国所有的汽车制造商可能要在5月份停产。”

他肖鹏的讲话无疑是最直白的。现在即将进入5月，逐渐复工的上海情况可能会有所好转。然而，4月份的销量并不乐观。我们保守估计，4月份新能源车企销量预计环比下降30%，因为包括上海在内的长三角地区密集分布着国内核心汽车零部件企业，所以在汽车制造方面，“上海怎么可能安全？”

上海有多重要？如电动汽车常用的动力电池、驱动电机、电池控制系统、减速器等关键汽车零部件供应商中，位于长三角的企业比例基本维持在50%左右。世界知名的汽车零部件供应商如；博世、Ampofo、麦格纳、大陆、法雷奥、达内等企业都在上海设有工厂，因此上海封关后受影响的不仅仅是依托长三角汽车产业链的整车厂商。

受此影响，蔚来汽车率先宣布停产。4月9日，一则蔚来停产的消息炸了汽车圈。停产原因是:3月以来，受疫情影响，蔚来汽车在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产，至今未恢复。受此影响，蔚来汽车生产已经暂停。4月14日，蔚来汽车表示:目前供应链略有恢复，合肥生产基地正在逐步复产。

4月26日，我们从相关渠道获得了3月28日-4月24日这四周内新能源车企的保额数据，并根据数据得出结论:4月份车企终端销量下降近30%，而与上海关系密切的蔚来、理想、奇瑞下降近40%，比亚迪日子稍微好过一些，因为电动车核心三电技术从研发到生产基本掌握在自己手里。我预计比亚迪4月份的销量和3月份相差不大，甚至还有所增长(需要注意的是，3月28日到4月24日的保额是3月份的整月)。

从卡数数据来看，特斯拉可能受影响最大！特斯拉从4月11日到4月24日这两周的卡数只有242张！特斯拉Giga上海于3月28日停产，直到4月19日才正式复工。也就是说，特斯拉10020辆车的保险数据大部分来自于3月底到4月初特斯拉全国各大门店交付后的保险数据。

4月27日，乘联会对4月狭义乘用车零售量进行了预测。零售市场将在110万左右，同比下降31.9%，环比下降30.3%。虽然新能源的销量预测还没有明确公布，但是江湖中人谁能独善其身？4月29日，针对乘联会预测狭义乘用车零售额同比下降31.9%，我们分别采访了比亚迪、特斯拉、理想等知名新能源汽车厂商的负责人和经销商。你想从他们口中知道疫情对他们的销售影响大吗？比亚迪比亚迪公关部:有一定影响。疫情影响进店人数，造成新订单冲击。供应链紧张对交期有影响，但4月份的销量和行业相比应该略有变化。具体要等3号的销售报告。比亚迪北京经销商:影响力大！因为疫情，来店里的人还不到一半，但是我们的货源还是很充足的。除了DM-i车型之外，EV车型基本可以保证用车。我们这里还不错。疫情控制区附近的一些门店基本没有用户来看车。比亚迪上海经销商:我们员工还在家里隔离。目前我们店4月份卖了三辆车！你觉得有效果吗？特斯拉特斯拉公关部:在上海各级政府的协调下，4月17日和18日，特斯拉8000名员工陆续返厂，电池和电机车间于19日上午恢复生产。目前，许多装配线已经高效运行。“我们将在未来3或4天内逐步攀升产能，直到整体单班满员。”目前将优先生产Model Y，争取更早将车交付给用户。李的理想用户关系:我还不知道，但影响肯定是有的。我们的销售额将在两天后出来。上海理想销量:这个月一辆车都没卖出去。疫情前我平均一个月能卖出7辆左右。现在没有人来店里照看汽车了。我们基本都是维修前的客户。总之，卖车很难。电销“败家”客户很多，70%以上都是居家隔离。以上是我参观的文字记录(有删减)。黑暗时刻过后，终于迎来了黎明。4月11日，工信部已经搭建了“汽车产业链供应链顺畅协调平台”。通过该平台，企业可以就复工复产、物流运输等实际问题进行信息交流，及时协调解决企业生产经营中面临的实际困难。同时，工信部已派出工作组赴上海前方，推动重点工业企业稳产复产。

4月16日，上海市经信委发布《上海市工业企业疫情防控指南(第一版)》，公布了首批重点企业“白名单”，涉及重点企业666家。4月22日，上海市人民政府新闻办公室发布的数据显示，过去一周(4月18日至4月22日)，666家重点企业中已有70%复工复产，其中汽车及汽车产业链企业251家。SAIC、特斯拉等汽车企业不断下线，相关零部件配套企业也陆续复工。目前上海的情况正在好转，政府和企业都在积极应对。我们仍然需要以乐观和积极的态度面对明天将要发生的事情。汽车行业的运行就像一个精密的时钟，经历了黑暗的时刻，终于迎来了曙光。3月底，上海因疫情关闭，直接导致上海汽车行业受到强烈冲击。4月初，已经从长三角蔓延到全国汽车行业。4月14日，Xpeng汽车CEO何在其社交平台上预测，“如果上海及周边地区的供应链企业找不到动态复工的办法，中国所有的汽车制造商可能要在5月份停产。”

他肖鹏的讲话无疑是最直白的。现在即将进入5月，逐渐复工的上海情况可能会有所好转。然而，4月份的销量并不乐观。我们保守估计，4月份新能源车企销量预计环比下降30%，因为包括上海在内的长三角地区密集分布着国内核心汽车零部件企业，所以在汽车制造方面，“上海怎么可能安全？”

上海有多重要？如电动汽车常用的动力电池、驱动电机、电池控制系统、减速器等关键汽车零部件供应商中，位于长三角的企业比例基本维持在50%左右。世界知名的汽车零部件供应商如；博世、Ampofo、麦格纳、大陆、法雷奥、达内等企业都在上海设有工厂，因此上海封关后受影响的不仅仅是依托长三角汽车产业链的整车厂商。

受此影响，蔚来汽车率先宣布停产。4月9日，一则蔚来停产的消息炸了汽车圈。停产原因是:3月以来，受疫情影响，蔚来汽车在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产，至今未恢复。受此影响，蔚来汽车生产已经暂停。4月14日，蔚来汽车表示:目前供应链略有恢复，合肥生产基地正在逐步复产。

4月26日，我们从相关渠道获得了3月28日-4月24日这四周内新能源车企的保额数据，并根据数据得出结论:4月份车企终端销量下降近30%，而与上海关系密切的蔚来、理想、奇瑞下降近40%，比亚迪日子稍微好过一些，因为电动车核心三电技术从研发到生产基本掌握在自己手里。我预计比亚迪4月份的销量和3月份相差不大，甚至还有所增长(需要注意的是，3月28日到4月24日的保额是3月份的整月)。

从卡数数据来看，特斯拉可能受影响最大！特斯拉从4月11日到4月24日这两周的卡数只有242张！特斯拉Giga上海于3月28日停产，直到4月19日才正式复工。也就是说，特斯拉10020辆车的保险数据大部分来自于3月底到4月初特斯拉全国各大门店交付后的保险数据。

4月27日，乘联会对4月狭义乘用车零售量进行了预测。零售市场将在110万左右，同比下降31.9%，环比下降30.3%。虽然新能源的销量预测还没有明确公布，但是江湖中人谁能独善其身？4月29日，针对乘联会预测狭义乘用车零售额同比下降31.9%，我们分别采访了比亚迪、特斯拉、理想等知名新能源汽车厂商的负责人和经销商。你想从他们口中知道疫情对他们的销售影响大吗？比亚迪比亚迪公关部:有一定影响。疫情影响进店人数，造成新订单冲击。供应链紧张对交期有影响，但4月份的销量和行业相比应该略有变化。具体要等3号的销售报告。比亚迪北京经销商:影响力大！因为疫情，来店里的人还不到一半，但是我们的货源还是很充足的。除了DM-i车型之外，EV车型基本可以保证用车。我们这里还不错。疫情控制区附近的一些门店基本没有用户来看车。比亚迪上海经销商:我们员工还在家里隔离。目前我们店4月份卖了三辆车！你觉得有效果吗？特斯拉特斯拉公关部:在上海各级政府的协调下，4月17日和18日，特斯拉8000名员工陆续返厂，电池和电机车间于19日上午恢复生产。目前，许多装配线已经高效运行。“我们将在未来3或4天内逐步攀升产能，直到整体单班满员。”目前将优先生产Model Y，争取更早将车交付给用户。李的理想用户关系:我还不知道，但影响肯定是有的。我们的销售额将在两天后出来。上海理想销量:这个月一辆车都没卖出去。疫情前我平均一个月能卖出7辆左右。现在没有人来店里照看汽车了。我们基本都是维修前的客户。总之，卖车很难。电销“败家”客户很多，70%以上都是居家隔离。以上是我参观的文字记录(有删减)。黑暗时刻过后，终于迎来了黎明。4月11日，工信部已经搭建了“汽车产业链供应链顺畅协调平台”。通过该平台，企业可以就复工复产、物流运输等实际问题进行信息交流，及时协调解决企业生产经营中面临的实际困难。同时，工信部已派出工作组赴上海前方，推动重点工业企业稳产复产。

4月16日，上海市经信委发布《上海市工业企业疫情防控指南(第一版)》，公布了首批重点企业“白名单”，涉及重点企业666家。4月22日，上海市人民政府新闻办公室发布的数据显示，过去一周(4月18日至4月22日)，666家重点企业中已有70%复工复产，其中汽车及汽车产业链企业251家。SAIC、特斯拉等汽车企业不断下线，相关零部件配套企业也陆续复工。目前上海的情况正在好转，政府和企业都在积极应对。我们仍然需要以乐观和积极的态度面对明天将要发生的事情。汽车行业的运行就像一个精密的时钟，经历了黑暗的时刻，终于迎来了曙光。

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