4月全球车市：印度一枝独秀

4月份，全球汽车市场延续了前几个月的下滑趋势。随着疫情在多地蔓延，供应链瓶颈进一步加剧，市场面临更大挑战。

14个国家中，只有印度是逆向增长，全球汽车市场压力增大。

盖世汽车统计的14个国家汽车销量中，4月份13个市场均呈下降趋势，近八成国家销量降幅达到两位数，只有印度逆势增长。

在全球汽车强国中，中国和美国的排名可能会发生变化。受疫情影响，中国汽车销量创下近十年来同期单月新低，跌破120万辆，在14个国家中仅次于俄罗斯。尽管美国汽车销量仍同比减少17%，但比3月份增加了约4万辆。但由于通用等车企不再公布美国月度销量数据，4月份美国汽车销量只是预测数据。

此外，除了全球五大汽车市场(中国、美国、日本、印度和德国)，俄罗斯汽车销量通常仅次于韩国。然而，由于最近几个月俄罗斯和乌克兰局势升级，许多汽车公司暂停了在俄罗斯的业务，西方国家对俄罗斯的制裁严重影响了该国的汽车生产，俄罗斯在全球汽车市场的排名一路下滑。4月份，俄罗斯汽车销量同比下降79%，为历史最大降幅，目前销量仅略高于荷兰。专家预测，今年俄罗斯新车销量可能出现近30年来最大跌幅。

其他汽车强国的排名虽然基本保持稳定，但销量也受到了打击。例如，日本和德国的汽车销量继续受到半导体短缺的影响，分别下降了14.4%和22%。为了提振购车等国内消费，日本政府在4月下旬宣布了480亿美元的财政援助计划，同时也创下了从今年4月开始的当前财年的创纪录预算。

与全球汽车市场整体下滑的趋势不同，印度汽车产业正走在逐步复苏的道路上。3月份汽车销量同比小幅增长0.3%，4月份同比增速进一步扩大至2.4%，表明印度消费者对汽车的需求再次加速。然而，由于半导体供应不足，印度部分车型的交付时间已延长至近一年，预计未来几个月这一问题仍将持续。

总的来说，目前影响汽车工业的挑战很多。经过去年的低迷，车企原本预计今年会实现复苏。但从今年前四个月的销售情况来看，供应链的瓶颈将持续到明年，车企对车市快速复苏的希望将逐渐淡化。

新能源汽车成为汽车市场的主要驱动力

4月份，在全球车市进一步下探的背景下，新能源汽车细分市场受到一定影响。例如，蓬勃发展的德国电动汽车市场已经连续第二个月出现同比下滑，英国和法国的电动汽车销量也未能继续实现大幅增长。但总体来看，各国新能源汽车销量大多高于去年同期，成为当月车市的一大亮点。

具体来看，在中国，新能源汽车在行业整体下滑接近50%的情况下仍保持快速增长，表明新能源汽车已经成为汽车市场增长的主要驱动力。在时间和资源有限的情况下，几乎所有企业都在优先考虑新能源汽车的生产，这是中国新能源汽车增长的重要保障。据了解，目前很多整车企业都有大量新能源汽车未交付订单，这预示着我国新能源汽车市场仍将保持强劲增长。

在西班牙，销售……电动汽车的销量继续快速增长。最近半年，西班牙电动汽车平均市场份额保持在10%以上，为未来电动化打下了良好的基础。由于当地优越的太阳能发电条件和正在建设的新电池超级工厂的支持，西班牙拥有巨大的电气化潜力。

荷兰的电动汽车领域仍在快速扩张，现在每三辆新车中就有一辆是电动汽车。英国和法国的电动汽车注册量也再次增长，尽管由于供应瓶颈，增幅并不太大。4月份通常是挪威电动汽车销售的低高峰期，政府削减了电动汽车的税收优惠，所以4月份挪威的电动汽车销售业绩已经是不错的表现。

2四月份，全球汽车市场延续了前几个月的下滑趋势。随着疫情在多地蔓延，供应链瓶颈进一步加剧，市场面临更大挑战。

14个国家中，只有印度是逆向增长，全球汽车市场压力增大。

盖世汽车统计的14个国家汽车销量中，4月份13个市场均呈下降趋势，近八成国家销量降幅达到两位数，只有印度逆势增长。

在全球汽车强国中，中国和美国的排名可能会发生变化。受疫情影响，中国汽车销量创下近十年来同期单月新低，跌破120万辆，在14个国家中仅次于俄罗斯。尽管美国汽车销量仍同比减少17%，但比3月份增加了约4万辆。但由于通用等车企不再公布美国月度销量数据，4月份美国汽车销量只是预测数据。

此外，除了全球五大汽车市场(中国、美国、日本、印度和德国)，俄罗斯汽车销量通常仅次于韩国。然而，由于最近几个月俄罗斯和乌克兰局势升级，许多汽车公司暂停了在俄罗斯的业务，西方国家对俄罗斯的制裁严重影响了该国的汽车生产，俄罗斯在全球汽车市场的排名一路下滑。4月份，俄罗斯汽车销量同比下降79%，为历史最大降幅，目前销量仅略高于荷兰。专家预测，今年俄罗斯新车销量可能出现近30年来最大跌幅。

其他汽车强国的排名虽然基本保持稳定，但销量也受到了打击。例如，日本和德国的汽车销量继续受到半导体短缺的影响，分别下降了14.4%和22%。为了提振购车等国内消费，日本政府在4月下旬宣布了480亿美元的财政援助计划，同时也创下了从今年4月开始的当前财年的创纪录预算。

与全球汽车市场整体下滑的趋势不同，印度汽车产业正走在逐步复苏的道路上。3月份汽车销量同比小幅增长0.3%，4月份同比增速进一步扩大至2.4%，表明印度消费者对汽车的需求再次加速。然而，由于半导体供应不足，印度部分车型的交付时间已延长至近一年，预计未来几个月这一问题仍将持续。

总的来说，目前影响汽车工业的挑战很多。经过去年的低迷，车企原本预计今年会实现复苏。但从今年前四个月的销售情况来看，供应链的瓶颈将持续到明年，车企对车市快速复苏的希望将逐渐淡化。

新能源汽车成为汽车市场的主要驱动力

4月份，在全球车市进一步下探的背景下，新能源汽车细分市场受到一定影响。例如，蓬勃发展的德国电动汽车市场经历了第二次同比下滑……上月，英国和法国的电动汽车销量未能继续实现大幅增长。但总体来看，各国新能源汽车销量大多高于去年同期，成为当月车市的一大亮点。

具体来看，在中国，新能源汽车在行业整体下滑接近50%的情况下仍保持快速增长，表明新能源汽车已经成为汽车市场增长的主要驱动力。在时间和资源有限的情况下，几乎所有企业都在优先考虑新能源汽车的生产，这是中国新能源汽车增长的重要保障。据了解，目前很多整车企业都有大量新能源汽车未交付订单，这预示着我国新能源汽车市场仍将保持强劲增长。

在西班牙，电动汽车的销量继续快速增长。最近半年，西班牙电动汽车平均市场份额保持在10%以上，为未来电动化打下了良好的基础。由于当地优越的太阳能发电条件和正在建设的新电池超级工厂的支持，西班牙拥有巨大的电气化潜力。

荷兰的电动汽车领域仍在快速扩张，现在每三辆新车中就有一辆是电动汽车。英国和法国的电动汽车注册量也再次增长，尽管由于供应瓶颈，增幅并不太大。4月份通常是挪威电动汽车销售的低高峰期，政府削减了电动汽车的税收优惠，所以4月份挪威的电动汽车销售业绩已经是不错的表现。

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