来源:受访者
作者|武笑羽
编辑|李欢欢
在烧了474亿的巨资之后，恒大的造车业务终于有了一些起色。
五一期间，恒大在广州和天津的两家恒驰汽车体验中心正式开门迎客，消费者可以在这里直观感受到恒驰5即将量产。据传，五一期间，恒驰5开启预售，10小时内订单量飙升至5万台。
这是什么样的概念？放眼整个汽车市场，已经属于模范生的水平了。国产新能源兄弟比亚迪韩DM-i用了三天，订单破5万；蔚来ET5预售5天，订单破6万；国产特斯拉Model Y发售的时候订单异常火爆，一天也就两万左右。目前口碑和实力都没有得到验证。恒驰5是怎么做到的？
听到“10小时盲目订购5万辆”的消息，恒大集团员工李波称之为“假的”。据他向未来汽车日报介绍，恒驰5预售将于5月20日开始，定金1000元。同时，恒驰5不接受“用商票还车”，这也打破了“恒大将用车还债”的猜测。
未来汽车日报通过恒驰汽车官网、APP、小程序等多个官方渠道均未找到恒驰5的盲订信息和入口。到目前为止，它只能预约挂号。恒驰官方客服回应称，尚未开始预订。
来源:恒驰App
暂且不论乌龙消息的来源，可以肯定的是，在恒大财富爆炸之后，汽车已经成为恒大“起死回生”的最大希望。
一位恒大员工向未来汽车日报透露，近日，恒驰在广州举办了多场“业主内部品鉴会”，恒驰5号游走于广州各个恒大地产展会，并将陆续在外省展出。“恒驰5预计6月上市，8月交付。现在登录官方App注册就可以预约试驾了。”
全员营销，销售办公室变成汽车商店...恒大卖房的套路，在汽车业务上并没有意外出现。
恒驰5不缺粉丝？
“一个朋友买恒驰找到我，团的提成和佣金都是五五分。”今年5月，李博开始在Tik Tok和微信等社交平台上开展“兼职汽车销售”业务。
恒大首款SUV恒驰5定于6月22日量产。目前是恒驰5预售量产前夕的关键时刻。虽然恒大不强制所有员工卖车，但兼职卖车并不会花费太多的时间和精力。所以有很多像李波这样的恒大员工，在微信朋友圈、微博等平台自愿参与汽车销售。
早在今年4月21日，恒大员工就提前在社交平台上发布消息，称“预定恒驰5，给我找个内部员工价”。另据网友爆料，在重庆的一个恒大业主群里，有小区管家发来了恒驰5的试驾邀请。
来源:网络
李波向《未来汽车日报》展示了员工自测版App的截图。可以看出，前10000名车主可享受整车终身保修、价值三年六五折、回购等专属权益，相比魏小利提供的用户权益(如2019款小鹏G3车主可享受三年六折置换保值的权利)，还是颇具竞争力的。李波还透露，“通过员工推荐买车，估计消费者可以返还几千块钱。”
恒驰App员工测试版来源:受访者
“在初始阶段，出售给个人用户的恒驰5俱乐部非常少。”李波表示，恒大新能源的电动网约车公司基本准备就绪，一旦量产将投入运营。“利用网约车进行运营和广告投放，积累口碑然后大量卖给个人用户。”
据天眼查，3月24日和4月20日，恒驰新能源全资拥有的恒驰郭蕊新能源汽车销售(北京)有限公司和(上海)有限公司相继成立。两家公司的经营范围包括网络预约出租汽车经营服务。
虽然恒驰最初的目标不是私人消费者，但是有很多用户想预订恒驰5。
在李博建立的恒驰咨询群，短短一天就增加了近40人。一些消费者希望在加入该集团后“订购一辆黑色恒驰5”，“作为对摇摇欲坠的贡献……ergrande，更重要的是我还持有恒大的股份”。也有朋友直言“看车评，感觉很美，用料真，性价比高。恒大的首款车一定会做得很好，赢得口碑。"
恒驰口碑两极分化，集团外网友普遍不看好恒大。有人给恒大算了一笔账，说“算他20.1万辆，你得卖1000万辆才能拿到账”；有网友调侃，“卖房卖车再用的套路”，“希望订的人早日开上恒驰，然后把车的经验分享给我们”。
来源:微博。
为了赶上进度，恒驰汽车正在快速招聘代理商。
4月30日，恒驰汽车发布第一轮代理商招募令，主要面向oauth2.0、广州、深圳、长沙、天津、南京等18个城市。
关于代理商的资质，恒驰汽车提出了以下要求:具有独立法人资格和合法经营证明，注册资本不低于500万元，能为恒驰汽车组建合格的管理团队；有满足恒驰汽车业务需求的场地，展览面积需达到200-300平方米。
和大多数新势力一样，恒驰会采取订单式销售、轻资产策略的模式，即根据订单量安排工厂进行生产，以降低库存压力和运营成本。此外，恒驰突出推出“政府监管第三方公证处独立账户”，避免渠道端的资金纠纷；渠道建设100%支持建设成本，不收押金。
在合资车企经销商丁磊眼里，成为恒驰代理商的门槛并不高。让他质疑的是“没有明确说明车款金额、付款方式、付款进度”。
他表示，经销商在选择汽车品牌时会考虑品牌前景、投资规模和利润回报率。“如果是我，我不会去做恒驰代理，因为恒大集团有太多的不确定性，在市场上的口碑很一般，很难洗清‘造车是为了赚钱’的嫌疑”。
或者进入试产阶段。
当初徐总花了大价钱宣布恒大要造车，真的让很多新车羡慕不已。
恒大通过花钱，迅速“收集”了造车所需的一系列软硬件，从造车资质、工厂、生产线，到一定的技术储备。
在2021上海车展上，恒大汽车总裁刘永卓透露，恒大在新能源汽车上累计投入474亿元，其中研发投入249亿元。
造车是公认的“烧钱生意”。财报显示，2018年以来，恒大一直处于亏损状态，2018年亏损14.29亿元，2019年亏损44.26亿元，2020年亏损73.94亿元。但有了恒大集团的输血，恒大汽车依然可以维持运营。
可惜恒大在首款车型还没来得及量产就失去了“输血后盾”。2021年9月，恒大财富爆炸，恒大集团背负数百亿债务。如今，钱成了恒大最头疼的问题。
当时，虽然恒驰5和恒驰6的试制基本完成，但恒大汽车的员工肖春还是选择了离开。
“(恒大财富)就是这么办的。那时候你还敢指望卖车？”肖春回忆说，当时恒大内部“结构性缺人”。在减员减人的同时，一些岗位急需人。“为了留下没走的人，春节期间的涨薪还是比较可观的。”
恒大也是断臂求生。“三个生产基地和三个研究所(一汽、二汽、三汽)现在已经合二为一了”，肖春感慨道。目前，天津工厂已经成为恒大唯一的生产基地。
作为造车的重要一环，供应商也意识到了危机。
恒大某一级供应商记得，2021年9月下旬，恒大天津工厂因为拖欠供应商货款停工。不久后，他们与恒大的相关项目全面停止，等待付款，“保证不亏太多”。
但博世、安博福等国际零部件巨头与恒大的合作项目仍在正常推进。博世中国总裁陈宇东此前在接受《财经汽车》采访时透露:“合作仍在正常进行。我们理解恒大只是缩小了规模，专注于在天津工厂生产一款车型，我们在积极保护。”
来源:受访者
李波进一步向《未来汽车日报》透露，“目前供应商向恒大供应零部件都是有国资担保的，否则没有供应商愿意冒险。”
李波向未来汽车日报展示的恒大天津工厂的视频显示，工厂仍在正常运转。
来源:受访者
根据视频，某汽车设计公司整车R&D团队项目经理向《未来汽车日报》分析，“车肯定会通过试制阶段，否则不会停在车间，除非样车停下来装车。估计现在处于试产阶段，下一步就是试产，接下来就是量产了。”
今年1月，有消息称恒大汽车天津工厂员工近千人。“现在生产线自动化程度很高，1000人就够了……量产，但短期产能估计不到5000。"
恒大还有明天吗？
“2019年，恒大大有可为。”肖春回忆说，那一年，韦小立深陷亏损泥潭。恒大“招人，选背景和实力都很优秀的供应商”。“这些人凑在一起，资金也能跟得上，所以造车并不意外”。
但随后几年，恒大造车，踩了不少坑。“供应链的收购没有起到协同作用；再加上(收购后)国家能源模式的废弃，再往下推再发展也需要时间。”
2019年1月16日，恒大健康斥资9.3亿美元收购NEVS国能汽车公司(国能电动车瑞典有限公司)51%的股权。收购后不到半年，国能9-3型号在天津基地量产。我想通过收购成熟的公司快速进入市场。但“国能9-3是油改电产品，成本高，质量差，恒大最后决定不卖了。”
肖春进一步分析，“恒大同时开发太多车型，精力严重分散。肯定没有仅仅一辆车或者一个平台快。”
恒大似乎也意识到了这一点，把全部精力都放在了恒驰5上。
3月11日，恒驰5进入工信部新车公告。根据官方介绍，恒驰5定位紧凑型纯电动SUV将搭载L2.5+级辅助驾驶功能，CLTC续航里程为602km。内饰方面，恒驰5拥有10.25英寸的仪表屏幕、14.26英寸的中控屏幕和10.25英寸的辅助驾驶屏幕，并拥有八个扬声器。
曾经网上流传的一份调查显示，恒驰5的定价区间可能在15-24万元。这个价格区间竞争最激烈，有小鹏P5、广汽AION Y、一汽大众ID.4 CROZZ等众多高手。相比之下，恒驰5似乎没有什么特别的优势。尤其在智能驾驶方面，小鹏P5拥有XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，支持城市NGP功能，是业内公认的智能驾驶领导者。
来源:受访者
最致命的是，恒大集团陷入资金困境，汽车业务能否持续经营也受到质疑，恒驰5的售后维修成为大问题。
按照恒大汽车最早的规划，将在全国设立1600家销售中心、3000家自建及授权售后中心、43000家服务网点。目前来看，这些早期的计划可能无法在短期内实现。截至目前，恒大已布局313家售后服务网点，仅完成目标的不到1%。
来源:恒驰App
不过，恒大汽车也不是没有机会。
5月15日，央行和银监会联手救市，宣布下调首套商业性个人住房贷款利率下限等利好政策。
来源:受访者
作者|武笑羽
编辑|李欢欢
在烧了474亿的巨资之后，恒大的造车业务终于有了一些起色。
五一期间，恒大在广州和天津的两家恒驰汽车体验中心正式开门迎客，消费者可以在这里直观感受到恒驰5即将量产。据传，五一期间，恒驰5开启预售，10小时内订单量飙升至5万台。
这是什么样的概念？放眼整个汽车市场，已经属于模范生的水平了。国产新能源兄弟比亚迪韩DM-i用了三天，订单破5万；蔚来ET5预售5天，订单破6万；国产特斯拉Model Y发售的时候订单异常火爆，一天也就两万左右。目前口碑和实力都没有得到验证。恒驰5是怎么做到的？
听到“10小时盲目订购5万辆”的消息，恒大集团员工李波称之为“假的”。据他向未来汽车日报介绍，恒驰5预售将于5月20日开始，定金1000元。同时，恒驰5不接受“用商票还车”，这也打破了“恒大将用车还债”的猜测。
未来汽车日报通过恒驰汽车官网、APP、小程序等多个官方渠道均未找到恒驰5的盲订信息和入口。到目前为止，它只能预约挂号。恒驰官方客服回应称，尚未开始预订。
来源:恒驰App
暂且不论乌龙消息的来源，可以肯定的是，在恒大财富爆炸之后，汽车已经成为恒大“起死回生”的最大希望。
一位恒大员工向未来汽车日报透露，近日，恒驰在广州举办了多场“业主内部品鉴会”，恒驰5号游走于广州各个恒大地产展会，并将陆续在外省展出。“恒驰5预计6月上市，8月交付。现在登录官方App注册就可以预约试驾了。”
全员营销，销售办公室变成汽车商店...恒大卖房的套路，在汽车业务上并没有意外出现。
恒驰5不缺粉丝？
“一个朋友买恒驰找到我，团的提成和佣金都是五五分。”今年5月，李博开始在Tik Tok和微信等社交平台上开展“兼职汽车销售”业务。
恒大首款SUV恒驰5定于6月22日量产。目前是恒驰5预售量产前夕的关键时刻。虽然恒大不强制所有员工卖车，但兼职卖车并不会花费太多的时间和精力。所以有很多像李波这样的恒大员工，在微信朋友圈、微博等平台自愿参与汽车销售。
早在今年4月21日，恒大员工就提前在社交平台上发布消息，称“预定恒驰5，给我找个内部员工价”。另据网友爆料，在重庆的一个恒大业主群里，有小区管家发来了恒驰5的试驾邀请。
来源:网络
李波向《未来汽车日报》展示了员工自测版App的截图。可以看出，前10000名车主可享受整车终身保修、价值三年六五折、回购等专属权益，相比魏小利提供的用户权益(如2019款小鹏G3车主可享受三年六折置换保值的权利)，还是颇具竞争力的。李波还透露，“通过员工推荐买车，估计消费者可以返还几千块钱。”
恒驰App员工测试版来源:受访者
“在初始阶段，出售给个人用户的恒驰5俱乐部非常少。”李波表示，恒大新能源的电动网约车公司基本准备就绪，一旦量产将投入运营。“利用网约车进行运营和广告投放，积累口碑然后大量卖给个人用户。”
据天眼查，3月24日和4月20日，恒驰新能源全资拥有的恒驰郭蕊新能源汽车销售(北京)有限公司和(上海)有限公司相继成立。两家公司的经营范围包括网络预约出租汽车经营服务。
虽然恒驰最初的目标不是私人消费者，但是有很多用户想预订恒驰5。
在李博建立的恒驰咨询群，短短一天就增加了近40人。一些消费者希望在加入该集团后“订购一辆黑色恒驰5”，“作为对摇摇欲坠的贡献……ergrande，更重要的是我还持有恒大的股份”。也有朋友直言“看车评，感觉很美，用料真，性价比高。恒大的首款车一定会做得很好，赢得口碑。"
恒驰口碑两极分化，集团外网友普遍不看好恒大。有人给恒大算了一笔账，说“算他20.1万辆，你得卖1000万辆才能拿到账”；有网友调侃，“卖房卖车再用的套路”，“希望订的人早日开上恒驰，然后把车的经验分享给我们”。
来源:微博。
为了赶上进度，恒驰汽车正在快速招聘代理商。
4月30日，恒驰汽车发布第一轮代理商招募令，主要面向oauth2.0、广州、深圳、长沙、天津、南京等18个城市。
关于代理商的资质，恒驰汽车提出了以下要求:具有独立法人资格和合法经营证明，注册资本不低于500万元，能为恒驰汽车组建合格的管理团队；有满足恒驰汽车业务需求的场地，展览面积需达到200-300平方米。
和大多数新势力一样，恒驰会采取订单式销售、轻资产策略的模式，即根据订单量安排工厂进行生产，以降低库存压力和运营成本。此外，恒驰突出推出“政府监管第三方公证处独立账户”，避免渠道端的资金纠纷；渠道建设100%支持建设成本，不收押金。
在合资车企经销商丁磊眼里，成为恒驰代理商的门槛并不高。让他质疑的是“没有明确说明车款金额、付款方式、付款进度”。
他表示，经销商在选择汽车品牌时会考虑品牌前景、投资规模和利润回报率。“如果是我，我不会去做恒驰代理，因为恒大集团有太多的不确定性，在市场上的口碑很一般，很难洗清‘造车是为了赚钱’的嫌疑”。
或者进入试产阶段。
当初徐总花了大价钱宣布恒大要造车，真的让很多新车羡慕不已。
恒大通过花钱，迅速“收集”了造车所需的一系列软硬件，从造车资质、工厂、生产线，到一定的技术储备。
在2021上海车展上，恒大汽车总裁刘永卓透露，恒大在新能源汽车上累计投入474亿元，其中研发投入249亿元。
造车是公认的“烧钱生意”。财报显示，2018年以来，恒大一直处于亏损状态，2018年亏损14.29亿元，2019年亏损44.26亿元，2020年亏损73.94亿元。但有了恒大集团的输血，恒大汽车依然可以维持运营。
可惜恒大在首款车型还没来得及量产就失去了“输血后盾”。2021年9月，恒大财富爆炸，恒大集团背负数百亿债务。如今，钱成了恒大最头疼的问题。
当时，虽然恒驰5和恒驰6的试制基本完成，但恒大汽车的员工肖春还是选择了离开。
“(恒大财富)就是这么办的。那时候你还敢指望卖车？”肖春回忆说，当时恒大内部“结构性缺人”。在减员减人的同时，一些岗位急需人。“为了留下没走的人，春节期间的涨薪还是比较可观的。”
恒大也是断臂求生。“三个生产基地和三个研究所(一汽、二汽、三汽)现在已经合二为一了”，肖春感慨道。目前，天津工厂已经成为恒大唯一的生产基地。
作为造车的重要一环，供应商也意识到了危机。
恒大某一级供应商记得，2021年9月下旬，恒大天津工厂因为拖欠供应商货款停工。不久后，他们与恒大的相关项目全面停止，等待付款，“保证不亏太多”。
但博世、安博福等国际零部件巨头与恒大的合作项目仍在正常推进。博世中国总裁陈宇东此前在接受《财经汽车》采访时透露:“合作仍在正常进行。我们理解恒大只是缩小了规模，专注于在天津工厂生产一款车型，我们在积极保护。”
来源:受访者
李波进一步向《未来汽车日报》透露，“目前供应商向恒大供应零部件都是有国资担保的，否则没有供应商愿意冒险。”
李波向未来汽车日报展示的恒大天津工厂的视频显示，工厂仍在正常运转。
来源:受访者
根据视频，某汽车设计公司整车R&D团队项目经理向《未来汽车日报》分析，“车肯定会通过试制阶段，否则不会停在车间，除非样车停下来装车。估计现在处于试产阶段，下一步就是试产，接下来就是量产了。”
今年1月，有消息称恒大汽车天津工厂员工近千人。“现在生产线自动化程度很高，1000人就够了……量产，但短期产能估计不到5000。"
恒大还有明天吗？
“2019年，恒大大有可为。”肖春回忆说，那一年，韦小立深陷亏损泥潭。恒大“招人，选背景和实力都很优秀的供应商”。“这些人凑在一起，资金也能跟得上，所以造车并不意外”。
但随后几年，恒大造车，踩了不少坑。“供应链的收购没有起到协同作用；再加上国家能源模式的废弃(收购后)，再往下推再开发也需要时间。"
2019年1月16日，恒大健康斥资9.3亿美元收购NEVS国能汽车公司(国能电动车瑞典有限公司)51%的股权。收购后不到半年，国能9-3型号在天津基地量产。我想通过收购成熟的公司快速进入市场。但“国能9-3是油改电产品，成本高，质量差，恒大最后决定不卖了。”
肖春进一步分析，“恒大同时开发太多车型，精力严重分散。肯定没有仅仅一辆车或者一个平台快。”
恒大似乎也意识到了这一点，把全部精力都放在了恒驰5上。
3月11日，恒驰5进入工信部新车公告。根据官方介绍，恒驰5定位紧凑型纯电动SUV将搭载L2.5+级辅助驾驶功能，CLTC续航里程为602km。内饰方面，恒驰5拥有10.25英寸的仪表屏幕、14.26英寸的中控屏幕和10.25英寸的辅助驾驶屏幕，并拥有八个扬声器。
曾经网上流传的一份调查显示，恒驰5的定价区间可能在15-24万元。这个价格区间竞争最激烈，有小鹏P5、广汽AION Y、一汽大众ID.4 CROZZ等众多高手。相比之下，恒驰5似乎没有什么特别的优势。尤其在智能驾驶方面，小鹏P5拥有XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，支持城市NGP功能，是业内公认的智能驾驶领导者。
来源:受访者
最致命的是，恒大集团陷入资金困境，汽车业务能否持续经营也受到质疑，恒驰5的售后维修成为大问题。
按照恒大汽车最早的规划，将在全国设立1600家销售中心、3000家自建及授权售后中心、43000家服务网点。目前来看，这些早期的计划可能无法在短期内实现。截至目前，恒大已布局313家售后服务网点，仅完成目标的不到1%。
来源:恒驰App
不过，恒大汽车也不是没有机会。
5月15日，央行和银监会联手救市，宣布下调首套商业性个人住房贷款利率下限等利好政策。恒大汽车也在自救。2021年11月10日，恒大汽车发布公告称，将通过先老后新的方式，以每股286港元配售1.75亿股，预计配售收益约5亿港元。
此外，房地产开发商在销售渠道上也有自己的优势。
未来汽车日报发现，恒驰App显示，其在北京的一家体验中心，其实是恒大华府商业中心的售楼处。像这样的销售中心在恒大有1040个(根据2020年2月2日恒大文件)。
8
左:恒驰App右:百度地图
量产交付指日可待，恒驰5能否拯救恒大或许也不远了。
(应采访对象要求，李波、丁磊、肖春为化名。)
未来汽车日报恒大汽车也在自助。2021年11月10日，恒大汽车发布公告称，将通过先老后新的方式，以每股286港元配售1.75亿股，预计配售收益约5亿港元。
此外，房地产开发商在销售渠道上也有自己的优势。
未来汽车日报发现，恒驰App显示，其在北京的一家体验中心，其实是恒大华府商业中心的售楼处。像这样的销售中心在恒大有1040个(根据2020年2月2日恒大文件)。
8
左:恒驰App右:百度地图
大规模生产交付只是一个开始……d弯道，而恒驰5能否拯救恒大，可能也不远了。
(应采访对象要求，李波、丁磊、肖春为化名。)
未来汽车日报
5月18日，据华尔街日报报道，美国汽车安全监管机构已对特斯拉一辆汽车造成的致命事故展开特别调查，以确定其是否开启了辅助驾驶功能。
1900/1/1 0:00:00日本精工株式株式会社（以下简称NSK）今年4月份起，与蒂森克虏伯（公司全称：thyssenkruppAG，
1900/1/1 0:00:00第一电动赵杰、叶然2022年以来，自动驾驶卡车商业化的步伐正明显加快，特别是在干线物流的应用场景中表现出色。4月13日，自动驾驶公司小马智行发布了目前时间最长、近6小时自动驾驶卡车行驶实录。
1900/1/1 0:00:00行业头号玩家Waymo自动驾驶出租车的商业版图正在扩大。
1900/1/1 0:00:00特斯拉正在考虑在年底前将目前FSDBeta的测试人数从10万人扩大到100万人，这给特斯拉实现真正的自动驾驶带来了更大的可能性。
1900/1/1 0:00:00曙光股份，全称辽宁曙光汽车集团股份有限公司，为A股上市公司。拥有“黄海”汽车和“曙光”车桥及零部件两大品牌，黄海汽车包括皮卡、轻客、客车和特种车4种产品。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航