埃克森美孚CEO：到2040年卖的新车都是电动汽车 真的会这样吗？

石油和天然气生产商埃克森美孚(ExxonMobil)的首席执行官达伦·伍兹(Darren Woods)本周末在美国消费者新闻与商业频道播出的一次采访中表示，到2040年，全球销售的每辆新乘用车都将是电动的。埃克森美孚公司的首席执行官达伦·伍兹与美国消费者新闻与商业频道的大卫·费伯就气候变化进行了一次长谈，重点是气候变化和埃克森美孚公司的碳捕获和存储需求。达伦·伍兹(Darren Woods)在这次采访中也承认，气候确实在变化，减少碳排放和提高全球碳价格迫在眉睫，电动汽车将取代燃油汽车成为汽车未来的发展方向。

根据市场研究公司科纳仕公司的数据，2021年，包括混合动力汽车在内的电动汽车销量仅占乘用车总销量的9%，但电动汽车的销量同比增长了109%。受新冠肺炎疫情和芯片短缺影响，2021年全球汽车市场总销量仅增长4%。伍兹认为，面对这一趋势，化学品将是清洁能源转型期间公司盈利的关键，埃克森美孚生产的塑料产品可用于制造电动汽车。埃克森美孚预测，2040年全球石油需求将与2013年或2014年持平，但该公司届时仍将盈利。然而，边肖非常不解。要知道美孚是世界第五大历史污染者组织，半个世纪以来一直在高层否认气候变化，这是令人费解的。这一次，它高调表示，为了碳中和，改善气候变化，将全面销售新能源汽车，并在2040年停止销售燃油汽车。

2040年是否会100%停售燃油车？目前看来，2040年完全停售燃油车似乎是不可能的。虽然一些政府已经确认将在2040年前停止销售燃油车，比如2035年在加州和欧洲(部分欧洲国家会更早)；华盛顿州2030年左右；2025年在挪威。但仍有大部分国家尚未设定停售燃油车的时间节点。比如中国和日本2035年的目标还是允许燃气汽车，而美国目前没有目标，但是最早的国家提出是2045年。另外，世界上大多数发展中国家和主要产油国都无法接受停止销售燃油车的事实。不久前，全球最大的石油公司Saudi Aramco表示，预计到本世纪中叶，90%的汽车仍将由内燃机驱动，而行业分析师IHS Markit认为，2040年“主要汽车市场”(即非全球)只有30%的新车将实现电气化。

值得注意的是，在目前的环境下，芯片短缺、电池原材料短缺、原材料上涨也会给很多车企增加成本负担。一些热销的新能源汽车在2022年经历了数次涨价。最后，很多传统车企在电气化转型中遇到了很大的桎梏和壁垒。比如电动化进展缓慢的丰田，开始游说日本政府，要求政府明确表示支持混合动力汽车。虽然传统BBA等豪华车企也进入了新能源市场，但其汽车销量并不理想。综上所述，边肖认为2040年100%停止销售燃油车是不现实的。虽然新能源汽车是汽车行业未来的发展趋势，但是新能源汽车还需要进一步的技术突破和沉淀。未来几十年，新能源汽车很难完全取代传统燃油汽车，新能源汽车和燃油汽车并存的局面预计还会持续几十年甚至更长时间。石油和天然气生产商埃克森美孚(ExxonMobil)的首席执行官达伦·伍兹(Darren Woods)本周末在美国消费者新闻与商业频道播出的一次采访中表示，到2040年，全球销售的每辆新乘用车都将是电动的。埃克森美孚公司的首席执行官达伦·伍兹与美国消费者新闻与商业频道的大卫·费伯就气候变化进行了一次长谈，重点是气候变化和埃克森美孚公司的碳捕获和存储需求。达伦·伍兹(Darren Woods)在这次采访中也承认，气候确实在变化，减少碳排放和提高全球碳价格迫在眉睫，电动汽车将取代燃油汽车成为汽车未来的发展方向。

根据市场研究公司科纳仕公司的数据，2021年，包括混合动力汽车在内的电动汽车销量仅占乘用车总销量的9%，但电动汽车的销量同比增长了109%。受新冠肺炎疫情和芯片短缺影响，2021年全球汽车市场总销量仅增长4%。伍兹认为，面对这一趋势，化学品将是清洁能源转型期间公司盈利的关键，埃克森美孚生产的塑料产品可用于制造电动汽车。埃克森美孚预测，2040年全球石油需求将与2013年或2014年持平，但该公司届时仍将盈利。然而，边肖非常不解。要知道美孚是世界第五大历史污染者组织，半个世纪以来一直在高层否认气候变化，这是令人费解的。这一次，它高调表示，为了碳中和，改善气候变化，将全面销售新能源汽车，并在2040年停止销售燃油汽车。

2040年是否会100%停售燃油车？目前看来，2040年完全停售燃油车似乎是不可能的。虽然一些政府已经确认将在2040年前停止销售燃油车，比如2035年在加州和欧洲(部分欧洲国家会更早)；华盛顿州2030年左右；2025年在挪威。但仍有大部分国家尚未设定停售燃油车的时间节点。比如中国和日本2035年的目标还是允许燃气汽车，而美国目前没有目标，但是最早的国家提出是2045年。另外，世界上大多数发展中国家和主要产油国都无法接受停止销售燃油车的事实。不久前，全球最大的石油公司Saudi Aramco表示，预计到本世纪中叶，90%的汽车仍将由内燃机驱动，而行业分析师IHS Markit认为，2040年“主要汽车市场”(即非全球)只有30%的新车将实现电气化。

值得注意的是，在目前的环境下，芯片短缺、电池原材料短缺、原材料上涨也会给很多车企增加成本负担。一些热销的新能源汽车在2022年经历了数次涨价。最后，很多传统车企在电气化转型中遇到了很大的桎梏和壁垒。比如电动化进展缓慢的丰田，开始游说日本政府，要求政府明确表示支持混合动力汽车。虽然传统BBA等豪华车企也进入了新能源市场，但其汽车销量并不理想。综上所述，边肖认为2040年100%停止销售燃油车是不现实的。虽然新能源汽车是汽车行业未来的发展趋势，但是新能源汽车还需要进一步的技术突破和沉淀。未来几十年，新能源汽车很难完全取代传统燃油汽车，新能源汽车和燃油汽车并存的局面预计还会持续几十年甚至更长时间。

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