“25年的努力，技术走向未来”。
当广汽集团用这句简单的十字格言，将过去、现在、未来的种种未知串联起来的时候，我们知道，随着中国汽车产业因势而进入下一个重构的新时空，那些已有的希望和期待，将会被众多像广汽这样的见证者引领和改变，颠覆整个产业格局。
中国车市之所以如此服气，似乎是这几年中国辐射全球的影响力所致，也在于越来越多的中国汽车企业围绕“新四化”话题交出了一份又一份漂亮的答卷。
广汽集团的收入每五年翻一番。
这些突破性成果的出现，锻造了一个自带Buff的“国字号”，但实际上却从源头上给了中国汽车工业重新崛起甚至超越的动力。
此时此刻，已经举办了四年的广汽科技日，成为广汽成立25周年的注脚，更增添了广汽的决心。更何况作为一个年产销量高增长，产品体系实力不断提升的中国头部车企，应该有所认知。
都说2022年是广汽集团实施“十四五”规划的关键一年，也是打造“大广汽”文化商圈的重要一年。然而，回顾过去的25年，广汽集团所表达的期望，早已从一种恶性的力量，演变成一种可以策动自身，锚定产业前景的逻辑。
随着整体规模从一家本土企业成长为全国一流的汽车集团，视野从中国、华南辐射到全球市场，广汽释放的势能已经渗透到整个汽车行业的每一个角落。
对广汽科技发展做出突出贡献的团队和员工进行奖励。
“没有技术，就没有广汽”，是坚持，是野心。
"没有什么能节省科研投资."去年，广汽集团总经理冯兴亚在以“智能引领低碳未来”为主题的广汽科技日上，多次强调公司对自主科研核心技术的坚守。
现在，看着广汽各个子板块在短短几年内从传统制造领域切换到“智”“电”共线轨道，从而完成既定的销售目标和技术沉淀，我想这些成绩下唯一的感慨就是表达对冯兴亚言论的回应。
换句话说，一个好的故事总是需要好的线索来引导。深谙此道的广汽也不例外。
与往年相比，全国各地频发的疫情与受挫的消费者信心叠加，为广汽25周年的背景增添了些许灰色。然而，也正是这短短一天的故事，让广汽集团积淀已久的技术标签，在多维度的解读中被擦拭得非常清晰。
广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽的技术创新让“消费者定义的汽车”成为现实。
一方面，在广汽研究院动力总成技术中心副主任齐的介绍下，巨浪混动模块化架构的完善成为广汽自主继续夯实基石的真实表达；一方面，广汽研究院副院长张帆携绿地概念车亮相，成为广汽集团对美好生活的情感传递...
究其原因，在技术驱动创新，因创新而与时代抗争的发展态度和思维下，广汽集团此刻所做的事情恰到好处。
自2006年广汽研究院成立至今，广汽集团自主研发投入超过300亿元，仅2021年研发投入就超过52亿元，新增专利申请2580件，其中发明专利1108件，累计专利申请10763件。
目前，“智能联网”已经成为用户最关心的领域。凭借多年的自主研发投入，广汽确实构建了全栈自研智能网联研发体系。但同时也需要看到，整个行业的裂变速度已经远远超出想象。
广汽智联新能源汽车产业园
广汽集团总经理冯兴亚曾多次表示，“目前已经从软件定义汽车跨越到消费者定义汽车。”这个看似“紧张”的结论，对未来有一定程度的预判和预见。毋庸置疑，经过25年的沉淀，从广汽将要采取的行动来看，还是有大步走出行业变革的节奏的。
不愿意受困于传统车企的身份，希望在行业转型中掌握话语权。广汽集团的发展目的很简单。
比如，为了加快对“智能”二字的解读，在2021年的广州车展上，广汽集团发布了全新的车云集成集中计算公式——电子电气架构——广汽精神架构。它的出现使包括汽车数字镜云、中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机、区域控制器等系统的集成管理成为可能。
如今，为了加快SOA面向服务架构和SDV软件定义汽车的部署，PSOS (PSOS)的推出变得越来越有意义。
广州汽车科技日发布普赛OS
由此几乎可以得出结论，当中国消费者越来越重视新车购买中“智”的比重时，无论新能源产业的发展把中国车企推向了什么样的圈子，这一系列围绕“新四化”构建的优势，才是广汽从传统制造业向科技型企业转型的最坚实基石。
25年前，广汽集团以振兴中国汽车工业为己任，奋力前行。如今，随着中国汽车企业在世界舞台上越挫越勇，在新时代加速前行，我们看到了广汽的智能输出能够再上新台阶。
那么，面向未来，当能源变革的步伐越来越快，科技同时，或在电气化进程中，或随着产业变革激发的内生动力，阔步迈入2022年的广汽集团，打算如何真正顺势而为。
创新者的态度使梦想可能实现
是的，无论这个行业将走向何方，有一点始终是明确的。广汽集团25年的成长经历，填补了广州全球500强的空白，打消了“广州不能搞汽车”的疑虑。这期间，四个阶段的迭代发展，演绎了一部广汽产业崛起的历史，一部与时俱进、开拓创新的历史。
广汽集团2021年财富世界500强排名第176位。
即便如此，当每个人……被一次次高速的产业裂变吓坏了，我们也知道，过去的辉煌总会随着时代演进，需要新的背景来擦亮它。但对于广汽集团来说，看着广汽自主性越来越强，产销增长的价值越来越大，在行业内，在民间，那些发自内心的赞美总是多于质疑。
就像每一次技术输出向外界传递的信息一样，始终紧咬产业趋势的广汽集团，在这25年里，有着傲人的一面，也有着带领同行共同出击的决心和信心。从先进技术的突破，到体制机制的创新，乃至社会责任的担当，广汽集团永远是同行中的佼佼者。
平心而论，对于精致的中国车企来说，所有的技术都需要量产才有实际意义。
但巧合的是，通过多年的市场反馈，外界真的了解到了。如果说广汽是如何从之前的形象一步步重塑自己的话，独立运营一年多的广汽爱安就像是最合适的代言人；如果能在自主品牌的阵营里找到一个典范，还年轻的广汽传祺就是这么老练...
广汽科技展全面展示了广汽集团25年来在自主研发领域取得的重要科技成果。
之前我们一直说“没有技术，就没有广汽”的价值主张将是广汽集团面向未来的真正动力。
众所周知，在广汽自主品牌双子星开始撑起集团门面的2021年，依靠技术改造的力量，广汽集团已经实现营收4298亿元，利润总额262亿元，工业总产值3500.1亿元，广州本地产值3269.7亿元。
套用经济学中“生产可行性边界”的概念，与套利相比，创新是将边界向外推，意味着广汽集团每一个不安于现状的子板块，都会在“新四化”中锤炼推动集团乃至中国汽车市场成长的因素。
总之，还是像2022年广汽科技向外界传递的很多信息一样，成立25年来，秉承科技宗旨，自主研发的梦想一个接一个地开花结果。广汽集团始终坚持以用户需求为出发点，以科技推动企业发展，以科技打造智慧出行，让科技成为链接用户与产品的桥梁，从而推动“为人类美好移动生活不断创造价值”的初衷。
广汽爱安智能生态工厂钢铝柔性生产线
在很多人看来，广汽集团未来将全面实施“1615”发展战略，即完成一个目标。“十四五”期末，将挑战产销350万辆，其中自主品牌新能源汽车占自主品牌销量的50%，成为行业内先进的移动出行服务商；巩固六大板块，做强研发、整车、零部件、商务服务、金融服务、出行服务六大板块；突出一个重点，全面提升自主创新能力，实现集团高质量发展；要实现电气化、智能网联化、数字化、共享化、国际化五大升级，有太多的不确定性和隐忧。
在“十四五”面临的关键节点，我们仍然有理由相信，能源变革和消费创新的浪潮已经使其成为最具决定性的选择。无论是用科技实力宣示科技变革的姿态，还是用全新的思维逻辑打造产业发展之路，广汽集团都只是在用最适合自己的方式与这个时代保持着同频。
25年的积累和沉淀，只会让“科技广汽”的形象永存。“25年的努力，技术走向未来”。
当广汽集团用这句简单的十字格言，将过去、现在、未来的种种未知串联起来的时候，我们知道，随着中国汽车产业因势而进入下一个重构的新时空，那些已有的希望和期待，将会被众多像广汽这样的见证者引领和改变，颠覆整个产业格局。
中国车市之所以如此服气，似乎是这几年中国辐射全球的影响力所致，也在于越来越多的中国汽车企业围绕“新四化”话题交出了一份又一份漂亮的答卷。
广汽集团的收入每五年翻一番。
这些突破性成果的出现，锻造了一个自带Buff的“国字号”，但实际上却从源头上给了中国汽车工业重新崛起甚至超越的动力。
此时此刻，已经举办了四年的广汽科技日，成为广汽成立25周年的注脚，更增添了广汽的决心。更何况作为一个年产销量高增长，产品体系实力不断提升的中国头部车企，应该有所认知。
都说2022年是广汽集团实施“十四五”规划的关键一年，也是打造“大广汽”文化商圈的重要一年。然而，回顾过去的25年，广汽集团所表达的期望，早已从一种恶性的力量，演变成一种可以策动自身，锚定产业前景的逻辑。
随着整体规模从一家本土企业成长为全国一流的汽车集团，视野从中国、华南辐射到全球市场，广汽释放的势能已经渗透到整个汽车行业的每一个角落。
对广汽科技发展做出突出贡献的团队和员工进行奖励。
“没有技术，就没有广汽”，是坚持，是野心。
"没有什么能节省科研投资."去年，广汽集团总经理冯兴亚在以“智能引领低碳未来”为主题的广汽科技日上，多次强调公司对自主科研核心技术的坚守。
现在，看着广汽各个子板块在短短几年内从传统制造领域切换到“智”“电”共线轨道，从而完成既定的销售目标和技术沉淀，我想这些成绩下唯一的感慨就是表达对冯兴亚言论的回应。
换句话说，一个好的故事总是需要好的线索来引导。深谙此道的广汽也不例外。
与往年相比，全国各地频发的疫情与受挫的消费者信心叠加，为广汽25周年的背景增添了些许灰色。然而，也正是这短短一天的故事，让广汽集团积淀已久的技术标签，在多维度的解读中被擦拭得非常清晰。
< img alt = "广汽集团、爱安、广汽传祺、绿地" src = "/eeimg/jndp/im……20230303184338286047/3.jpg"/>
广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽的技术创新让“消费者定义的汽车”成为现实。
一方面，在广汽研究院动力总成技术中心副主任齐的介绍下，巨浪混动模块化架构的完善成为广汽自主继续夯实基石的真实表达；一方面，广汽研究院副院长张帆携绿地概念车亮相，成为广汽集团对美好生活的情感传递...
究其原因，在技术驱动创新、因创新而战时代的发展态度和思维下，广汽集团此时此刻所做的事情恰到好处。
自2006年广汽研究院成立至今，广汽集团自主研发投入超过300亿元，仅2021年研发投入就超过52亿元，新增专利申请2580件，其中发明专利1108件，累计专利申请10763件。
目前，“智能联网”已经成为用户最关心的领域。凭借多年的自主研发投入，广汽确实构建了全栈自研智能网联研发体系。但同时也需要看到，整个行业的裂变速度已经远远超出想象。
广汽智联新能源汽车产业园
广汽集团总经理冯兴亚曾多次表示，“目前已经从软件定义汽车跨越到消费者定义汽车。”这个看似“紧张”的结论，对未来有一定程度的预判和预见。毋庸置疑，经过25年的沉淀，从广汽将要采取的行动来看，还是有大步走出行业变革的节奏的。
不愿意受困于传统车企的身份，希望在行业转型中掌握话语权。广汽集团的发展目的很简单。
比如，为了加快对“智能”二字的解读，在2021年的广州车展上，广汽集团发布了全新的车云集成集中计算公式——电子电气架构——广汽精神架构。它的出现使包括汽车数字镜云、中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机、区域控制器等系统的集成管理成为可能。
如今，为了加快SOA面向服务架构和SDV软件定义汽车的部署，PSOS (PSOS)的推出变得越来越有意义。
广州汽车科技日发布普赛OS
由此几乎可以得出结论，当中国消费者越来越重视新车购买中“智”的比重时，无论新能源产业的发展把中国车企推向了什么样的圈子，这一系列围绕“新四化”构建的优势，才是广汽从传统制造业向科技型企业转型的最坚实基石。
25年前，广汽集团以振兴中国汽车工业为己任，奋力前行。如今，随着中国汽车企业在世界舞台上越挫越勇，在新时代加速前行，我们看到了广汽的智能输出能够再上新台阶。
那么，面向未来，当能源变革的步伐越来越快，科技同时，或在电气化进程中，或随着产业变革激发的内生动力，阔步迈入2022年的广汽集团，打算如何真正顺势而为。
创新者的态度使梦想可能实现
是的，无论这个行业将走向何方，有一点始终是明确的。广汽集团25年的成长经历，填补了广州全球500强的空白，打消了“广州不能搞汽车”的疑虑。这期间，四个阶段的迭代发展，演绎了一部广汽产业崛起的历史，一部与时俱进、开拓创新的历史。
广汽集团2021年财富世界500强排名第176位。
即便如此，当每个人……被一次次高速的产业裂变吓坏了，我们也知道，过去的辉煌总会随着时代演进，需要新的背景来擦亮它。但对于广汽集团来说，看着广汽自主性越来越强，产销增长的价值越来越大，在行业内，在民间，那些发自内心的赞美总是多于质疑。
就像每一次技术输出向外界传递的信息一样，始终紧咬产业趋势的广汽集团，在这25年里，有着傲人的一面，也有着带领同行共同出击的决心和信心。从先进技术的突破，到体制机制的创新，乃至社会责任的担当，广汽集团永远是同行中的佼佼者。
平心而论，对于精致的中国车企来说，所有的技术都需要量产才有实际意义。
但巧合的是，通过多年的市场反馈，外界真的了解到了。如果说广汽是如何从之前的形象一步步重塑自己的话，独立运营一年多的广汽爱安就像是最合适的代言人；如果能在自主品牌的阵营里找到一个典范，还年轻的广汽传祺就是这么老练...
广汽科技展全面展示了广汽集团25年来在自主研发领域取得的重要科技成果。
之前我们一直说“没有技术，就没有广汽”的价值主张将是广汽集团面向未来的真正动力。
众所周知，在广汽自主品牌双子星开始撑起集团门面的2021年，依靠技术改造的力量，广汽集团已经实现营收4298亿元，利润总额262亿元，工业总产值3500.1亿元，广州本地产值3269.7亿元。
套用经济学中“生产可行性边界”的概念，与套利相比，创新是将边界向外推，意味着广汽集团每一个不安于现状的子板块，都会在“新四化”中锤炼推动集团乃至中国汽车市场成长的因素。
总之，还是像2022年广汽科技向外界传递的很多信息一样，成立25年来，秉承科技宗旨，自主研发的梦想一个接一个地开花结果。广汽集团始终坚持以用户需求为出发点，以科技推动企业发展，以科技打造智慧出行，让科技成为链接用户与产品的桥梁，从而推动“为人类美好移动生活不断创造价值”的初衷。
广汽爱安智能生态工厂钢铝柔性生产线
在很多人看来，广汽集团未来将全面实施“1615”发展战略，即完成一个目标。“十四五”期末，将挑战产销350万辆，其中自主品牌新能源汽车占自主品牌销量的50%，成为行业内先进的移动出行服务商；巩固六大板块，做强研发、整车、零部件、商务服务、金融服务、出行服务六大板块；突出一个重点，全面提升自主创新能力，实现集团高质量发展；要实现电气化、智能网联化、数字化、共享化、国际化五大升级，有太多的不确定性和隐忧。
在“十四五”面临的关键节点，我们仍然有理由相信，能源变革和消费创新的浪潮已经使其成为最具决定性的选择。无论是用科技实力宣示科技变革的姿态，还是用全新的思维逻辑打造产业发展之路，广汽集团都只是在用最适合自己的方式与这个时代保持着同频。
25年的积累和沉淀，只会让“科技广汽”的形象永存。
2022年悄然过半而上半年迅速蔓延的疫情让全国多地经历了后疫情时代最为严峻的一场战役。期间上汽通用携手安吉星全力支持配合疫情协查并为上汽通用旗下品牌抗疫活动提供运营支持。
1900/1/1 0:00:00日前我们获悉，德国联邦汽车运输管理局（KBA）称正在召回特斯拉Model3参数询价和特斯拉ModelY车型，据悉，本次召回将会涉及约59129台2022款车型，目前，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，V2X（车到一切）通信解决方案供应商Autotalks宣布将推出其突破性的第三代芯片组TEKTON3和SECTON3，旨在支持所有即将到来的V2X要求。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉在新的软件更新中证实，其车辆现在可扫描崎岖不平的道路，如坑洼，并通过调整悬架避让以避免车辆损坏。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，香港科技大学（HongKongUniversityofScienceandTechnology，港科大）的研究人员开发出一种迄今为止世界上最耐用新型氢燃料电池，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，7月5日，韩国汽车进口商和经销商协会（KAIDA）表示，由于芯片短缺继续影响汽车生产，韩国6月进口车注册量从去年同期的26191辆下降至22695辆，同比下降13。
1900/1/1 0:00:00
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