在这种发展的推动下，因为溶剂和添加剂基本都是配方化的，所以产品更加均质。我们原来的添加剂主要是外购，现在我们内部添加剂的合成和制备工艺已经达到了一定的水平，所以添加剂仍然是我们研发的核心。
关于横膈膜，我们原本以为横膈膜是一种不活泼的物质。在电池热失控期间，主要是其塌陷造成的，所以隔膜的发展方向一直是耐高温，基膜变化不大，不管是PP还是PE，所以目前只能在隔膜表面做一些工作。包括我们的涂层陶瓷和阻燃材料。从这个角度来说，膜片的热稳定性和抗穿刺性整体提高，是整体的一个发展方向。
近年来，膈肌中出现了一种新的基底膜。不管是什么，目前我们发现复合隔膜表现出非常好的耐热性。我们在2.0中把实际温度提高到了200度甚至250度。我觉得今年科技部的先进材料特别提到了一个200-300度的膜片项目，这也代表了一些新型机械膜片的出现。
总的来说，从技术发展的方向来说，我们认为还是有一些挑战的，所以在这一块我们给出了一些思考。从动力电池来说，未来从成本、质量、生态、性能等方面还有发展和提升的空间。结合我们的论坛，我们认为充换电新模式也是降低成本的有效手段。今天早上我在主论坛讲完后，我想我今天也讲完了，更加坚定了我的观点。是一种新的充换电模式，未来可能是降低整个动力电池全生命周期的有效手段。
在材料的成本降低上，减少贵金属材料的消耗，在技术的成本降低上，主要提高动力电池的能量密度，包括提高材料的容量，通过系统集成提高系统的能量密度，提高电池寿命和全寿命周期成本。这是大家一直在做的，就是技术降成本。
在性能部分，一直提到安全，充电快，温度范围广，甚至使用寿命长，一直被大家所关注。安全问题来自于材料的热稳定性，这也是关键的核心材料。当时提出技术路线的时候，无论是高镍还是电解液的稳定性，最后提到的高熔岩，还有我们提到的耐高温。最后，固态电解质、全固态电池被一致认为是解决本质安全问题的有效途径，或者说是终极途径。快充中主要是浓缩快充负极，宽温区主要是电解液，长寿命主要是长寿命材料体系。目前正在开发的低阻抗长寿命电解液是解决新能源汽车长寿命的有效途径。
在生态领域，今天说的是新能源汽车的新模式，可能是充换电的试点运营。刚才我觉得是试点运营，但是我觉得可能是一些标准体系的建设，还急需一些后续，因为系统利用，包括集成，包括阶梯模式，还不是那么成熟。报废电池标准体系的建设需要进一步跟进。所以大概是这样的趋势。
非常感谢大家在这个论坛上说了一些动力电池，希望能为充电和更换模式提供一些参考。谢谢大家！
注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！在这种发展的推动下，因为溶剂和添加剂基本都是配方化的，所以产品更加均质。我们原来的添加剂主要是外购，现在我们内部添加剂的合成和制备工艺已经达到了一定的水平，所以添加剂仍然是我们研发的核心。
关于横膈膜，我们原本以为横膈膜是一种不活泼的物质。在电池热失控期间，主要是其塌陷造成的，所以隔膜的发展方向一直是耐高温，基膜变化不大，不管是PP还是PE，所以目前只能在隔膜表面做一些工作。包括我们的涂层陶瓷和阻燃材料。从这个角度来说，膜片的热稳定性和抗穿刺性整体提高，是整体的一个发展方向。
近年来，膈肌中出现了一种新的基底膜。不管是什么，目前我们发现复合隔膜表现出非常好的耐热性。我们在2.0中把实际温度提高到了200度甚至250度。我觉得今年科技部的先进材料特别提到了一个200-300度的膜片项目，这也代表了一些新型机械膜片的出现。
总的来说，从技术发展的方向来说，我们认为还是有一些挑战的，所以在这一块我们给出了一些思考。从动力电池来说，未来从成本、质量、生态、性能等方面还有发展和提升的空间。结合我们的论坛，我们认为充换电新模式也是降低成本的有效手段。今天早上我在主论坛发言完之后，我想我今天也发言完了，更加坚定了我的观点。是一种新的充换电模式，未来可能是降低整个动力电池全生命周期的有效手段。
在材料的成本降低上，减少贵金属材料的消耗，在技术的成本降低上，主要提高动力电池的能量密度，包括提高材料的容量，通过系统集成提高系统的能量密度，提高电池寿命和全寿命周期成本。这是大家一直在做的，就是技术降成本。
在性能部分，一直提到安全，充电快，温度范围广，甚至使用寿命长，一直被大家所关注。安全问题来自于材料的热稳定性，这也是关键的核心材料。当时提出技术路线的时候，无论是高镍还是电解液的稳定性，最后提到的高熔岩，还有我们提到的耐高温。最后，固态电解质、全固态电池被一致认为是解决本质安全问题的有效途径，或者说是终极途径。快充中主要是浓缩快充负极，宽温区主要是电解液，长寿命主要是长寿命材料体系。目前正在开发的低阻抗长寿命电解液是解决新能源汽车长寿命的有效途径。
在生态领域，今天说的是新能源汽车的新模式，可能是充换电的试点运营。刚才我觉得是试点运营，但是我觉得可能是一些标准体系的建设，还急需一些后续，因为系统利用，包括集成，包括阶梯模式，还不是那么成熟。报废电池标准体系的建设需要进一步跟进。所以大概是这样的趋势。
非常感谢大家在这个论坛上说了一些动力电池，希望能为充电和更换模式提供一些参考。谢谢大家！
注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！
6月27日29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北武汉经开区举办，本届大会主题为“融合创新、绿色发展打造中国汽车产业新生态”。
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