Fraunhofer IIS发布5G测试平台 用于汽车应用

据外媒报道，Flawn的Fraunhofer Institute for Integrated Circuits IIS正式开放了其5G巴伐利亚汽车测试台。在巴伐利亚州罗森海姆南部边缘的一个5公里测试区，汽车制造商有机会将5G功能应用到真实环境中，从而逐步实现互联驾驶。

图片来源:弗劳恩霍夫IIS

在新应用上市之前，它需要经过一系列详细的测试，其中一些测试是在真实条件下进行的。现在，5G巴伐利亚汽车测试台可以为该公司提供一个真实的环境，以测试专门为互联驾驶设计的5G移动通信应用。测试平台位于罗森海姆南郊，测试区域5公里，覆盖由多个基站支持的封闭5G网络。受控且可重复的测试区域具有多样化的道路网络，包括具有桥梁和地下通道的城市区域，以及B15和A8高速公路的部分路段。

测试侧重于实时交换数据。

Fraunhofer IIS汽车部门经理Martin Speitel表示:“汽车测试平台是专为希望在真实道路网络中测试新连接解决方案的开发人员和用户设计的，重点是测试传输技术和评估特定的发射器和接收器组件。”确定延迟、可靠性和吞吐量等基本性能参数可以为给定应用的服务质量和用户体验提供有价值的信息。除了空中接口，原型发射机和接收机组件也可以在真实条件下测试。潜在的测量场景包括确定(大规模)MIMO技术对接收质量、数据吞吐量和可能的行驶速度的影响。在路测之前，用户还可以选择使用C-V2XSim平台模拟一些测试场景。

用例的现实检查

汽车测试台可以为大量潜在的应用场景提供逼真的检验。例如，联网汽车场景尤其受益于在实际应用环境中测量丢包率的服务质量。Autopilot引入了一个新的功能，可以综合评估这一区域的测试路线，就像车辆与无线网络之间以及车辆本身之间的数据连接质量一样。用于预测和改善接收质量的机器学习方法的测试也是测试平台支持的测量选项之一。

从研究到应用

汽车测试台是巴伐利亚5G计划的一部分。该计划的目标是将5G移动通信新标准相关的研究转化为应用，以便在现实条件下尽早探索5G技术的可行性和局限性，从而为加快产品开发进程铺平道路。

1据外媒报道，Flawn的Fraunhofer Institute for Integrated Circuits IIS正式开放了其5G巴伐利亚汽车测试台。在巴伐利亚州罗森海姆南部边缘的一个5公里测试区，汽车制造商有机会将5G功能应用到真实环境中，从而逐步实现互联驾驶。

图片来源:弗劳恩霍夫IIS

在新应用上市之前，它需要经过一系列详细的测试，其中一些测试是在真实条件下进行的。现在，5G巴伐利亚汽车测试台可以为该公司提供一个真实的环境，以测试专门为互联驾驶设计的5G移动通信应用。测试平台位于罗森海姆南郊，测试区域5公里，覆盖由多个基站支持的封闭5G网络。受控且可重复的测试区域具有多样化的道路网络，包括具有桥梁和地下通道的城市区域，以及B15和A8高速公路的部分路段。

测试侧重于实时交换数据。

Fraunhofer IIS汽车部门经理Martin Speitel表示:“汽车测试平台是专为希望在真实道路网络中测试新连接解决方案的开发人员和用户设计的，重点是测试传输技术和评估特定的发射器和接收器组件。”确定延迟、可靠性和吞吐量等基本性能参数可以为给定应用的服务质量和用户体验提供有价值的信息。除了……红外接口，原型发射机和接收机组件也可以在真实条件下测试。潜在的测量场景包括确定(大规模)MIMO技术对接收质量、数据吞吐量和可能的行驶速度的影响。在路测之前，用户还可以选择使用C-V2XSim平台模拟一些测试场景。

用例的现实检查

汽车测试台可以为大量潜在的应用场景提供逼真的检验。例如，联网汽车场景尤其受益于在实际应用环境中测量丢包率的服务质量。Autopilot引入了一个新的功能，可以综合评估这一区域的测试路线，就像车辆与无线网络之间以及车辆本身之间的数据连接质量一样。用于预测和改善接收质量的机器学习方法的测试也是测试平台支持的测量选项之一。

从研究到应用

汽车测试台是巴伐利亚5G计划的一部分。该计划的目标是将5G移动通信新标准相关的研究转化为应用，以便在现实条件下尽早探索5G技术的可行性和局限性，从而为加快产品开发进程铺平道路。

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