据国外媒体报道，V2X通信解决方案提供商Autotalks宣布，将推出其突破性的第三代芯片组TEKTON3和SECTON3，以支持所有即将到来的V2X要求。这些新设备是世界上第一批支持第二天场景的5G-V2X设备。
图片来源:Autotalks
第一天V2X(第一天V2X)可以提供救命的态势感知警报。第二天V2X(Day 2 V2X)应用可以利用其他车辆共享的传感器数据，实现自动刹车等关键操作。当前设备只能发出警告。汽车制动需要功能安全认证，在Autotalks第三代芯片组中首次提出。该芯片组是全球唯一通过功能安全认证并符合ASIL ISO26262 B级标准的V2X芯片组。
过去几年开发的新芯片组旨在支持DSRC和C-V2X通信技术中所有即将到来的V2X要求，包括最新的5G-V2X(C-V2X Rel。16/17/18)和IEEE802.11bd(下一代DSRC)。
这些芯片组同时支持所有第1天车辆的完全向后兼容性(每辆车使用DSRC或LTE-V2X(C-V2X Rel。14)报告自己的数据)和全天2技术(车辆报告由所有传感器检测到的信息，用于“传感器共享”或“合作感测”)。
这些芯片组将嵌入超低延迟V2X硬件安全模块(eHSM)和线速安全验证的硬件加速。TEKTON3包括一个优化的CPU，可扩展第1天和第2天V2X的堆栈执行。
第三代芯片组的低功耗将增强Autotalks的ZooZ micro-mobile travel V2X安全平台的能力，以防止自行车和滑板车发生事故，保护行人等弱势道路使用者。
auto talks R&D副总裁Amos Freund表示:“我们的第三代芯片组是一项工程突破，它使我们能够实现商业突破。这是首款同时支持第一天和第二天场景的V2X芯片组，将有助于保护汽车、自行车、滑板车和行人的安全，并实现自动刹车。同时，它可以在高环境温度下以低功耗运行，并且价格实惠。预计未来其他主要原始设备制造商将采用这种新架构，并将我们的第三代芯片组集成到车辆中。Autotalks将继续提供世界上最好的V2X硬件和软件，以保护司机、两轮车和行人。”
1据国外媒体报道，V2X通信解决方案提供商Autotalks宣布，将推出其突破性的第三代芯片组TEKTON3和SECTON3，以支持所有即将到来的V2X要求。这些新设备是世界上第一批支持第二天场景的5G-V2X设备。
图片来源:Autotalks
第一天V2X(第一天V2X)可以提供救命的态势感知警报。第二天V2X(Day 2 V2X)应用可以利用其他车辆共享的传感器数据，实现自动刹车等关键操作。当前设备只能发出警告。汽车制动需要功能安全认证，在Autotalks第三代芯片组中首次提出。该芯片组是全球唯一通过功能安全认证并符合ASIL ISO26262 B级标准的V2X芯片组。
过去几年开发的新芯片组旨在支持DSRC和C-V2X通信技术中所有即将到来的V2X要求，包括最新的5G-V2X(C-V2X Rel。16/17/18)和IEEE802.11bd(下一代DSRC)。
这些芯片组同时支持所有第1天车辆的完全向后兼容性(每辆车使用DSRC或LTE-V2X(C-V2X Rel。14)报告自己的数据)和全天2技术(车辆报告由所有传感器检测到的信息，用于“传感器共享”或“合作感测”)。
这些芯片组将嵌入超低延迟V2X硬件安全模块(eHSM)和线速安全验证的硬件加速。TEKTON3包括一个优化的CPU，可扩展第1天和第2天V2X的堆栈执行。
第三代芯片组的低功耗将增强Autotalks的ZooZ micro-mobile travel V2X安全平台的能力，以防止自行车和滑板车发生事故，保护行人等弱势道路使用者。
auto talks R&D副总裁Amos Freund表示:“我们的第三代芯片组是一项工程突破，它使……美国实现业务突破。这是首款同时支持第一天和第二天场景的V2X芯片组，将有助于保护汽车、自行车、滑板车和行人的安全，并实现自动刹车。同时，它可以在高环境温度下以低功耗运行，并且价格实惠。预计未来其他主要原始设备制造商将采用这种新架构，并将我们的第三代芯片组集成到车辆中。Autotalks将继续提供世界上最好的V2X硬件和软件，以保护司机、两轮车和行人。"
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