2025年，“三英”超过特斯拉

多年来，有着100多年历史的传统汽车制造商是否总能成为领导者，一直是一个悬而未决的问题。在行业颠覆者特斯拉的巨额估值下，传统制造商是否有转型的迅捷、敏捷和能力令人怀疑。

然而，美银美林最新一期的年度“汽车大战”研究报告称，到2025年，通用汽车和福特汽车公司的电动汽车销量将超过特斯拉，因为这两家传统汽车制造商在总部位于德克萨斯州的特斯拉开创的市场中占据更多份额。

面对来自通用和福特日益激烈的竞争，特斯拉的电动汽车市场份额可能会从今天的70%骤降至2025年的11%。根据研究作者约翰·墨菲(john murphy)的说法，底特律的两大巨头将在十年内超过特斯拉，各自拥有约15%的电动汽车市场份额。

这比两家汽车制造商目前的市场份额高出约10%。预计福特F-150 Lightning和雪佛兰Silverado EV电动皮卡等新产品将推动惊人的增长。

福特还是通用？

分析显示，福特预计2023年至2026年车型年的新车替代率为23.7%，为行业最高，这可能有助于提高其整体汽车市场份额。其次是通用，22.4%的替代率略低于23%的行业平均水平。

这项研究没有公布特斯拉的替代率。特斯拉没有根据车型年度计划更新其车辆，并一再推迟其Cybertruck的推出。墨菲表示，特斯拉的扩张速度太慢，他预计这将导致其在未来几年内落后。

墨菲预计，通用和福特的大部分市场份额增长将来自其新的全尺寸大众市场电动卡车。福特F-150 Lightning于今年早些时候投产，而雪佛兰Silverado EV将于明年春天投产。

相比之下，特斯拉Cybertruck在2019年11月首次亮相后经历了多次延迟，预计要到2023年年中才能投产。“特斯拉在电动汽车市场，尤其是在美国的主导地位已经结束。未来四年，它将朝着相反的方向发生巨大变化。”

墨菲认为，特斯拉将失去其在电动汽车市场的主导地位，因为它没有足够快地扩大产品组合，以跟上传统汽车制造商和正在扩大电动汽车产品阵容的新创公司。“马斯克动作不够快。他非常傲慢，认为(其他汽车制造商)永远不会赶上他，永远做不到他正在做的事情，但事实上他们正在做。”

该分析师表示，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)在过去10年里一直处于汽车领域的真空状态，在竞争不太激烈的地方运营，但有可能“在未来4年内，某种产品将会出现，以巨大的优势填补这一真空。”

现在的情况是，特斯拉已经多次推迟推出Cybertruck，下一代Roadster的计划也推迟了。根据该公司的最新消息，电动卡车和跑车都将在明年的某个时候投产。

福特和通用汽车高管曾表示，他们计划在本世纪晚些时候从特斯拉手中夺取电动汽车制造商的头衔。福特估计，到2026年，它将在全球生产200万辆电动汽车，而通用汽车表示，到2025年，它在北美和中国的电动汽车总产能将超过200万辆。

通用汽车计划到2025年在电动汽车和自动驾驶汽车上花费350亿美元，预计到2015年中期成为美国电动汽车的主要销售商，目标是在2022年至2023年期间在北美交付40万辆电动汽车。

福特表示，到2026年，将花费500亿美元用于电气化，年产量将达到200万辆。预计到10年中期，其电动汽车销量将位居第二。

“军阀混战”

此外，奥迪公司(audi ag)首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)曾多次表示，希望在2025年超越特斯拉，成为电动汽车(EV)销量的领导者。迪斯也说他预料到了……o将是一场“激烈的比赛”，但最近的一份报告显示，他的估计可能是保守的。

报道称，得益于明年Giga Texas和Giga Berlin的产量增加，特斯拉将能够在2023年前保持电动汽车销量的领先地位。预计它们在2022年的电动汽车销量将略低于150万辆，在2023年略低于200万辆。

然后故事在2024年发生了变化。在新增16款电动汽车的推动下，据彭博新闻报道，大众应该可以在2024年从特斯拉手中夺得冠军，比Diss的最佳预期提前一年，并在2025年保持领先地位。大众和特斯拉将处于同一水平，比亚迪在中国紧随其后。

到2025年，Stellantis、奔驰、福特、通用等其他公司的电动汽车年销量有望突破100万辆。丰田不愿意接受电动车革命，到2025年电动车销量勉强达到50万辆。

即使特斯拉和大众汽车集团的销量强劲，但报告预测电动汽车的普及不会像许多人预期的那样快，这表明到2025年，纯电动汽车将只占全球汽车销量的15%，高于2021年预测的6%。

中国仍将是主要市场。到2025年，电动汽车将占销量的25%，高于2021年的11%。到2025年，电动汽车预计将占欧洲所有汽车销量的近20%，高于2021年的9%。

虽然特斯拉的大部分销量确实来自Model3和Model Y两款车型，但这两款车都没有放缓的迹象，即使是在去年反复涨价的情况下。2017年上市的Model3销量还是很强劲的，2021年是全球第九款。Model Y在短短两年的上市时间里，已经超越了普通轿车车型。

然后，当然还有Cybertruck，将于2023年亮相。特斯拉已经有超过100万的订单，这足以满足其2025年或更晚的产能，这取决于他们能以多快的速度量产。

另一方面，通用汽车今年第一季度销售了26辆电动汽车，福特的电动汽车销量也在增加，但其畅销车型野马Mach-E的销量仍是ModelY的四分之一，他们目前并未从中获利。

由于雪佛兰BoltEV和雪佛兰Boltev的停产，通用在2022年第一季度的电动汽车市场份额为0.3%。根据CoxAutomotive的数据，这家汽车制造商在2021年第一季度的市场份额为9.2%，而特斯拉在此期间的市场份额高达70.9%。

今年“汽车战争”研究的其他预测包括，2026年推出的所有新车中，60%将是纯电动汽车，只有40%是内燃机、混合动力汽车或插电式混合动力汽车。它还预测，在2023年至2026年期间，跨界车和轻型卡车将占所有新车销量的78%，而乘用车将占剩余的22%。多年来，有着100多年历史的传统汽车制造商是否总能成为领导者，一直是一个悬而未决的问题。在行业颠覆者特斯拉的巨额估值下，传统制造商是否有转型的迅捷、敏捷和能力令人怀疑。

然而，美银美林最新一期的年度“汽车大战”研究报告称，到2025年，通用汽车和福特汽车公司的电动汽车销量将超过特斯拉，因为这两家传统汽车制造商在总部位于德克萨斯州的特斯拉开创的市场中占据更多份额。

面对来自通用和福特日益激烈的竞争，特斯拉的电动汽车市场份额可能会从今天的70%骤降至2025年的11%。根据研究作者约翰·墨菲(john murphy)的说法，底特律的两大巨头将在十年内超过特斯拉，各自拥有约15%的电动汽车市场份额。

这比两家汽车制造商目前的市场份额高出约10%。预计福特F-150 Lightning和雪佛兰Silverado EV电动皮卡等新产品将推动惊人的增长。

福特还是通用？

分析显示，福特预计2023年至……车型年的新车替代率为23.7%026，这是行业最高的，这可能有助于提高其整体汽车市场份额。其次是通用，22.4%的替代率略低于23%的行业平均水平。

这项研究没有公布特斯拉的替代率。特斯拉没有根据车型年度计划更新其车辆，并一再推迟其Cybertruck的推出。墨菲表示，特斯拉的扩张速度太慢，他预计这将导致其在未来几年内落后。

墨菲预计，通用和福特的大部分市场份额增长将来自其新的全尺寸大众市场电动卡车。福特F-150 Lightning于今年早些时候投产，而雪佛兰Silverado EV将于明年春天投产。

相比之下，特斯拉Cybertruck在2019年11月首次亮相后经历了多次延迟，预计要到2023年年中才能投产。“特斯拉在电动汽车市场，尤其是在美国的主导地位已经结束。未来四年，它将朝着相反的方向发生巨大变化。”

墨菲认为，特斯拉将失去其在电动汽车市场的主导地位，因为它没有足够快地扩大产品组合，以跟上传统汽车制造商和正在扩大电动汽车产品阵容的新创公司。“马斯克动作不够快。他非常傲慢，认为(其他汽车制造商)永远不会赶上他，永远做不到他正在做的事情，但事实上他们正在做。”

该分析师表示，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)在过去10年里一直处于汽车领域的真空状态，在竞争不太激烈的地方运营，但有可能“在未来4年内，某种产品将会出现，以巨大的优势填补这一真空。”

现在的情况是，特斯拉已经多次推迟推出Cybertruck，下一代Roadster的计划也推迟了。根据该公司的最新消息，电动卡车和跑车都将在明年的某个时候投产。

福特和通用汽车高管曾表示，他们计划在本世纪晚些时候从特斯拉手中夺取电动汽车制造商的头衔。福特估计，到2026年，它将在全球生产200万辆电动汽车，而通用汽车表示，到2025年，它在北美和中国的电动汽车总产能将超过200万辆。

通用汽车计划到2025年在电动汽车和自动驾驶汽车上花费350亿美元，预计到2015年中期成为美国电动汽车的主要销售商，目标是在2022年至2023年期间在北美交付40万辆电动汽车。

福特表示，到2026年，将花费500亿美元用于电气化，年产量将达到200万辆。预计到10年中期，其电动汽车销量将位居第二。

“军阀混战”

此外，奥迪公司(audi ag)首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)曾多次表示，希望在2025年超越特斯拉，成为电动汽车(EV)销量的领导者。迪斯还表示，他预计这将是一场“激烈的比赛”，但最近的一份报告显示，他的估计可能是保守的。

报道称，得益于明年Giga Texas和Giga Berlin的产量增加，特斯拉将能够在2023年前保持电动汽车销量的领先地位。预计它们在2022年的电动汽车销量将略低于150万辆，在2023年略低于200万辆。

然后故事在2024年发生了变化。在新增16款电动汽车的推动下，据彭博新闻报道，大众应该可以在2024年从特斯拉手中夺得冠军，比Diss的最佳预期提前一年，并在2025年保持领先地位。大众和特斯拉将处于同一水平，比亚迪在中国紧随其后。

到2025年，Stellantis、奔驰、福特、通用等其他公司的电动汽车年销量有望突破100万辆。丰田不愿意接受电动车革命，到2025年电动车销量勉强达到50万辆。

即使特斯拉和大众汽车集团的销售强劲，报告预测电动汽车的普及不会像许多人预期的那样快，这表明到2025年，纯电动汽车将只占全球汽车销售的15%……，高于2021年预测的6%。

中国仍将是主要市场。到2025年，电动汽车将占销量的25%，高于2021年的11%。到2025年，电动汽车预计将占欧洲所有汽车销量的近20%，高于2021年的9%。

虽然特斯拉的大部分销量确实来自Model3和Model Y两款车型，但这两款车都没有放缓的迹象，即使是在去年反复涨价的情况下。2017年上市的Model3销量还是很强劲的，2021年是全球第九款。Model Y在短短两年的上市时间里，已经超越了普通轿车车型。

然后，当然还有Cybertruck，将于2023年亮相。特斯拉已经有超过100万的订单，这足以满足其2025年或更晚的产能，这取决于他们能以多快的速度量产。

另一方面，通用汽车今年第一季度销售了26辆电动汽车，福特的电动汽车销量也在增加，但其畅销车型野马Mach-E的销量仍是ModelY的四分之一，他们目前并未从中获利。

由于雪佛兰BoltEV和雪佛兰Boltev的停产，通用在2022年第一季度的电动汽车市场份额为0.3%。根据CoxAutomotive的数据，这家汽车制造商在2021年第一季度的市场份额为9.2%，而特斯拉在此期间的市场份额高达70.9%。

今年“汽车战争”研究的其他预测包括，2026年推出的所有新车中，60%将是纯电动汽车，只有40%是内燃机、混合动力汽车或插电式混合动力汽车。它还预测，在2023年至2026年期间，跨界车和轻型卡车将占所有新车销量的78%，而乘用车将占剩余的22%。

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