马勒开发新型电机SCT E-motor，助力电动出行

汽车零部件供应商马勒集团开发出最耐用的电机SCT(Superior Continuous Torque)e-motor，体积小，重量轻，效率高。可根据客户需求定制，无需使用稀土，可长时间高性能工作。据悉，这款新电机将于2022年9月在IAA汉诺威国际商用车展上首次亮相。

随着新型电机的推出，马勒集团已成为电驱动领域的全系列供应商，其应用范围涵盖了从电动滑板车和乘用车到重型商用车、越野车和工业应用的所有要求。

“制造短期高性能的大型电机很容易。但到目前为止，仍然缺乏耐用和紧凑的驱动器，可以使电动汽车的日常使用不受限制，”马勒集团R&D和初步工程副总裁马丁·伯杰说。"而我们的新马达SCT E-motor就是能满足上述要求的解决方案."

图片来源:马勒集团

在动力传动系统方面，SCT E-motor为所有车辆更换内燃机扫清了道路。2021年，马勒集团推出了突破性的客车用无磨损可扩展牵引电机，可在很宽的速度范围内高效运行。

另一方面，SCT E-motor的设计使得它在一定的速度范围内特别有效。虽然它的设计非常小巧轻便，但它的持续功率可以达到峰值功率的90%以上，而过去只有50%-60%，这在市场上是独一无二的。得益于此，各种电动车即使在恶劣条件下也能使用。到目前为止，市场上现有的电机还不能满足一些特定场景的要求。

冷却技术的逐步提高也使得电机技术的快速发展成为可能。马勒的全新电机不仅通过使用创新的集成冷却油更加耐用，而且可以将产生的余热用于车辆的整个系统。与此同时，新电机的极其紧凑的设计在材料和重量成本方面具有优势——更轻的电机在制造过程中需要更少的材料，并增加了商用车辆的可能净载荷。

图片来源:马勒集团

马勒在设计这款产品的时候选择了永磁电机，因为这种电机可以实现非常紧凑的设计，并且不需要将能量作为“励磁电流”传递给转子，从而使电机更加高效无磨损。钕磁铁是目前能生产的最强的永磁体，用来产生电机中的磁场。但为了减少原材料价格和地缘对供应链的影响，SCT E-motor也可以设计成不含稀土。由于马勒集团开发的独特无触点变压器，这种无稀土版本还将具有无磨损和高效率的优势，只需要多一点组装空间。

在“新电机将在哪里生产”的问题上，马勒集团Tube公司汽车电子和机电一体化副总裁Harald Straky博士回应道，“这将由客户的需求和我们接待的地区决定。我们的业务遍布全球，让我们拭目以待。”据Straky称，客户对这款新电机表现出了极大的兴趣。

电动出行是马勒集团未来的重要战略领域之一。截至目前，集团60%以上的销售额来自非乘用车内燃机。到2030年，这一比例将提高到75%。新电机将成为集团电气化战略的重要组成部分。汽车零部件供应商马勒集团开发出最耐用的电机SCT(Superior Continuous Torque)e-motor，体积小，重量轻，效率高。可根据客户需求定制，无需使用稀土，可长时间高性能工作。据悉，这款新电机将于2022年9月在IAA汉诺威国际商用车展上首次亮相。

随着新型电机的推出，马勒集团已成为电驱动领域的全系列供应商，其应用范围涵盖了从电动滑板车和乘用车到重型商用车、越野车和工业应用的所有要求。

“制造短期高性能的大型电机很容易。但到目前为止，仍然缺乏耐用和紧凑的驱动器……这可以使电动汽车的日常使用不受限制，”马勒集团R&D和初步工程副总裁马丁·伯杰说而我们的新电机SCT E-motor就是可以满足上述要求的解决方案。"

图片来源:马勒集团

在动力传动系统方面，SCT E-motor为所有车辆更换内燃机扫清了道路。2021年，马勒集团推出了突破性的客车用无磨损可扩展牵引电机，可在很宽的速度范围内高效运行。

另一方面，SCT E-motor的设计使得它在一定的速度范围内特别有效。虽然它的设计非常小巧轻便，但它的持续功率可以达到峰值功率的90%以上，而过去只有50%-60%，这在市场上是独一无二的。得益于此，各种电动车即使在恶劣条件下也能使用。到目前为止，市场上现有的电机还不能满足一些特定场景的要求。

冷却技术的逐步提高也使得电机技术的快速发展成为可能。马勒的全新电机不仅通过使用创新的集成冷却油更加耐用，而且可以将产生的余热用于车辆的整个系统。与此同时，新电机的极其紧凑的设计在材料和重量成本方面具有优势——更轻的电机在制造过程中需要更少的材料，并增加了商用车辆的可能净载荷。

图片来源:马勒集团

马勒在设计这款产品的时候选择了永磁电机，因为这种电机可以实现非常紧凑的设计，并且不需要将能量作为“励磁电流”传递给转子，从而使电机更加高效无磨损。钕磁铁是目前能生产的最强的永磁体，用来产生电机中的磁场。但为了减少原材料价格和地缘对供应链的影响，SCT E-motor也可以设计成不含稀土。由于马勒集团开发的独特无触点变压器，这种无稀土版本还将具有无磨损和高效率的优势，只需要多一点组装空间。

在“新电机将在哪里生产”的问题上，马勒集团Tube公司汽车电子和机电一体化副总裁Harald Straky博士回应道，“这将由客户的需求和我们接待的地区决定。我们的业务遍布全球，让我们拭目以待。”据Straky称，客户对这款新电机表现出了极大的兴趣。

电动出行是马勒集团未来的重要战略领域之一。截至目前，集团60%以上的销售额来自非乘用车内燃机。到2030年，这一比例将提高到75%。新电机将成为集团电气化战略的重要组成部分。

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