从产品经理到销售高手，做朋友的罗永浩本周宣布退出微博和所有社交平台。《真实的故事》迎来了大结局，但老罗的故事却在《茶叶店的耳光》中一遍又一遍的重复，并持续了很久。
平心而论，从形而上的角度来说，有业界鬼灯之称的罗老师没能进入汽车圈是一件好事。但个人认为，罗永浩不造车，这是真的，这让汽车圈缺少了很多爱。
回顾罗永浩的告别采访，罗先生其实是想造车的，但是经过深思熟虑，他决定不介入这个事件。
据老罗介绍，电动车不像手机，有一个特别成熟的代工。从启动到基本了解量产可能至少需要五六年，资金需求大很多倍。
而且这三年来，除了造车的三大新势力之外，很多超重量级选手也陆续入场。难度和时间窗口都来不及，最后自然选择了AR。
趋利避害是人之常情。
这样的罗永浩，虽然少了很多不羁的精神，却平白多了几分清醒。只是每当我回想起不久前杜畿汽车制造的超宇宙概念车，就觉得老罗好像跳进了另一个坑。看未来。
不得不说，有车的地方就有江湖。虽然老罗灿进不去，大家还是继续转着没有了轮圈。不，你唱完我就上台。这周轮到魏唱歌剧了。
6月15日，蔚来发布了旗下第五款量产车——蔚来ES7，并公布了46.8-54.8万元的售价。蔚来ES7定位5款纯电动SUV，介于ES6和ES8之间。基于蔚来NT2.0平台打造，智能水平与ET5、ET7一致。它将于8月份交付。
有人说ES7是ET7的SUV版，不无道理。只不过此时的蔚来虽然率先唱戏，但很难改变的是，自2022年以来，它的交付量就成了蔚来的垫底。
更有甚者，在这里发布会两天后，奥迪就在那里提出申诉，把蔚来告到了德国衙门。
据德国《商报》6月16日报道，大众旗下的奥迪公司已向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权。
奥迪方面称，蔚来将其两款车型命名为ES6和ES8，分别侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。奥迪发言人证实了这起诉讼，但蔚来发言人表示，他不会对正在进行的诉讼发表评论。
一根棍子很快被找到用来打狗。
ES6和ES8都卖了很多年了，奥迪突然打官司说跟蔚来的出海计划没关系。恐怕不完全是真的。更何况“字母+数字”形式的商标如果统一注册，难道就不能一个个起诉吗？
或许BBA真的开始感受到蔚来等新势力的威胁了。
当然，BBA的担心是有道理的。毕竟不仅消费者换了好几次，连油价都变贵了。再加上保险、保养、洗车等养车成本越来越高，燃油车的市场已经开始慢慢萎缩。
然而，有轨电车就一点问题都没有吗？最近接连曝光的自燃事件，难免让人眼花缭乱。不，华为也中招了。
前几天，一段华为体验店失火的视频在各大微信群里转发。视频中可以清晰的看到，店内的展车正在燃烧，这辆车就是华为和赛勒斯共同打造的M5。
官方通报显示，6月13日23时左右，东胜区鄂尔多斯购物中心发生火灾。火灾发生在一楼的一家手机店，火灾中有两人一氧化碳中死亡。
华为回应，起火后o……，已第一时间对店内所有车辆的后台数据进行了分析，显示起火前无异常报警，车辆处于正常状态。
此外，华为还表示:“目前正在配合调查。最终请参考消防等相关部门的调查结果。”
体验店出事可能是因为短路老化。那么车开在路边发生事故，就说明产品本身有质量问题。
国家应急管理部发布的2022年第一季度新能源汽车火灾数据显示，相关火灾多达640起，同比上升32%，平均每天新能源汽车火灾超过7起。
目前新能源汽车起火原因主要有电池组件老化、外部碰撞、高温、电池热失控、高负荷等。尤其是天气炎热，动力电池状态不稳定，如果遭受过载充电、外界碰撞等诱因，很容易起火。
但无论如何，技术在进步。不会的，而且人们的喜好也在逐渐从燃油车向新能源车转变，否则不会出现有轨电车价格越来越高的情况。
这不，话音刚落，特斯拉又涨价了。
首先在美国，根据特斯拉官网的数据，特斯拉Model Y的长寿命版本从6.3万美元左右上调至近6.6万美元，涨幅近5%。
后来上升到中国。6月17日，特斯拉中国官网显示，Model Y延寿版价格上涨1.9万元至39.49万元，交付周期为20-24周。
有意思的是，日前有网友爆料称，特斯拉将下调入门级车型的终端价格，将续航556 km的后轮驱动国产Model 3从目前的27.99万元下调至21.99万元。
前脚传言，后脚涨价，玩的那是个六。。
一劳永逸，消费者惊呆了，黄牛却乐了。前不久还忧心忡忡的国内新能源车企终于可以把心放回肚子里了。毕竟Model 3降到21.99万了，没人想活了...
一周时间不长，但轮圈大小不变，却也能从侧面证明车市的繁荣。吵是吵，但对于车企来说，赚钱就是正义；对于消费者来说，有实惠才是真理。
当然，不可否认，这种繁荣背后还隐藏着许多看得见、看不见的陷阱和坑。车企不仅需要站在消费者的角度思考，更需要认清现实，用真材实料赢得市场竞争力。
否则特斯拉能否守住自己的基本盘还是未知数，更别说翻盘了。
收集一周汽车新闻，回顾大小汽车事件，汽车新闻趣闻尽在[一周汽车新闻]。下周见！从产品经理到销售高手，做朋友的罗永浩本周宣布退出微博和所有社交平台。《真实的故事》迎来了大结局，但老罗的故事却在《茶叶店的耳光》中一遍又一遍的重复，并持续了很久。
平心而论，从形而上的角度来说，有业界鬼灯之称的罗老师没能进入汽车圈是一件好事。但个人认为，罗永浩不造车，这是真的，这让汽车圈缺少了很多爱。
回顾罗永浩的告别采访，罗先生其实是想造车的，但是经过深思熟虑，他决定不介入这个事件。
据老罗介绍，电动车不像手机，有一个特别成熟的代工。从启动到基本了解量产可能至少需要五六年，资金需求大很多倍。
而且这三年来，除了造车的三大新势力之外，很多超重量级选手也陆续入场。难度和时间窗口都来不及，最后自然选择了AR。
趋利避害是人之常情。
这样的罗永浩，虽然少了很多不羁的精神，却平白多了几分清醒。只是每当我回想起不久前杜畿汽车制造的超宇宙概念车，就觉得老罗好像跳进了另一个坑。看未来。
不得不说，有车的地方就有江湖。虽然老罗灿进不去，大家还是继续转着没有了轮圈。不，你唱完我就上台。这周轮到魏唱歌剧了。
6月15日，蔚来发布了旗下第五款量产车——蔚来ES7，并公布了46.8-54.8万元的售价。蔚来ES7定位5款纯电动SUV，介于ES6和ES8之间。基于蔚来NT2.0平台打造，智能水平与ET5、ET7一致。它将于8月份交付。
有人说ES7是ET7的SUV版，不无道理。只不过此时的蔚来虽然率先唱戏，但很难改变的是，自2022年以来，它的交付量就成了蔚小里的垫底。
更有甚者，在这里发布会两天后，奥迪就在那里提出申诉，把蔚来告到了德国衙门。
据德国《商报》6月16日报道，大众旗下的奥迪公司已向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权。
奥迪方面称，蔚来将其两款车型命名为ES6和ES8，分别侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。奥迪发言人证实了这起诉讼，但蔚来发言人表示，他不会对正在进行的诉讼发表评论。
一根棍子很快被找到用来打狗。
ES6和ES8都卖了很多年了，奥迪突然打官司说跟蔚来的出海计划没关系。恐怕不完全是真的。更何况“字母+数字”形式的商标如果统一注册，难道就不能一个个起诉吗？
或许BBA真的开始感受到蔚来等新势力的威胁了。
当然，BBA的担心是有道理的。毕竟不仅消费者换了好几次，连油价都变贵了。再加上保险、保养、洗车等养车成本越来越高，燃油车的市场已经开始慢慢萎缩。
然而，有轨电车就一点问题都没有吗？最近接连曝光的自燃事件，难免让人眼花缭乱。不，华为也中招了。
前几天，一段华为体验店失火的视频在各大微信群里转发。视频中可以清晰的看到，店内的展车正在燃烧，这辆车就是华为和赛勒斯共同打造的M5。
官方通报显示，6月13日23时左右，东胜区鄂尔多斯购物中心发生火灾。火灾发生在一楼的一家手机店，火灾中有两人一氧化碳中死亡。
华为回应，起火后……t，店内所有车辆的后台数据已经第一时间分析，显示起火前没有异常报警，车辆处于正常状态。
此外，华为还表示:“目前正在配合调查。最终请参考消防等相关部门的调查结果。”
体验店出事可能是因为短路老化。那么车开在路边发生事故，就说明产品本身有质量问题。
国家应急管理部发布的2022年第一季度新能源汽车火灾数据显示，相关火灾多达640起，同比上升32%，平均每天新能源汽车火灾超过7起。
目前新能源汽车起火原因主要有电池组件老化、外部碰撞、高温、电池热失控、高负荷等。尤其是天气炎热，动力电池状态不稳定，如果遭受过载充电、外界碰撞等诱因，很容易起火。
但无论如何，技术在进步。不会的，而且人们的喜好也在逐渐从燃油车向新能源车转变，否则不会出现有轨电车价格越来越高的情况。
这不，话音刚落，特斯拉又涨价了。
首先在美国，根据特斯拉官网的数据，特斯拉Model Y的长寿命版本从6.3万美元左右上调至近6.6万美元，涨幅近5%。
后来上升到中国。6月17日，特斯拉中国官网显示，Model Y延寿版价格上涨1.9万元至39.49万元，交付周期为20-24周。
有意思的是，日前有网友爆料称，特斯拉将下调入门级车型的终端价格，将续航556 km的后轮驱动国产Model 3从目前的27.99万元下调至21.99万元。
前脚传言，后脚涨价，玩的那是个六。。
一劳永逸，消费者惊呆了，黄牛却乐了。前不久还忧心忡忡的国内新能源车企终于可以把心放回肚子里了。毕竟Model 3降到21.99万了，没人想活了...
一周时间不长，但轮圈大小不变，却也能从侧面证明车市的繁荣。吵是吵，但对于车企来说，赚钱就是正义；对于消费者来说，有实惠才是真理。
当然，不可否认，这种繁荣背后还隐藏着许多看得见、看不见的陷阱和坑。车企不仅需要站在消费者的角度思考，更需要认清现实，用真材实料赢得市场竞争力。
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