Waymo自动驾驶出租车将扩大至凤凰城市中心，RoboTaxi商业化渐近

来源:受访者

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

在烧了474亿的巨资之后，恒大的造车业务终于有了一些起色。

五一期间，恒大在广州和天津的两家恒驰汽车体验中心正式开门迎客，消费者可以在这里直观感受到恒驰5即将量产。据传，五一期间，恒驰5开启预售，10小时内订单量飙升至5万台。

这是什么样的概念？放眼整个汽车市场，已经属于模范生的水平了。国产新能源兄弟比亚迪韩DM-i用了三天，订单破5万；蔚来ET5预售5天，订单破6万；国产特斯拉Model Y发售的时候订单异常火爆，一天也就两万左右。目前口碑和实力都没有得到验证。恒驰5是怎么做到的？

听到“10小时盲目订购5万辆”的消息，恒大集团员工李波称之为“假的”。据他向未来汽车日报介绍，恒驰5预售将于5月20日开始，定金1000元。同时，恒驰5不接受“用商票还车”，这也打破了“恒大将用车还债”的猜测。

未来汽车日报通过恒驰汽车官网、APP、小程序等多个官方渠道均未找到恒驰5的盲订信息和入口。到目前为止，它只能预约挂号。恒驰官方客服回应称，尚未开始预订。

来源:恒驰App

暂且不论乌龙消息的来源，可以肯定的是，在恒大财富爆炸之后，汽车已经成为恒大“起死回生”的最大希望。

一位恒大员工向未来汽车日报透露，近日，恒驰在广州举办了多场“业主内部品鉴会”，恒驰5号游走于广州各个恒大地产展会，并将陆续在外省展出。“恒驰5预计6月上市，8月交付。现在登录官方App注册就可以预约试驾了。”

全员营销，销售办公室变成汽车商店...恒大卖房的套路，在汽车业务上并没有意外出现。

恒驰5不缺粉丝？

“一个朋友买恒驰找到我，团的提成和佣金都是五五分。”今年5月，李博开始在Tik Tok和微信等社交平台上开展“兼职汽车销售”业务。

恒大首款SUV恒驰5定于6月22日量产。目前是恒驰5预售量产前夕的关键时刻。虽然恒大不强制所有员工卖车，但兼职卖车并不会花费太多的时间和精力。所以有很多像李波这样的恒大员工，在微信朋友圈、微博等平台自愿参与汽车销售。

早在今年4月21日，恒大员工就提前在社交平台上发布消息，称“预定恒驰5，给我找个内部员工价”。另据网友爆料，在重庆的一个恒大业主群里，有小区管家发来了恒驰5的试驾邀请。

来源:网络

李波向《未来汽车日报》展示了员工自测版App的截图。可以看出，前10000名车主可享受整车终身保修、价值三年六五折、回购等专属权益，相比魏小利提供的用户权益(如2019款小鹏G3车主可享受三年六折置换保值的权利)，还是颇具竞争力的。李波还透露，“通过员工推荐买车，估计消费者可以返还几千块钱。”

恒驰App员工测试版来源:受访者

“在初始阶段，出售给个人用户的恒驰5俱乐部非常少。”李波表示，恒大新能源的电动网约车公司基本准备就绪，一旦量产将投入运营。“利用网约车进行运营和广告投放，积累口碑然后大量卖给个人用户。”

据天眼查，3月24日和4月20日，恒驰新能源全资拥有的恒驰郭蕊新能源汽车销售(北京)有限公司和(上海)有限公司相继成立。两家公司的经营范围包括网络预约出租汽车经营服务。

虽然恒驰的早期目标不是私人消费者，但是有很多用户想预订恒驰5。

在李博建立的恒驰咨询群，短短一天就增加了近40人。一些消费者希望在加入该集团后“订购一辆黑色的恒驰5”，“作为对摇摇欲坠的永远的贡献……安得，更重要的是，我还持有恒大的股份”。也有朋友直言“看车评，感觉很美，用料真，性价比高。恒大的首款车一定会做得很好，赢得口碑。"

恒驰口碑两极分化，集团外网友普遍不看好恒大。有人给恒大算了一笔账，说“算他20.1万辆，你得卖1000万辆才能拿到账”；有网友调侃，“卖房卖车再用的套路”，“希望订的人早日开上恒驰，然后把车的经验分享给我们”。

来源:微博。

为了赶上进度，恒驰汽车正在快速招聘代理商。

4月30日，恒驰汽车发布第一轮代理商招募令，主要面向oauth2.0、广州、深圳、长沙、天津、南京等18个城市。

关于代理商的资质，恒驰汽车提出了以下要求:具有独立法人资格和合法经营证明，注册资本不低于500万元，能为恒驰汽车组建合格的管理团队；有满足恒驰汽车业务需求的场地，展览面积需达到200-300平方米。

和大多数新势力一样，恒驰会采取订单式销售、轻资产策略的模式，即根据订单量安排工厂进行生产，以降低库存压力和运营成本。此外，恒驰突出推出“政府监管第三方公证处独立账户”，避免渠道端的资金纠纷；渠道建设100%支持建设成本，不收押金。

在合资车企经销商丁磊眼里，成为恒驰代理商的门槛并不高。让他质疑的是“没有明确说明车款金额、付款方式、付款进度”。

他表示，经销商在选择汽车品牌时会考虑品牌前景、投资规模和利润回报率。“如果是我，我不会去做恒驰代理，因为恒大集团有太多的不确定性，在市场上的口碑很一般，很难洗清‘造车是为了赚钱’的嫌疑”。

或者进入试产阶段。

当初徐总花了大价钱宣布恒大要造车，真的让很多新车羡慕不已。

恒大通过花钱，迅速“收集”了造车所需的一系列软硬件，从造车资质、工厂、生产线，到一定的技术储备。

在2021上海车展上，恒大汽车总裁刘永卓透露，恒大在新能源汽车上累计投入474亿元，其中研发投入249亿元。

造车是公认的“烧钱生意”。财报显示，2018年以来，恒大一直处于亏损状态，2018年亏损14.29亿元，2019年亏损44.26亿元，2020年亏损73.94亿元。但有了恒大集团的输血，恒大汽车依然可以维持运营。

可惜恒大在首款车型还没来得及量产就失去了“输血后盾”。2021年9月，恒大财富爆炸，恒大集团背负数百亿债务。如今，钱成了恒大最头疼的问题。

当时，虽然恒驰5和恒驰6的试制基本完成，但恒大汽车的员工肖春还是选择了离开。

“(恒大财富)就是这么办的。那时候你还敢指望卖车？”肖春回忆说，当时恒大内部“结构性缺人”。在减员减人的同时，一些岗位急需人。“为了留下没走的人，春节期间的涨薪还是比较可观的。”

恒大也是断臂求生。“三个生产基地和三个研究所(一汽、二汽、三汽)现在已经合二为一了”，肖春感慨道。目前，天津工厂已经成为恒大唯一的生产基地。

作为造车的重要一环，供应商也意识到了危机。

恒大某一级供应商记得，2021年9月下旬，恒大天津工厂因为拖欠供应商货款停工。不久后，他们与恒大的相关项目全面停止，等待付款，“保证不亏太多”。

但博世、安博福等国际零部件巨头与恒大的合作项目仍在正常推进。博世中国总裁陈宇东此前在接受《财经汽车》采访时透露:“合作仍在正常进行。我们理解恒大只是缩小了规模，专注于在天津工厂生产一款车型，我们在积极保护。”

来源:受访者

李波进一步向《未来汽车日报》透露，“目前供应商向恒大供应零部件都是有国资担保的，否则没有供应商愿意冒险。”

李波向未来汽车日报展示的恒大天津工厂的视频显示，工厂仍在正常运转。

来源:受访者

根据视频，某汽车设计公司整车R&D团队项目经理向《未来汽车日报》分析，“车肯定会通过试制阶段，否则不会停在车间，除非样车停下来装车。估计现在处于试产阶段，下一步就是试产，接下来就是量产了。”

今年1月，有消息称恒大汽车天津工厂员工近千人。“现在生产线自动化程度很高，1000人就够了……量产，但短期产能估计不到5000。"

恒大还有明天吗？

“2019年，恒大大有可为。”肖春回忆说，那一年，韦小立深陷亏损泥潭。恒大“招人，选背景和实力都很优秀的供应商”。“这些人凑在一起，资金也能跟得上，所以造车并不意外”。

但随后几年，恒大造车，踩了不少坑。“供应链的收购没有起到协同作用；再加上国家能源模式(收购后)的废弃，再往下推再开发也需要时间。”

2019年1月16日，恒大健康斥资9.3亿美元收购NEVS国能汽车公司(国能电动车瑞典有限公司)51%的股权。收购后不到半年，国能9-3型号在天津基地量产。我想通过收购成熟的公司快速进入市场。但“国能9-3是油改电产品，成本高，质量差，恒大最后决定不卖了。”

肖春进一步分析，“恒大同时开发太多车型，精力严重分散。肯定没有仅仅一辆车或者一个平台快。”

恒大似乎也意识到了这一点，把全部精力都放在了恒驰5上。

3月11日，恒驰5进入工信部新车公告。根据官方介绍，恒驰5定位紧凑型纯电动SUV将搭载L2.5+级辅助驾驶功能，CLTC续航里程为602km。内饰方面，恒驰5拥有10.25英寸的仪表屏幕、14.26英寸的中控屏幕和10.25英寸的辅助驾驶屏幕，并拥有八个扬声器。

曾经网上流传的一份调查显示，恒驰5的定价区间可能在15-24万元。这个价格区间竞争最激烈，有小鹏P5、广汽AION Y、一汽大众ID.4 CROZZ等众多高手。相比之下，恒驰5似乎没有什么特别的优势。尤其在智能驾驶方面，小鹏P5拥有XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，支持城市NGP功能，是业内公认的智能驾驶领导者。

来源:受访者

最致命的是，恒大集团陷入资金困境，汽车业务能否持续经营也受到质疑，恒驰5的售后维修成为大问题。

按照恒大汽车最早的规划，将在全国设立1600家销售中心、3000家自建及授权售后中心、43000家服务网点。目前来看，这些早期的计划可能无法在短期内实现。截至目前，恒大已布局313家售后服务网点，仅完成目标的不到1%。

来源:恒驰App

不过，恒大汽车也不是没有机会。

5月15日，央行和银监会联手救市，宣布下调首套商业性个人住房贷款利率下限等利好政策。

来源:受访者

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

在烧了474亿的巨资之后，恒大的造车业务终于有了一些起色。

五一期间，恒大在广州和天津的两家恒驰汽车体验中心正式开门迎客，消费者可以在这里直观感受到恒驰5即将量产。据传，五一期间，恒驰5开启预售，10小时内订单量飙升至5万台。

这是什么样的概念？放眼整个汽车市场，已经属于模范生的水平了。国产新能源兄弟比亚迪韩DM-i用了三天，订单破5万；蔚来ET5预售5天，订单破6万；国产特斯拉Model Y发售的时候订单异常火爆，一天也就两万左右。目前口碑和实力都没有得到验证。恒驰5是怎么做到的？

听到“10小时盲目订购5万辆”的消息，恒大集团员工李波称之为“假的”。据他向未来汽车日报介绍，恒驰5预售将于5月20日开始，定金1000元。同时，恒驰5不接受“用商票还车”，这也打破了“恒大将用车还债”的猜测。

未来汽车日报通过恒驰汽车官网、APP、小程序等多个官方渠道均未找到恒驰5的盲订信息和入口。到目前为止，它只能预约挂号。恒驰官方客服回应称，尚未开始预订。

来源:恒驰App

暂且不论乌龙消息的来源，可以肯定的是，在恒大财富爆炸之后，汽车已经成为恒大“起死回生”的最大希望。

一位恒大员工向未来汽车日报透露，近日，恒驰在广州举办了多场“业主内部品鉴会”，恒驰5号游走于广州各个恒大地产展会，并将陆续在外省展出。“恒驰5预计6月上市，8月交付。现在登录官方App注册就可以预约试驾了。”

全员营销，销售办公室变成汽车商店...恒大卖房的套路，在汽车业务上并没有意外出现。

恒驰5不缺粉丝？

“一个朋友买恒驰找到我，团的提成和佣金都是五五分。”今年5月，李博开始在Tik Tok和微信等社交平台上开展“兼职汽车销售”业务。

恒大首款SUV恒驰5定于6月22日量产。目前是恒驰5预售量产前夕的关键时刻。虽然恒大不强制所有员工卖车，但兼职卖车并不会花费太多的时间和精力。所以有很多像李波这样的恒大员工，在微信朋友圈、微博等平台自愿参与汽车销售。

早在今年4月21日，恒大员工就提前在社交平台上发布消息，称“预定恒驰5，给我找个内部员工价”。另据网友爆料，在重庆的一个恒大业主群里，有小区管家发来了恒驰5的试驾邀请。

来源:网络

李波向《未来汽车日报》展示了员工自测版App的截图。可以看出，前10000名车主可享受整车终身保修、价值三年六五折、回购等专属权益，相比魏小利提供的用户权益(如2019款小鹏G3车主可享受三年六折置换保值的权利)，还是颇具竞争力的。李波还透露，“通过员工推荐买车，估计消费者可以返还几千块钱。”

恒驰App员工测试版来源:受访者

“在初始阶段，出售给个人用户的恒驰5俱乐部非常少。”李波表示，恒大新能源的电动网约车公司基本准备就绪，一旦量产将投入运营。“利用网约车进行运营和广告投放，积累口碑然后大量卖给个人用户。”

据天眼查，3月24日和4月20日，恒驰新能源全资拥有的恒驰郭蕊新能源汽车销售(北京)有限公司和(上海)有限公司相继成立。两家公司的经营范围包括网络预约出租汽车经营服务。

虽然恒驰的早期目标不是私人消费者，但是有很多用户想预订恒驰5。

在李博建立的恒驰咨询群，短短一天就增加了近40人。一些消费者希望在加入该集团后“订购一辆黑色的恒驰5”，“作为对摇摇欲坠的永远的贡献……安得，更重要的是，我还持有恒大的股份”。也有朋友直言“看车评，感觉很美，用料真，性价比高。恒大的首款车一定会做得很好，赢得口碑。"

恒驰口碑两极分化，集团外网友普遍不看好恒大。有人给恒大算了一笔账，说“算他20.1万辆，你得卖1000万辆才能拿到账”；有网友调侃，“卖房卖车再用的套路”，“希望订的人早日开上恒驰，然后把车的经验分享给我们”。

来源:微博。

为了赶上进度，恒驰汽车正在快速招聘代理商。

4月30日，恒驰汽车发布第一轮代理商招募令，主要面向oauth2.0、广州、深圳、长沙、天津、南京等18个城市。

关于代理商的资质，恒驰汽车提出了以下要求:具有独立法人资格和合法经营证明，注册资本不低于500万元，能为恒驰汽车组建合格的管理团队；有满足恒驰汽车业务需求的场地，展览面积需达到200-300平方米。

和大多数新势力一样，恒驰会采取订单式销售、轻资产策略的模式，即根据订单量安排工厂进行生产，以降低库存压力和运营成本。此外，恒驰突出推出“政府监管第三方公证处独立账户”，避免渠道端的资金纠纷；渠道建设100%支持建设成本，不收押金。

在合资车企经销商丁磊眼里，成为恒驰代理商的门槛并不高。让他质疑的是“没有明确说明车款金额、付款方式、付款进度”。

他表示，经销商在选择汽车品牌时会考虑品牌前景、投资规模和利润回报率。“如果是我，我不会去做恒驰代理，因为恒大集团有太多的不确定性，在市场上的口碑很一般，很难洗清‘造车是为了赚钱’的嫌疑”。

或者进入试产阶段。

当初徐总花了大价钱宣布恒大要造车，真的让很多新车羡慕不已。

恒大通过花钱，迅速“收集”了造车所需的一系列软硬件，从造车资质、工厂、生产线，到一定的技术储备。

在2021上海车展上，恒大汽车总裁刘永卓透露，恒大在新能源汽车上累计投入474亿元，其中研发投入249亿元。

造车是公认的“烧钱生意”。财报显示，2018年以来，恒大一直处于亏损状态，2018年亏损14.29亿元，2019年亏损44.26亿元，2020年亏损73.94亿元。但有了恒大集团的输血，恒大汽车依然可以维持运营。

可惜恒大在首款车型还没来得及量产就失去了“输血后盾”。2021年9月，恒大财富爆炸，恒大集团背负数百亿债务。如今，钱成了恒大最头疼的问题。

当时，虽然恒驰5和恒驰6的试制基本完成，但恒大汽车的员工肖春还是选择了离开。

“(恒大财富)就是这么办的。那时候你还敢指望卖车？”肖春回忆说，当时恒大内部“结构性缺人”。在减员减人的同时，一些岗位急需人。“为了留下没走的人，春节期间的涨薪还是比较可观的。”

恒大也是断臂求生。“三个生产基地和三个研究所(一汽、二汽、三汽)现在已经合二为一了”，肖春感慨道。目前，天津工厂已经成为恒大唯一的生产基地。

作为造车的重要一环，供应商也意识到了危机。

恒大某一级供应商记得，2021年9月下旬，恒大天津工厂因为拖欠供应商货款停工。不久后，他们与恒大的相关项目全面停止，等待付款，“保证不亏太多”。

但博世、安博福等国际零部件巨头与恒大的合作项目仍在正常推进。博世中国总裁陈宇东此前在接受《财经汽车》采访时透露:“合作仍在正常进行。我们理解恒大只是缩小了规模，专注于在天津工厂生产一款车型，我们在积极保护。”

来源:受访者

李波进一步向《未来汽车日报》透露，“目前供应商向恒大供应零部件都是有国资担保的，否则没有供应商愿意冒险。”

李波向未来汽车日报展示的恒大天津工厂的视频显示，工厂仍在正常运转。

来源:受访者

根据视频，某汽车设计公司整车R&D团队项目经理向《未来汽车日报》分析，“车肯定会通过试制阶段，否则不会停在车间，除非样车停下来装车。估计现在处于试产阶段，下一步就是试产，接下来就是量产了。”

今年1月，有消息称恒大汽车天津工厂员工近千人。“现在生产线自动化程度很高，1000人就够了……量产，但短期产能估计不到5000。"

恒大还有明天吗？

“2019年，恒大大有可为。”肖春回忆说，那一年，韦小立深陷亏损泥潭。恒大“招人，选背景和实力都很优秀的供应商”。“这些人凑在一起，资金也能跟得上，所以造车并不意外”。

但随后几年，恒大造车，踩了不少坑。“供应链的收购没有起到协同作用；再加上国家能源模式(收购后)的废弃，再往下推再开发也需要时间。”

2019年1月16日，恒大健康斥资9.3亿美元收购NEVS国能汽车公司(国能电动车瑞典有限公司)51%的股权。收购后不到半年，国能9-3型号在天津基地量产。我想通过收购成熟的公司快速进入市场。但“国能9-3是油改电产品，成本高，质量差，恒大最后决定不卖了。”

肖春进一步分析，“恒大同时开发太多车型，精力严重分散。肯定没有仅仅一辆车或者一个平台快。”

恒大似乎也意识到了这一点，把全部精力都放在了恒驰5上。

3月11日，恒驰5进入工信部新车公告。根据官方介绍，恒驰5定位紧凑型纯电动SUV将搭载L2.5+级辅助驾驶功能，CLTC续航里程为602km。内饰方面，恒驰5拥有10.25英寸的仪表屏幕、14.26英寸的中控屏幕和10.25英寸的辅助驾驶屏幕，并拥有八个扬声器。

曾经网上流传的一份调查显示，恒驰5的定价区间可能在15-24万元。这个价格区间竞争最激烈，有小鹏P5、广汽AION Y、一汽大众ID.4 CROZZ等众多高手。相比之下，恒驰5似乎没有什么特别的优势。尤其在智能驾驶方面，小鹏P5拥有XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，支持城市NGP功能，是业内公认的智能驾驶领导者。

来源:受访者

最致命的是，恒大集团陷入资金困境，汽车业务能否持续经营也受到质疑，恒驰5的售后维修成为大问题。

按照恒大汽车最早的规划，将在全国设立1600家销售中心、3000家自建及授权售后中心、43000家服务网点。目前来看，这些早期的计划可能无法在短期内实现。截至目前，恒大已布局313家售后服务网点，仅完成目标的不到1%。

来源:恒驰App

不过，恒大汽车也不是没有机会。

5月15日，央行和银监会联手救市，宣布下调首套商业性个人住房贷款利率下限等利好政策。

标签：特斯拉北京远程

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