特斯拉被标普ESG指数剔除 马斯克怒怼，车企ESG评级立得住吗？

据外媒5月18日报道，特斯拉被S&P指数公司从标准普尔500 ESG指数中移除。对此，ESG指数北美总监玛格丽特·多恩(Margaret Dorn)解释说，特斯拉被排除在指数之外，是因为该公司没有公布有关低碳战略或商业行为准则的详细信息。尽管特斯拉电动汽车有助于减少全球排放，但该公司的其他问题和披露的信息不那么令投资者担忧。

对此，埃隆马斯克(elon musk)在推特上表示，埃克森美孚被标准普尔500指数评为全球十大最佳ESG，但特斯拉不在名单上。它认为ESG是一个局，并抱怨S&P的全球评级没有职业道德。

图片来源:推特截图

这是近一个月来马斯克第二次炮轰ESG。4月初，由于一些石油公司的ESG评级高于特斯拉，马斯克批评ESG评级是虚假和无意义的。

随后，特斯拉董事会的一名成员对马斯克的言论进行了澄清，并表示特斯拉并不是在谴责ESG投资，而是敦促ESG rating公正地评估企业的正面和负面影响。目前的评级倾向于关注减少负面影响，而忽视正面影响。

关于ESG，最近不止特斯拉的新闻。前段时间，比亚迪长沙工厂因涉嫌排放污染登上热搜。随后，长沙市委、市政府成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构和相关专家进入比亚迪雨花区工厂进行调查。与比亚迪涉嫌环境污染相反，比亚迪的ESG得分并不低。

众所周知，ESG是一种关注企业环境、社会和治理绩效而非财务绩效的投资理念和企业评价标准，其中企业环境包括废水、废气等详细指标。盖世汽车查询ESG评级发现，支钉对比亚迪最新的ESG评级为A，其中整体环保评级为A，中国检测CTI和中国程心均将比亚迪评级为BBB。总体而言，评级机构对比亚迪ESG的评级处于行业中上水平。

从以上两起事件来看，在汽车圈逐渐“火”起来的ESG，最近因为评级的问题又获得了一波关注。

ESG评级标准不统一。

中国提出“3060”双碳目标后，ESG越来越受到资本市场的关注。从去年开始，越来越多的公司，包括车企，开始披露ESG报告。据Wind ESG统计，截至今年4月30日，今年已有1410家a股上市公司披露了独立ESG报告，占全部a股公司的29%，比去年增加了22.5%，这意味着上市公司对ESG的关注度越来越高。

或许是披露ESG报告的公司越来越多，有的公司ESG独立报告有几十页甚至几百页。冗长无结构的内容对投资者并不友好，所以近年来国内外诞生了很多ESG评级机构，会对企业的ESG表现进行评级，供投资者参考。

公开数据显示，当今世界上提供ESG评分的评级机构有600多家，如MSCI、FTSERussel等。但是，目前各大评级机构并没有一个完全统一的评级标准。

有分析指出，主流的ESG评级方法通常是指标权重法，即将环境、社会、公司治理三个指标细分为若干个指标，并对每个细分的指标赋予一定的权重。ESG分析师按照一定的评分方法给指标赋值，然后根据指标权重计算得分，对应一个评分。但是，细分指标的权重通常比较小，即使公司在哪个细分指标上的表现非常突出，也很难直观地反映整体评级。

以特斯拉为例，国际权威评级机构Luft给特斯拉的最新评级结果为B，其中环境创新评级为A，但其整体社会责任评级为B-。对指标的进一步细化显示，特斯拉的产品责任评级和企业社会责任评级分别为B-和C+…积极地，这显然慢了下来。

特斯拉ESG评分；图片来源:新浪财经

另外，一个企业会得到很多机构不同的评级，比如比亚迪，有很多机构给它ESG评级，这种情况会让投资者很难比较不同标准下的信息，从而影响ESG投资。

有人认为，除了企业自愿披露和金融机构倡导的ESG投资，ESG的发展还需要政府或第三方建立一个普遍认可的ESG评价标准和信息披露框架，以帮助市场的稳步发展。

中国财富绿色指数首席顾问石日前在ESG在线沙龙上表示，中国需要建立一套本土化的指标，尤其是中国的地方特色指标，如脱贫、共同富裕、乡村振兴等。这些指标国际上没有，无法准确评价中国企业的ESG绩效。

ESG从国外“卷”到中国。

随着中国双碳目标的提出，更多的投资者愿意关注企业的可持续发展，ESG理念在中国迅速传播。虽然上述中国a股市场披露ESG报告的公司数量在增加，但所占比例仍然较低。

今年4月20日，中国证监会副主席方星海在博鳌亚洲论坛2022年年会上表示，ESG的信息披露是中国a股市场上市公司自愿披露，不存在强制披露的要求，但强制披露是下一步的方向。他表示，上市公司ESG信息披露是实现双碳目标的措施之一。

事实上，近年来，许多国际证券交易所和监管机构相继制定了ESG披露规定。自2016年起，港交所要求上市发行人发布与联交所一致的ESG报告。基于此，在港上市的小鹏和Ideality近日发布了ESG报告。吉利汽车控股有限公司近日宣布已完成构建并发布可持续财务框架，该框架获得了国际权威ESG评级和研究机构的第三方意见。

关于ESG，港交所今年3月公布的《2021年上市委员会报告》对上市公司的ESG表现提出了更明确的要求。

美国证券交易委员会(SEC)也在今年3月发布了一项政策提案，首次要求美国上市公司在注册为上市公司时以及在定期报告中披露与气候相关的风险和温室气体排放的信息。

此外，去年11月3日，在第26届联合国气候变化大会上，国际财务报告准则(IFRS)基金会宣布成立国际可持续发展准则理事会(ISSB)，并计划制定国际财务报告可持续发展披露准则(ISDS)，以满足全球投资者对气候和可持续发展问题的信息需求。

方星海认为，ISDS标准很可能在全球范围内被采用，或将于今年年底正式发布。一旦被广泛采用，ISDS准则将对海外上市的中国企业产生巨大影响。这意味着，如果中国企业想在这些市场上市，就应该按照准则披露环境、社会和治理。他们不披露ESG，不上市就不会得到国际资本的支持。

此外，有人认为，随着各国对企业信息披露和监管要求的不断提高，ESG信息披露将成为企业参与国际竞争和国际资本市场投资决策的内在要求。

以汽车领域为中心，目前很多整车企业将产品出口国外，或者企业寻求国际资本海外上市，甚至有些车企的发展目标是成为世界品牌。从这个角度来说，车企应该重视ESG概念。

ESG是车企践行双碳战略的起点。

尽管环境、社会和治理的发展存在一些问题，如评级标准难以统一、自愿披露参差不齐……企业，ESG还是很受市场好评的。尤其是在双碳目标下，ESG三个维度所包含的气候变化、碳减排等具体指标，更是符合双碳的趋势。因此，ESG不仅有利于塑造企业形象，也是企业践行双碳战略的重要抓手。

今年4月中旬，李发布了首份ESG报告，首次披露了企业在绿色运营、创新产品、合规治理、包容关爱、温暖社会五个方面的成就。报告显示，依托自主研发的增程式电动车技术，Li ONE的全生命周期二氧化碳排放值为236.1g CO2当量/km(合计35,415kg)，低于同级别大部分新能源SUV车型。出行时，与传统燃油车相比，Li ONE将减少76%的碳排放。

李的ESG报告亮点:图片来源:李

在产品制造层面，常州的制造基地节能环保非常理想，实现了远低于国家废水废气排放标准的绿色低碳生产模式。对于未来制造业基地的低碳建设，综合协调推进光伏发电等规划较为理想。

此外，ESG报告中提到，Ideal在运营和生产中始终重视可持续发展，也在践行低碳发展、绿色发展的环保战略。2021年，进一步加强了对ESG的关注，成立了ESG工作组，协调ESG相关事务。2022年，理想还将成立ESG委员会，持续为企业推进ESG管理提供组织保障。

奔驰在今年4月举办了首届ESG论坛。在论坛上，该公司宣布了多项可持续发展的量化目标，包括:奔驰将在2022年实现生产碳中和；2025年，电动汽车销量占比提升至50%；2030年前，在有条件的市场做好全方位纯电动的准备；到2030年，每辆乘用车碳排放量比2020年减半，70%的生产和能源供应需求通过可再生能源满足；到2039年，实现全价值链碳中和。

此外，在制造层面，奔驰计划通过改进生产工艺来减少电池生产过程中的二氧化碳排放，并计划采用新技术来回收报废的电动汽车电池，将回收率提高至96%。

梅赛德斯-奔驰董事会主席康表示，梅赛德斯-奔驰已经看到了全球金融市场碳中和的必要性的清晰认识，即只有碳中和战略清晰的企业才能拥有可持续发展的未来。

然而，ESG的三个维度在实践中并不那么简单。从车企的上述动作来看，每一个目标都需要前瞻性的技术和战略框架作为支撑。即使公司被强制披露ESG信息，有些公司也很难披露。有人认为，环境、社会和治理在中国的发展会有一个逐渐适应的过程，在这个过程中，公司披露的数量和质量都会相应提高。据外媒5月18日报道，特斯拉被S&P指数公司从标准普尔500 ESG指数中移除。对此，ESG指数北美总监玛格丽特·多恩(Margaret Dorn)解释说，特斯拉被排除在指数之外，是因为该公司没有公布有关低碳战略或商业行为准则的详细信息。尽管特斯拉电动汽车有助于减少全球排放，但该公司的其他问题和披露的信息不那么令投资者担忧。

对此，埃隆·马斯克(elon musk)在推特上表示，埃克森美孚被标准普尔500指数评为全球十大最佳ESG，但特斯拉并未上榜。它认为ESG是一个局，并抱怨S&P的全球评级没有职业道德。

图片来源:推特截图

这是近一个月来马斯克第二次炮轰ESG。4月初，由于一些石油公司的ESG评级高于特斯拉，马斯克批评ESG评级是虚假和无意义的。

随后，特斯拉董事会的一名成员对马斯克的言论进行了澄清，并表示特斯拉并不是在谴责ESG投资，而是敦促ESG rating公正地评估企业的正面和负面影响。目前的评级倾向于关注减少负面影响，而忽视正面影响。

关于ESG，最近不止特斯拉的新闻。前段时间，比亚迪长沙工厂因涉嫌排放污染登上热搜。随后，长沙市委、市政府成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构和相关专家进入比亚迪雨花区工厂进行调查。与比亚迪涉嫌环境污染相反，比亚迪的ESG得分并不低。

众所周知，ESG是一种关注企业环境、社会和治理绩效而非财务绩效的投资理念和企业评价标准，其中企业环境包括废水、废气等详细指标。盖世汽车查询ESG评级发现，支钉对比亚迪最新的ESG评级为A，其中整体环保评级为A，中国检测CTI和中国程心均将比亚迪评级为BBB。总体而言，评级机构对比亚迪ESG的评级处于行业中上水平。

从以上两起事件来看，在汽车圈逐渐“火”起来的ESG，最近因为评级的问题又获得了一波关注。

ESG评级标准不统一。

中国提出“3060”双碳目标后，ESG越来越受到资本市场的关注。从去年开始，越来越多的公司，包括车企，开始披露ESG报告。据Wind ESG统计，截至今年4月30日，今年已有1410家a股上市公司披露了独立ESG报告，占全部a股公司的29%，比去年增加了22.5%，这意味着上市公司对ESG的关注度越来越高。

或许是披露ESG报告的公司越来越多，有的公司ESG独立报告有几十页甚至几百页。冗长无结构的内容对投资者并不友好，所以近年来国内外诞生了很多ESG评级机构，会对企业的ESG表现进行评级，供投资者参考。

公开数据显示，当今世界上提供ESG评分的评级机构有600多家，如MSCI、FTSERussel等。然而，目前还没有一个c……主要评级机构完全统一的评级标准。

有分析指出，主流的ESG评级方法通常是指标权重法，即将环境、社会、公司治理三个指标细分为若干个指标，并对每个细分的指标赋予一定的权重。ESG分析师按照一定的评分方法给指标赋值，然后根据指标权重计算得分，对应一个评分。但是，细分指标的权重通常比较小，即使公司在哪个细分指标上的表现非常突出，也很难直观地反映整体评级。

以特斯拉为例，国际权威评级机构Luft给特斯拉的最新评级结果为B，其中环境创新评级为A，但其整体社会责任评级为B-。进一步细化指标显示，特斯拉的产品责任评级和企业社会责任评级分别为B-和C+，明显放缓。

特斯拉ESG评分；图片来源:新浪财经

另外，一个企业会得到很多机构不同的评级，比如比亚迪，有很多机构给它ESG评级，这种情况会让投资者很难比较不同标准下的信息，从而影响ESG投资。

有人认为，除了企业自愿披露和金融机构倡导的ESG投资，ESG的发展还需要政府或第三方建立一个普遍认可的ESG评价标准和信息披露框架，以帮助市场的稳步发展。

中国财富绿色指数首席顾问石日前在ESG在线沙龙上表示，中国需要建立一套本土化的指标，尤其是中国的地方特色指标，如脱贫、共同富裕、乡村振兴等。这些指标国际上没有，无法准确评价中国企业的ESG绩效。

ESG从国外“卷”到中国。

随着中国双碳目标的提出，更多的投资者愿意关注企业的可持续发展，ESG理念在中国迅速传播。虽然上述中国a股市场披露ESG报告的公司数量在增加，但所占比例仍然较低。

今年4月20日，中国证监会副主席方星海在博鳌亚洲论坛2022年年会上表示，ESG的信息披露是中国a股市场上市公司自愿披露，不存在强制披露的要求，但强制披露是下一步的方向。他表示，上市公司ESG信息披露是实现双碳目标的措施之一。

事实上，近年来，许多国际证券交易所和监管机构相继制定了ESG披露规定。自2016年起，港交所要求上市发行人发布与联交所一致的ESG报告。基于此，在港上市的小鹏和Ideality近日发布了ESG报告。吉利汽车控股有限公司近日宣布已完成构建并发布可持续财务框架，该框架获得了国际权威ESG评级和研究机构的第三方意见。

关于ESG，港交所今年3月公布的《2021年上市委员会报告》对上市公司的ESG表现提出了更明确的要求。

美国证券交易委员会(SEC)也在今年3月发布了一项政策提案，首次要求美国上市公司在注册为上市公司时以及在定期报告中披露与气候相关的风险和温室气体排放的信息。

此外，去年11月3日，在第26届联合国气候变化大会上，国际财务报告准则(IFRS)基金会宣布成立国际可持续发展准则理事会(ISSB)，并计划制定国际财务报告可持续发展披露准则(ISDS)，以满足全球投资者对气候和可持续发展问题的信息需求。

方星海认为，ISDS标准很可能在全球范围内被采用，或将于今年年底正式发布。一旦被广泛采用，ISDS准则将对海外上市的中国企业产生巨大影响。这意味着，如果中国企业想在这些市场上市，就应该按照准则披露环境、社会和治理。他们不披露ESG，不上市就不会得到国际资本的支持。

此外，有人认为，随着各国对企业信息披露和监管要求的不断提高，ESG信息披露将成为企业参与国际竞争和国际资本市场投资决策的内在要求。

以汽车领域为中心，目前很多整车企业将产品出口国外，或者企业寻求国际资本海外上市，甚至有些车企的发展目标是成为世界品牌。从这个角度来说，车企应该重视ESG概念。

ESG是车企践行双碳战略的起点。

尽管环境、社会和治理的发展存在一些问题，如评级标准难以统一、自愿披露参差不齐……企业，ESG还是很受市场好评的。尤其是在双碳目标下，ESG三个维度所包含的气候变化、碳减排等具体指标，更是符合双碳的趋势。因此，ESG不仅有利于塑造企业形象，也是企业践行双碳战略的重要抓手。

今年4月中旬，李发布了首份ESG报告，首次披露了企业在绿色运营、创新产品、合规治理、包容关爱、温暖社会五个方面的成就。报告显示，依托自主研发的增程式电动车技术，Li ONE的全生命周期二氧化碳排放值为236.1g CO2当量/km(合计35,415kg)，低于同级别大部分新能源SUV车型。出行时，与传统燃油车相比，Li ONE将减少76%的碳排放。

李的ESG报告亮点:图片来源:李

在产品制造层面，常州的制造基地节能环保非常理想，实现了远低于国家废水废气排放标准的绿色低碳生产模式。对于未来制造业基地的低碳建设，综合协调推进光伏发电等规划较为理想。

此外，ESG报告中提到，Ideal在运营和生产中始终重视可持续发展，也在践行低碳发展、绿色发展的环保战略。2021年，进一步加强了对ESG的关注，成立了ESG工作组，协调ESG相关事务。2022年，理想还将成立ESG委员会，持续为企业推进ESG管理提供组织保障。

奔驰在今年4月举办了首届ESG论坛。在论坛上，该公司宣布了多项可持续发展的量化目标，包括:奔驰将在2022年实现生产碳中和；2025年，电动汽车销量占比提升至50%；2030年前，在有条件的市场做好全方位纯电动的准备；到2030年，每辆乘用车碳排放量比2020年减半，70%的生产和能源供应需求通过可再生能源满足；到2039年，实现全价值链碳中和。

此外，在制造层面，奔驰计划通过改进生产工艺来减少电池生产过程中的二氧化碳排放，并计划采用新技术来回收报废的电动汽车电池，将回收率提高至96%。

梅赛德斯-奔驰董事会主席康表示，梅赛德斯-奔驰已经看到了全球金融市场碳中和的必要性的清晰认识，即只有碳中和战略清晰的企业才能拥有可持续发展的未来。

然而，ESG的三个维度在实践中并不那么简单。从车企的上述动作来看，每一个目标都需要前瞻性的技术和战略框架作为支撑。即使公司被强制披露ESG信息，有些公司也很难披露。有人认为，环境、社会和治理在中国的发展会有一个逐渐适应的过程，在这个过程中，公司披露的数量和质量都会相应提高。

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