上汽发布混动变速箱新专利，体积小效率高更便宜！

5月24日，SAIC公开了一项名为“混合动力汽车、混合动力驱动系统和变速箱”的发明专利。应用该技术专利后，可有效降低混合动力变速箱的成本，减少其对车辆前舱的占用，提高发动机和电机的配合效率。

根据SAIC官方信息，这款新型混合动力变速箱专利是SAIC EDU G2 PLUS的核心专利。继第一代插电式混合动力驱动变速箱(EDU G1)和第二代插电式混合动力驱动变速箱(EDU G2)之后，EDU G2 PLUS也将于今年安装在车上。目前，SAIC第二代EDU G2混合动力变速箱已经量产，搭载在荣威ei6 MAX、荣威RX5ePLUS、荣威RX5eMAX、第三代MG6 PHEV、名爵领航PHEV、插电式混合动力名爵eHS等多款国产和出口新能源汽车上。此外，SAIC已经确认荣威全新RX5插电式混动版将搭载这款全新的EDU G2 PLUS变速箱系统，据悉MG首款全球车EH32也将搭载这款全新变速箱。

根据专利摘要信息分析，EDU G2 PLUS采用的新技术包括发动机和电机两条动力传递路径。通过对输入轴、中间轴、主动齿轮和被动齿轮更加精确的匹配和配合，有效改善了混合动力系统的动力总成架构，减小了变速箱体积，同时有效提高了混合动力综合效率，降低了效率损失。事实上，SAIC新能源汽车的销量并不理想。相比比亚迪DM、吉利雷神、长城DHT等混动技术，SAIC的EDU在技术和知名度上略逊一筹。SAIC最新发布的EDU G2 PLUS新型混合动力变速箱专利技术，显示出SAIC更加重视新能源的转型升级，加码混合动力技术的研发，表明其争取新能源混合动力市场更大份额的决心。5月24日，SAIC公开了一项名为“混合动力汽车、混合动力驱动系统和变速箱”的发明专利。应用该技术专利后，可有效降低混合动力变速箱的成本，减少其对车辆前舱的占用，提高发动机和电机的配合效率。

根据SAIC官方信息，这款新型混合动力变速箱专利是SAIC EDU G2 PLUS的核心专利。继第一代插电式混合动力驱动变速箱(EDU G1)和第二代插电式混合动力驱动变速箱(EDU G2)之后，EDU G2 PLUS也将于今年安装在车上。目前，SAIC第二代EDU G2混合动力变速箱已经量产，搭载在荣威ei6 MAX、荣威RX5ePLUS、荣威RX5eMAX、第三代MG6 PHEV、名爵领航PHEV、插电式混合动力名爵eHS等多款国产和出口新能源汽车上。此外，SAIC已经确认荣威全新RX5插电式混动版将搭载这款全新的EDU G2 PLUS变速箱系统，据悉MG首款全球车EH32也将搭载这款全新变速箱。

根据专利摘要信息分析，EDU G2 PLUS采用的新技术包括发动机和电机两条动力传递路径。通过对输入轴、中间轴、主动齿轮和被动齿轮更加精确的匹配和配合，有效改善了混合动力系统的动力总成架构，减小了变速箱体积，同时有效提高了混合动力综合效率，降低了效率损失。事实上，SAIC新能源汽车的销量并不理想。相比比亚迪DM、吉利雷神、长城DHT等混动技术，SAIC的EDU在技术和知名度上略逊一筹。SAIC最新发布的EDU G2 PLUS新型混合动力变速箱专利技术，显示出SAIC更加重视新能源的转型升级，加码混合动力技术的研发，表明其争取新能源混合动力市场更大份额的决心。

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