雕刻时光

2022年，世界越来越乱，战争、高通胀、流行病此起彼伏，全球化受阻、供应链中断，之前熟悉的一切都在悄然变得更糟。

随着环境的不断恶化，汽车行业当然难以独善其身。四五月份的上海疫情打断了中国汽车市场一季度的上涨进程，原材料的暴涨导致电动车价格一再上涨。2022年，汽车市场突然变得扑朔迷离。

“特斯拉一年卖200万辆！”“理想L9是100万以内最好的SUV！”“华为的目标是年销量30万辆！”这些令人恐惧的话语，像鼓点一样，刺破层层迷雾，冲击脆弱的耳膜。

“小鹏P7很酷，但我选的是锐界混动雅阁！”在7月4日汽车之家的论坛上，一位24岁的年轻用户成为了“第300万+”的新主人。

抛弃与背叛的诅咒，传承与变革的冲动，马力与瓦特的碰撞，散发出耀眼夺目的光芒。

这是一个马斯克、李斌、何肖鹏、余承东熟悉的时代，豪言壮语，肆意展望，无需为当下负责；这是一个、康和三步都不熟悉的时代。这还是一个习惯了炫耀功率、马力、油耗的司机和崇尚计算能力的人争论不休的时代，为了车载雷达有多喜欢，为了“麒麟”和“刀锋”。

在这个证据遗失的时代，如果有人大胆求证，就会有人坚持和观望。“坚持的意义就在于坚持，所以不管是雪还是春，只要有人需要，我们就会一直在这里。”100年前，陀思妥耶夫斯基艰难地写出了这样的文字。

这份坚持，一边雕刻时间，一边推动历史！

不要打破，不要站立

“你说，我该不该换一辆电车？听说很经济！“今年5月，我一个标油车爱好者，家在四五线老家县城的哥哥问我。

但他没有冲动选择一个陌生的名字，而是选择了一个传统品牌下的电动车，因为它从未有过起火、自燃和突发事故的记录。

年轻人不在乎这些中年人很看重什么。他们喜欢酷炫、科技的模型和一些听起来很神秘的新鲜事物。

自从2020年新冠肺炎事件发生以来，几乎世界上的一切都变了。地缘关系和全球化不言而喻，普通的交流和会晤现在都成了艰难的选择。

在这种形势下，目前看似牢不可破的一切都会松散、混乱、破碎、重构，最终达到新的平衡。汽车行业开始受到严重冲击。在资本、技术创新、智能普及的多重推动下，汽车未来的潘多拉魔盒突然被打开。

这也意味着奔驰、通用、丰田这些闪耀的名字，在过去的一个世纪里，通过“流水线制造”、“斯隆管理模式”、“TPS”，为现代工业、管理、社会分工乃至全球化做出了巨大贡献。然而，随着工业革命4.0时代和智能时代的到来，传统和过去将很快改变和结束。

从特斯拉2030年2000万辆的年销量目标，到汽车发明家奔驰发起的“全电动”计划；从大众集团CEO迪斯提出的“2025年全球电动车销量第一”的愿景，到去年年底丰田章男一口气发布15款电动车，无论是新势力还是传统豪华车，无论是德国巨头还是全球最大的汽车制造商，都把电动化作为了未来的注。

本田于2021年加入这一行列。4月12日，本田宣布，到2030年，将在全球市场推出30款纯电动汽车，年产量超过200万辆。到2027年，将推出10款新的电动汽车。为了改变，本田开创了与索尼的合作，双方共同在智能化和娱乐化以及智能驾驶舱方面进行深度开发。

“我们永远不会为了创新而放弃传承，比如雅阁，它依然会通过传统的发动机技术、高效的I-MMD混合动力技术以及最先进的PHEV技术来实现其主导地位！”今年年初，在接受日本记者采访时，去年上任的本田总裁三步洪敏说。

创造与传承，历史与未来，总有勇敢的人坚守使命，创造未来。“往事如歌，永远不会像云一样轻易散去，它被岁月冲刷，被时间雕琢，至今仍久久萦绕心头。”在《往事如烟》的演唱中，坚持和爱被赋予了新的定义。

因为爱

爱是一种穿越时空的力量。我经历的三个故事说明了传承的力量。

2020年11月18日，在一堆飞度和凌派中，一辆有些年头的第六代雅阁显得格格不入，却十分抢眼。一个60岁以上的叔叔是它的主人。“我开车60多万公里，去过最远的新疆喀纳斯！”老人精瘦硬朗，是退休多年的公务员；

另一个故事发生在2010年。江苏苏州的张先生，从1997年的第五代雅阁到2008年的第八代雅阁，他和家人一共买了21辆雅阁轿车，成为雅阁车主中的传奇故事。

还有一个关于一辆锐界混动雅阁车主付斌的故事。今年2月底的早上5点半，他坐专车去虹桥机场。在他的车里，他妻子和可爱女儿的照片放在他目睹的最显眼的位置。“我女儿在上海出生，马上就要上小学了！“从苏北来上海多年，这个30出头的男人说这句话的时候一脸的骄傲和温柔；

这三个故事中，主角各不相同，年龄相差甚远，却分别代表了爱情、忠诚和奋斗，这不仅是人生的真谛，也是人生的意义。这三个字恰恰是雅阁与其300万用户沟通和表达的精神纽带。

在这些耀眼的数字和记录背后，在“爱”、“忠诚”、“奋斗”三个意味深长的词语背后，时间和故事自由穿梭，时间和情感时间被雕琢。

从1999年到2022年，这23年中国发生的巨变是盛唐以后1000多年来最大的一次国家崛起。23年，足以改变很多事情。在这23年间，国家、行业、个人都完成了自己的升华和蜕变。

从1999年中国不到300万辆汽车到现在超过2500万辆汽车，我从当年的学生变成了有责任的家庭中坚，见证了沧桑般的历史变迁。虽然我人到中年，头发花白，但我对奋斗和责任有了新的诠释。

记得03年我刚当记者的时候，正好第六代雅阁刚刚上市。因为上市后的涨价风波，我拿到了时任总经理曾庆红的电话，直接拨通等了一会儿采访。接通后，听到那边嘈杂的声音。曾庆红走到一边去接电话，说道，“肖伟，我们对这件事有规定。我给你打电话，你可以去找钱明辉(时任董事总经理办公室)。”

当时广汽本田如日中天，雅阁一车难求。恰逢中国入世，成为经济爆发式增长的起点。江浙一带民营经济活力得到释放，一些富裕家庭把女儿嫁出去送雅阁几乎成了标配。对美好生活的向往，成为激励中国艰苦奋斗的首要力量。当时的雅阁不仅成为了美好的见证，更得益于参与时代的创造。

改变，为了更好的传承。

2006年，随着凯美瑞的上市，雅阁从时代转型中有了新的对手和合作伙伴。从2006年到2012年，所有竞争对手都在这两种模式的阴影下。2012年，中高级车迎来全盛时期，市场份额达到前所未有的12.8%。

故事并不总是一帆风顺。2012年后，雅阁的故事变得坎坷，第九代雅阁的换代遭遇了近10年来最多的吐槽。这不仅是钓鱼岛事件的冲击带来的巨大后遗症，也是一家在持续成功和辉煌后一度失落的公司。

今年，中国经济和汽车工业在经历了10年的高速增长后，面临着全新的变化。大众又开始站上风口浪尖，通用、福特、现代、起亚等其他品牌纷纷掉头，丰田、本田、日产多年的领先优势被削弱。

然而，尽管出现了大量的人，雅阁仍然是市场的潮流引领者。面对传统市场的冲击，2016年，雅阁锐界混动的诞生奠定了广本在一个全新领域的主导地位，这种优势延续至今。

2018年，第十代雅阁的诞生，是雅阁历史上新的里程碑。不仅帮助雅阁在2019/2020、2021年再次夺得这个市场的冠军，而且非常难能可贵的是:雅阁变得如此贴近年轻人！这直接推动了雅阁继续领跑中高级车。

2022年，电动化加速疫情，再次改变了中高级车的生态。一方面，特拉斯Model 3领着P7和比亚迪韩，带着革命的进来了。另一方面，核心和产能的不足撞上了之前的领袖雅阁。

2022年5月，是时代转折的标志。比亚迪韩超越所有竞争对手，以2.3万辆的批发销量，同比增长191%，成为该市场的新领军者。

这是一个时代的开始，当然也是另一个伟大故事的开始。雅阁勇敢地迎接了它，即将推出的全新PHEV电动车模型是它加入火热电气化旅程的第一步。

改变是为了更好的坚持。梦想之路布满荆棘，总有绝望的人高举镰刀。“只要鼓声还能在我们心中响起，我们就是狮子！我们永远是狮子！”电影《狮子少年》里，朋友们追着车，为阿娟加油。2022年，世界越来越乱，战争、高通胀、疫情此起彼伏，全球化受阻、供应链中断，之前熟悉的一切都在悄然变得更糟。

随着环境的不断恶化，汽车行业当然难以独善其身。四五月份的上海疫情打断了中国汽车市场一季度的上涨进程，原材料的暴涨导致电动车价格一再上涨。2022年，汽车市场突然变得扑朔迷离。

“特斯拉一年卖200万辆！”“理想L9是100万以内最好的SUV！”“华为的目标是年销量30万辆！”这些令人恐惧的话语，像鼓点一样，刺破层层迷雾，冲击脆弱的耳膜。

“小鹏P7很酷，但我选的是锐界混动雅阁！”在7月4日汽车之家的论坛上，一位24岁的年轻用户成为了“第300万+”的新主人。

抛弃与背叛的诅咒，传承与变革的冲动，马力与瓦特的碰撞，散发出耀眼夺目的光芒。

这是一个马斯克、李斌、何肖鹏、余承东熟悉的时代，豪言壮语，肆意展望，无需为当下负责；这是一个、康和三步都不熟悉的时代。这还是一个习惯了炫耀功率、马力、油耗的司机和崇尚计算能力的人争论不休的时代，为了车载雷达有多喜欢，为了“麒麟”和“刀锋”。

在这个证据遗失的时代，如果有人大胆求证，就会有人坚持和观望。“坚持的意义就在于坚持，所以不管是雪还是春，只要有人需要，我们就会一直在这里。”100年前，陀思妥耶夫斯基艰难地写出了这样的文字。

这份坚持，一边雕刻时间，一边推动历史！

不要打破，不要站立

“你说，我该不该换一辆电车？听说很经济！“今年5月，我一个标油车爱好者，家在四五线老家县城的哥哥问我。

但他没有冲动选择一个陌生的名字，而是选择了一个传统品牌下的电动车，因为它从未有过起火、自燃和突发事故的记录。

年轻人不在乎这些中年人很看重什么。他们喜欢酷炫、科技的模型和一些听起来很神秘的新鲜事物。

自从2020年新冠肺炎事件发生以来，几乎世界上的一切都变了。地缘关系和全球化不言而喻，普通的交流和会晤现在都成了艰难的选择。

在这种形势下，目前看似牢不可破的一切都会松散、混乱、破碎、重构，最终达到新的平衡。汽车行业开始受到严重冲击。在资本、技术创新、智能普及的多重推动下，汽车未来的潘多拉魔盒突然被打开。

这也意味着奔驰、通用、丰田这些闪耀的名字，在过去的一个世纪里，通过“流水线制造”、“斯隆管理模式”、“TPS”，为现代工业、管理、社会分工乃至全球化做出了巨大贡献。然而，随着工业革命4.0时代和智能时代的到来，传统和过去将很快改变和结束。

从特斯拉2030年2000万辆的年销量目标，到汽车发明家奔驰发起的“全电动”计划；从大众集团CEO迪斯提出的“2025年全球电动车销量第一”的愿景，到去年年底丰田章男一口气发布15款电动车，无论是新势力还是传统豪华车，无论是德国巨头还是全球最大的汽车制造商，都把电动化作为了未来的注。

本田于2021年加入这一行列。4月12日，本田宣布，到2030年，将在全球市场推出30款纯电动汽车，年产量超过200万辆。到2027年，将推出10款新的电动汽车。为了改变，本田开创了与索尼的合作，双方共同在智能化和娱乐化以及智能驾驶舱方面进行深度开发。

“我们永远不会为了创新而放弃传承，比如雅阁，它依然会通过传统的发动机技术、高效的I-MMD混合动力技术以及最先进的PHEV技术来实现其主导地位！”今年年初，在接受日本记者采访时，去年上任的本田总裁三步洪敏说。

创造与传承，历史与未来，总有勇敢的人坚守使命，创造未来。“往事如歌，永远不会像云一样轻易散去，它被岁月冲刷，被时间雕琢，至今仍久久萦绕心头。”在《往事如烟》的演唱中，坚持和爱被赋予了新的定义。

因为爱

爱是一种穿越时空的力量。我经历的三个故事说明了传承的力量。

2020年11月18日，在一堆飞度和凌派中，一辆有些年头的第六代雅阁显得格格不入，却十分抢眼。一个60岁以上的叔叔是它的主人。“我开车60多万公里，去过最远的新疆喀纳斯！”老人精瘦硬朗，是退休多年的公务员；

另一个故事发生在2010年。江苏苏州的张先生，从1997年的第五代雅阁到2008年的第八代雅阁，他和家人一共买了21辆雅阁轿车，成为雅阁车主中的传奇故事。

还有一个关于一辆锐界混动雅阁车主付斌的故事。今年2月底的早上5点半，他坐专车去虹桥机场。在他的车里，他妻子和可爱女儿的照片放在他目睹的最显眼的位置。“我女儿在上海出生，马上就要上小学了！“从苏北来上海多年，这个30出头的男人说这句话的时候一脸的骄傲和温柔；

这三个故事中，主角各不相同，年龄相差甚远，却分别代表了爱情、忠诚和奋斗，这不仅是人生的真谛，也是人生的意义。这三个字恰恰是雅阁与其300万用户沟通和表达的精神纽带。

在这些耀眼的数字和记录背后，在“爱”、“忠诚”、“奋斗”三个意味深长的词语背后，时间和故事自由穿梭，时间和情感时间被雕琢。

从1999年到2022年，这23年中国发生的巨变是盛唐以后1000多年来最大的一次国家崛起。23年，足以改变很多事情。在这23年间，国家、行业、个人都完成了自己的升华和蜕变。

从1999年中国不到300万辆汽车到现在超过2500万辆汽车，我从当年的学生变成了有责任的家庭中坚，见证了沧桑般的历史变迁。虽然我人到中年，头发花白，但我对奋斗和责任有了新的诠释。

记得03年我刚当记者的时候，正好第六代雅阁刚刚上市。因为上市后的涨价风波，我拿到了时任总经理曾庆红的电话，直接拨通等了一会儿采访。接通后，听到那边嘈杂的声音。曾庆红走到一边去接电话，说道，“肖伟，我们对这件事有规定。我给你打电话，你可以去找钱明辉(时任董事总经理办公室)。”

当时广汽本田如日中天，雅阁一车难求。恰逢中国入世，成为经济爆发式增长的起点。江浙一带民营经济活力得到释放，一些富裕家庭把女儿嫁出去送雅阁几乎成了标配。对美好生活的向往，成为激励中国艰苦奋斗的首要力量。当时的雅阁不仅成为了美好的见证，更得益于参与时代的创造。

改变，为了更好的传承。

2006年，随着凯美瑞的上市，雅阁从时代转型中有了新的对手和合作伙伴。从2006年到2012年，所有竞争对手都在这两种模式的阴影下。2012年，中高级车迎来全盛时期，市场份额达到前所未有的12.8%。

故事并不总是一帆风顺。2012年后，雅阁的故事变得坎坷，第九代雅阁的换代遭遇了近10年来最多的吐槽。这不仅是钓鱼岛事件的冲击带来的巨大后遗症，也是一家在持续成功和辉煌后一度失落的公司。

今年，中国经济和汽车工业在经历了10年的高速增长后，面临着全新的变化。大众又开始站上风口浪尖，通用、福特、现代、起亚等其他品牌纷纷掉头，丰田、本田、日产多年的领先优势被削弱。

然而，尽管出现了大量的人，雅阁仍然是市场的潮流引领者。面对传统市场的冲击，2016年，雅阁锐界混动的诞生奠定了广本在一个全新领域的主导地位，这种优势延续至今。

2018年，第十代雅阁的诞生，是雅阁历史上新的里程碑。不仅帮助雅阁在2019/2020、2021年再次夺得这个市场的冠军，而且非常难能可贵的是:雅阁变得如此贴近年轻人！这直接推动了雅阁继续领跑中高级车。

2022年，电动化加速疫情，再次改变了中高级车的生态。一方面，特拉斯Model 3领着P7和比亚迪韩，带着革命的进来了。另一方面，核心和产能的不足撞上了之前的领袖雅阁。

2022年5月，是时代转折的标志。比亚迪韩超越所有竞争对手，以2.3万辆的批发销量，同比增长191%，成为该市场的新领军者。

这是一个时代的开始，当然也是另一个伟大故事的开始。雅阁勇敢地迎接了它，即将推出的全新PHEV电动车模型是它加入火热电气化旅程的第一步。

改变是为了更好的坚持。梦想之路布满荆棘，总有绝望的人高举镰刀。“只要鼓声还能在我们心中响起，我们就是狮子！我们永远是狮子！”电影《狮子少年》里，朋友们追着车，为阿娟加油。

标签：雅阁本田丰田小鹏奔驰

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