车企不是真的「爱露营」？

不知道这个年轻人是从什么时候开始爱上露营的。

受疫情影响，传统旅游业陷入“冰河时代”，出境游、跨省游被迫按下暂停键。人们不得不捉弄郊区。“今年以来，屏幕上全是野营综艺节目。朋友圈和小红书都是关于露营的新闻，露营一下子就火了。”面对爆款露营活动，有网友在社交平台上调侃。“现在90后要么在露营，要么在准备露营。”

来源:微博截图

小红书4月6日发布的2022年清明假期搜索数据显示，露营、野餐等户外活动成为旅行类热门话题，其中与露营相关的笔记有212万条，搜索数据同比飙升427%。

圈外露营迅速催生了火热庞大的露营经济。据艾媒咨询统计，2014年至2021年，中国露营营地市场规模从77.1亿元增长至299亿元。预计2022年增长率将达到18.6%，市场规模将达到354.6亿元。低迷的汽车行业似乎找到了新的出路。

十个朋友，九个露营。

从2021年上半年第一次接触露营开始，刘贝贝再也没有回到追求“精致露营”的道路上，从第一次露营时的“轻装上阵，匆匆过场”，到“举家户外两天一夜”。

起初，刘贝贝的露营之旅只是一个早期采用者。一个便携式帐篷、一套折叠桌椅和一堆零食就能满足她的露营需求。随着野营频率的增加，刘贝贝不再满足于这种“简单的野营”。

为了提高露营的舒适度，刘贝贝开始购买露营相关产品。“这周买顶篷，下周买煤气灯。按照两周一次的露营频率，基本上每次露营都能体验到新的露营装备。”刘贝贝解释说，“露营类似于滑雪，而且会上瘾。”

买的设备越多，问题就越现实。每次刘贝贝去野营，她都开着她的雅阁车出去。慢慢地，她发现行李箱不够用了。“露营装备要占后排空间”，所以她不能坐。

有时候营地路面不够平整，雅阁的底盘比较低。“过一些烂路很容易蹭底盘。”这让刘贝贝有点不安。以后他换车，会优先考虑大空间高底盘的SUV车型。“这是露营的灵感。大空间真的很重要。”露营不仅改变了刘贝贝的生活方式，也影响了她买车的决定。

来源:照片由受访者提供

其实露营这种起源于欧美的户外活动，正在被越来越多的人接受。

去哪儿网平台数据显示，2022年五一假期，可露营的公园门票销售额比去年增长超50%；据马蜂窝发布的《2022年露营品质研究报告》显示，90后、80后年轻游客和80后亲子游是露营圈的主力军，占总数的87%，81%的游客选择花1-3天时间体验露营。

网上有句话很能体现露营有多流行——十个朋友圈九个露营。当朋友圈里越来越多的人加入“露营大军”的时候，张也被“种草”了。“假期没事就去露营散散心，不会在路上花太多精力和时间。”然而，与不同的是，虽然张也热衷于这个新开发的新项目，她却不会在野营上花太多的钱。“理性来说，我们一年不可能去露营几次，买再多的装备最后也只会在地下室吃灰，更别说换车露营了。”

汽车公司赶上露营风

露营越来越差，不仅是消费者，车企也是如此。特斯拉、Xpeng Motors、蓝兔等新能源车企开始提出房车、床车等第三空间的概念，力图赶上露营的潮流。

2019年，特斯拉通过OTA为旗下所有车型增加了“派对和露营模式”。在这种模式下，车辆停放时，车厢内可以保持恒温，灯光、音乐等电器设备可以保持运行48小时或更长时间。

2021年9月，小鹏P5以“惊艳舒适智能家用车”的名字正式上市。除了激光雷达等硬核配置，小鹏P5还为消费者提供了智能睡眠空间和智能生活空间的可选套餐，包括睡眠套装、车载定制超清投影仪的观影套装、车载智能冰箱等。“小鹏P5在研发之初就进行了用户调研，对基于大数据的应用场景进行了调整。露营是大数据提供的应用场景之一。”Xpeng汽车一家直营店的销售人员告诉《未来汽车日报》。

李和的车也跟风，李ONE和FREE也将大空间、外放、续航长的优势包装成露营概念。在李APP商城，李ONE车载空气床垫、理想便携式折叠椅、理想便携式折叠车等露营配件也上架了。目前正在补货折叠车等产品。

尚未上市的私人旅行家NV，选择户外、露营、城市探索等用车场景作为主要细分路线，定位为豪华中大型城市探索SUV。终端市场的销售人员也在不遗余力的宣传自己产品的露营优势。“除了在店内向顾客介绍李ONE的家居属性，我们还准备了关于露营的词，比如外放、电源接入咖啡机等。”在销售人员眼中，李的口号是“创造一个移动的家”，这也符合露营的属性。

不是风口

露营风口为车企打开了新的营销窗口，但这股风能能吹多久还不好说。

近年来露营很受欢迎，它很受欢迎。背后是完全冷静的旅游行业。国家统计局发布的数据显示，2020年国内旅游人数为28.79亿人次，较2019年同期减少30.22亿人次，同比下降52.1%；2021年，由于疫情基本控制，国内旅游总人数为32.46亿人次，虽然同比增长12.8%，但与疫情前相比仍有较大差距，2019年才恢复到54.0%。

而且数据显示，2021年国内长途旅游需求尚未完全释放，旅游流主要集中在省内，以短途旅游为主。一位经济学家对未来汽车日报分析说，露营经济属于“风口不风口”。

“欧美市场有大量的露营爱好者，这为欧美市场的开放业务提供了稳定的收入来源。大部分国内消费者因为疫情只能选择露营作为旅游的替代品。”《经济学人》认为，露营经济的可持续性很低，当国内旅游业回暖时，露营经济也会不景气。这意味着露营经济在很长一段时间内不会为车企提供红利窗口。

刘贝贝也认为目前火热的露营风只是昙花一现。在刘贝贝看来，露营的兴起更多是由“早期采用者”推动的，这种趋势很难持续。“露营的门槛很低。你可以有一辆车和一个帐篷。

但是要真正做到高频露营，需要大量的时间和精力。据刘贝贝说，她周围的大多数人在接触过露营之后，很少开始新的露营计划。事实上，每一次新经济模式的兴起，都会有车企接近热度。

2020年，为了让经济火起来，上汽通用五菱推出了特种卡车。这款新车一经推出，第二天五菱汽车股价涨幅超120%。虽然当时上汽通用五菱在资本市场上火了，但是在销售端，这款卡车的反响一直平平。现在这款车早就从上汽通用五菱的销量成绩单上消失了。

这一波露营火了，虽然车企频频跳出来将产品绑定露营，但没有一家车企真正将产品属性向露营倾斜。“露营只是李ONE的一个卖点，李ONE真正的客户群还是家庭用户。”上述李的销售和服务人员也告诉未来汽车日报，到目前为止，没有客户因为热爱露营而给李买一辆。

自助游内部人士也表示，露营是自助游品牌对生活的一种美好向往，也是自助游NV的一些特质的体现。“自助游NV的具体用户群体画像会在以后的发布会上公布。”汽车行业分析师张志勇认为，这是新能源汽车公司顺应露营热潮推出的营销狂欢节。“(露营是)目前最热门的话题，车企很容易出圈。同时露营也能很好的体现车辆空间、性能等产品优势。”

(应采访对象要求，和张为化名。)不知道这个年轻人是从什么时候开始爱上露营的。

受疫情影响，传统旅游业陷入“冰河时代”，出境游、跨省游被迫按下暂停键。人们不得不捉弄郊区。“今年以来，屏幕上全是野营综艺节目。朋友圈和小红书都是关于露营的新闻，露营一下子就火了。”面对爆款露营活动，有网友在社交平台上调侃。“现在90后要么在露营，要么在准备露营。”

来源:微博截图

小红书4月6日发布的2022年清明假期搜索数据显示，露营、野餐等户外活动成为旅行类热门话题，其中与露营相关的笔记有212万条，搜索数据同比飙升427%。

圈外露营迅速催生了火热庞大的露营经济。据艾媒咨询统计，2014年至2021年，中国露营营地市场规模从77.1亿元增长至299亿元。预计2022年增长率将达到18.6%，市场规模将达到354.6亿元。低迷的汽车行业似乎找到了新的出路。

十个朋友，九个露营。

自从他第一次进来……接触露营2021年上半年，刘贝贝再也没有回到追求“精致露营”的道路上，从第一次露营时的“轻装上阵，匆匆过场”，到“举家户外两天一夜”。

起初，刘贝贝的露营之旅只是一个早期采用者。一个便携式帐篷、一套折叠桌椅和一堆零食就能满足她的露营需求。随着野营频率的增加，刘贝贝不再满足于这种“简单的野营”。

为了提高露营的舒适度，刘贝贝开始购买露营相关产品。“这周买顶篷，下周买煤气灯。按照两周一次的露营频率，基本上每次露营都能体验到新的露营装备。”刘贝贝解释说，“露营类似于滑雪，而且会上瘾。”

买的设备越多，问题就越现实。每次刘贝贝去野营，她都开着她的雅阁车出去。慢慢地，她发现行李箱不够用了。“露营装备要占后排空间”，所以她不能坐。

有时候营地路面不够平整，雅阁的底盘比较低。“过一些烂路很容易蹭底盘。”这让刘贝贝有点不安。以后他换车，会优先考虑大空间高底盘的SUV车型。“这是露营的灵感。大空间真的很重要。”露营不仅改变了刘贝贝的生活方式，也影响了她买车的决定。

来源:照片由受访者提供

其实露营这种起源于欧美的户外活动，正在被越来越多的人接受。

去哪儿网平台数据显示，2022年五一假期，可露营的公园门票销售额比去年增长超50%；据马蜂窝发布的《2022年露营品质研究报告》显示，90后、80后年轻游客和80后亲子游是露营圈的主力军，占总数的87%，81%的游客选择花1-3天时间体验露营。

网上有句话很能体现露营有多流行——十个朋友圈九个露营。当朋友圈里越来越多的人加入“露营大军”的时候，张也被“种草”了。“假期没事就去露营散散心，不会在路上花太多精力和时间。”然而，与不同的是，虽然张也热衷于这个新开发的新项目，她却不会在野营上花太多的钱。“理性来说，我们一年不可能去露营几次，买再多的装备最后也只会在地下室吃灰，更别说换车露营了。”

汽车公司赶上露营风

露营越来越差，不仅是消费者，车企也是如此。特斯拉、Xpeng Motors、蓝兔等新能源车企开始提出房车、床车等第三空间的概念，力图赶上露营的潮流。

2019年，特斯拉通过OTA为旗下所有车型增加了“派对和露营模式”。在这种模式下，车辆停放时，车厢内可以保持恒温，灯光、音乐等电器设备可以保持运行48小时或更长时间。

2021年9月，小鹏P5以“惊艳舒适智能家用车”的名字正式上市。除了激光雷达等硬核配置，小鹏P5还为消费者提供了智能睡眠空间和智能生活空间的可选套餐，包括睡眠套装、车载定制超清投影仪的观影套装、车载智能冰箱等。“小鹏P5在研发之初就进行了用户调研，对基于大数据的应用场景进行了调整。露营是大数据提供的应用场景之一。”Xpeng汽车一家直营店的销售人员告诉《未来汽车日报》。

李和的车也跟风，李ONE和FREE也将大空间、外放、续航长的优势包装成露营概念。在李APP商城，李ONE车载空气床垫、理想便携式折叠椅、理想便携式折叠车等露营配件也上架了。目前正在补货折叠车等产品。

尚未上市的私人旅行家NV，选择户外、露营、城市探索等用车场景作为主要细分路线，定位为豪华中大型城市探索SUV。终端市场的销售人员也在不遗余力的宣传自己产品的露营优势。“除了在店内向顾客介绍李ONE的家居属性，我们还准备了关于露营的词，比如外放、电源接入咖啡机等。”在销售人员眼中，李的口号是“创造一个移动的家”，这也符合露营的属性。

不是风口

露营风口为车企打开了新的营销窗口，但这股风能能吹多久还不好说。

近年来露营很受欢迎，它很受欢迎。背后是完全冷静的旅游行业。国家统计局发布的数据显示，2020年国内旅游人数为28.79亿人次，较2019年同期减少30.22亿人次，同比下降52.1%；2021年，由于疫情基本控制，国内旅游总人数为32.46亿人次，虽然同比增长12.8%，但与疫情前相比仍有较大差距，2019年才恢复到54.0%。

而且数据显示，2021年国内长途旅游需求尚未完全释放，旅游流主要集中在省内，以短途旅游为主。一位经济学家对未来汽车日报分析说，露营经济属于“风口不风口”。

“欧美市场有大量的露营爱好者，这为欧美市场的开放业务提供了稳定的收入来源。大部分国内消费者因为疫情只能选择露营作为旅游的替代品。”《经济学人》认为，露营经济的可持续性很低，当国内旅游业回暖时，露营经济也会不景气。这意味着露营经济在很长一段时间内不会为车企提供红利窗口。

刘贝贝也认为目前火热的露营风只是昙花一现。在刘贝贝看来，露营的兴起更多是由“早期采用者”推动的，这种趋势很难持续。“露营的门槛很低。你可以有一辆车和一个帐篷。

但是要真正做到高频露营，需要大量的时间和精力。据刘贝贝说，她周围的大多数人在接触过露营之后，很少开始新的露营计划。事实上，每一次新经济模式的兴起，都会有车企接近热度。

2020年，为了让经济火起来，上汽通用五菱推出了特种卡车。这款新车一经推出，第二天五菱汽车股价涨幅超120%。虽然当时上汽通用五菱在资本市场上火了，但是在销售端，这款卡车的反响一直平平。现在这款车早就从上汽通用五菱的销量成绩单上消失了。

这一波露营火了，虽然车企频频跳出来将产品绑定露营，但没有一家车企真正将产品属性向露营倾斜。“露营只是李ONE的一个卖点，李ONE真正的客户群还是家庭用户。”上述李的销售和服务人员也告诉未来汽车日报，到目前为止，没有客户因为热爱露营而给李买一辆。

自助游内部人士也表示，露营是自助游品牌对生活的一种美好向往，也是自助游NV的一些特质的体现。“自助游NV的具体用户群体画像会在以后的发布会上公布。”汽车行业分析师张志勇认为，这是新能源汽车公司顺应露营热潮推出的营销狂欢节。“(露营是)目前最热门的话题，车企很容易出圈。同时露营也能很好的体现车辆空间、性能等产品优势。”

(应采访对象要求，和张为化名。)

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