深耕17载！吉利让甲醇汽车普及不再遥远！

油价太贵，充电太慢，加氢不成熟，蒸汽死了，那么有没有一种新的动力可以成为新能源来避免这些缺陷呢？吉利将注意力转向了甲醇。

6月30日，全球首款甲醇混合动力汽车——吉利第4代帝豪混合动力汽车登陆市场。与此同时，吉利正在全力研发的远程甲醇重卡也在贵阳交付。交出吉利17年在甲醇汽车领域的最新答卷。

以新上市的第四代帝豪混动车为例，售价12.98万元，与燃油车相当。百公里酒精消耗量低至9.2L(相当于3.4L的燃油车百公里油耗)，每公里出行成本不到3毛，比同级别燃油车减少42%的碳排放。在环保、低碳、节能、经济方面，让国人眼前一亮。

事实上，甲醇汽车早已成为全球业界公认的新型清洁绿色能源，是未来建筑绿色能源的重要选择。李书福也一直呼吁尽快开发甲醇汽车。早在2009年，吉利控股集团董事长李书福就提交了“尽快出台甲醇汽车国家标准”的提案。

但是甲醇汽车也面临着前期匹配性差、地域性强、匹配性差的缺点，而随着吉利在甲醇汽车领域抛出一条鲶鱼，将会提前推动甲醇汽车的普及。

开辟甲醇汽车新赛道

李书福在多份提案中提到，发展甲醇汽车可以减少我国对液体能源进口的依赖，减少煤化工的碳排放，充分利用光伏发电、风电等间歇性不稳定电力，从而“一举多得，变废为宝”。

第四代帝豪混合动力汽车也充分体现了甲醇汽车的优势。

搭载新一代1.8L醇电混合动力发动机和醇电混合专用电驱动变速器，实现40%的节能率和41.5%的高热效率。同时，百公里加速8.8s，酒精消耗低至9.2L/ 100公里，每公里出行成本不到30美分，每万公里可减碳0.8吨左右，相当于给地球增加了40平方米的森林，既解决了续航问题又实现了低碳出行，比油电混动更惊艳。

该车搭载1.83kWh大容量高性能三元锂电池，创新采用三面豪华液冷技术，换热系数高达40w/k，控温更快，能耗更低。考虑到用户对电池安全的担忧，电池通过了IP67防水防尘和严格的电池安全验证，确保了更长的续航时间和更低的车辆能耗。

值得一提的是，为提升智能数字时代的用车体验，第四代帝豪混动车配备了更多越级科技配置，如大灯自动开闭功能、车速感应无骨雨刷、电动调节外后视镜+电加热除霜、12.3英寸高清数字仪表、智能语音驾驶助手等便捷科技配置。

吉利深耕甲醇汽车行业多年。

甲醇汽车的优势主要有三个原因。第一，可以解决石油的对外依赖。二是可以实现交通领域的脱碳。第三，煤制甲醇是洁净煤和循环经济的重要方向，我国是一个煤炭大国。

甲醇汽车与燃油汽车相比，经济优势明显，每公里只需要2-3毛钱。此外，甲醇汽车更环保。在相同的距离下……甲醇汽车的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物的排放分别降低了80%、59%和95%。

甲醇汽车与电动汽车相比，充电时间更短，几乎和加油一样，续航时间受低温天气影响更小。

与氢燃料汽车不同，甲醇汽车原料提取和生产方便，成本和推广难度较低。更容易提取甲醇。生产甲醇的主要原料是煤、焦炉气和天然气，这些资源在中国相当丰富。

纯电动汽车和氢动力汽车的应用还有很多局限性。比如今年原材料上涨导致电动车制造成本上升，未来情况不明朗。氢动力汽车，因为制氢技术还没有完全成熟，所以生产成本极高，加氢站的普及也是一个瓶颈。

吉利痴迷甲醇车。李书福在过去的十年里多次提到甲醇汽车。吉利深耕甲醇汽车行业多年，是国内最早启动甲醇汽车研发的整车企业。

甲醇汽车好处多多，并不是什么新鲜事。吉利深耕甲醇领域17年，投入30多亿元，获得200多项技术专利，成功研发20多款甲醇燃料商用车和乘用车，全国大规模运行近3万辆，总里程近100亿公里。吉利也在国外布局甲醇汽车。今年3月，吉利甲醇汽车在丹麦奥尔堡港完成试运营。当天，丹麦交通部长试乘长途甲醇重型卡车，并称赞“绿色甲醇汽车将对丹麦的气候和环境产生巨大影响，甚至改变整个世界”。

在技术上，吉利不仅攻克了低温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统等多项关键技术。，还具备甲醇汽车R&D制造和销售的全链条系统能力。

2021年，吉利汽车发布了“智慧吉利2025”战略。其中，甲醇燃料是吉利在清洁能源领域的重点布局之一。吉利控股集团董事长李书福在两会上多次提出“推广甲醇燃料和甲醇汽车”的提案，积极推动交通领域的碳中和。

“大鲶鱼”驾驶甲醇汽车迎来春天

甲醇汽车的优势是显而易见的。在吉利汽车前期孜孜不倦的研发下，吉利的甲醇汽车已经成为世界甲醇汽车的典范。

世界甲醇看中国，中国甲醇看贵阳，甲醇汽车看吉利。如今的贵阳，不仅满大街跑的都是甲醇出租车，到处都是甲醇加气站，甚至有些加油站已经开始卖甲醇了。这不仅是生态贵阳的一张靓丽名片，也是未来甲醇汽车在全国乃至全球普及的一个缩影。

但是这么多优点的甲醇汽车目前仅限于贵阳，在其他城市还没有大面积推广？

首先，早期的甲醇汽车大部分还是有技术上的限制。但是，随着第四代帝豪混了酒和电，

轿车的上市和早期客户提到的甲醇车的技术缺陷已经彻底解决。

然而，仅仅解决技术和产品问题是不够的。目前我国甲醇燃料仍存在较强的地域关联性，甲醇的制备主要在煤炭资源较好的地区。目前甲醇加气站在国内很多地区还没有完全普及，这也是影响甲醇汽车大规模推广的原因之一。

就像电动车普及初期，配套充电桩(站)还没普及之前，th……电动汽车的普及也很困难。“如果基础设施没有解决，我们不会考虑购买。”这是消费者对甲醇汽车的抱怨，也是甲醇汽车推广的痛点。

有了吉利集团这条“大鲶鱼”，未来能否在甲醇汽车领域掀起“浪潮”？

关羽车市认为，任何新事物的发展都有一个过程，普及无非是解决消费者的痛点。虽然十年前甲醇车就得到国家相关部委的支持。2012年至2022年，我国相关部门不仅出台了各种支持甲醇汽车发展的文件，还牵头组织了大规模的甲醇汽车试点运营项目。但相对于纯电动汽车的扶持政策，甲醇汽车的政策扶持力度仍显不足。

随着国家政策更加向甲醇汽车倾斜，甲醇汽车有望进入发展快车道。吉利汽车作为行业的引领者，在探索新技术方面承担了更多企业的责任。在吉利这条“大鲶鱼”的带领下，将带动更多其他汽车企业进入甲醇汽车产业，有利于加快我国甲醇汽车产业的集群化发展。再加上国家政策的支持和消费者意识的提高，相信甲醇汽车的春天会越来越近。油价太贵，充电太慢，加氢不成熟，蒸汽死了，那么有没有一种新的动力可以成为新能源来避免这些缺陷呢？吉利将注意力转向了甲醇。

6月30日，全球首款甲醇混合动力汽车——吉利第4代帝豪混合动力汽车登陆市场。与此同时，吉利正在全力研发的远程甲醇重卡也在贵阳交付。交出吉利17年在甲醇汽车领域的最新答卷。

以新上市的第四代帝豪混动车为例，售价12.98万元，与燃油车相当。百公里酒精消耗量低至9.2L(相当于3.4L的燃油车百公里油耗)，每公里出行成本不到3毛，比同级别燃油车减少42%的碳排放。在环保、低碳、节能、经济方面，让国人眼前一亮。

事实上，甲醇汽车早已成为全球业界公认的新型清洁绿色能源，是未来建筑绿色能源的重要选择。李书福也一直呼吁尽快开发甲醇汽车。早在2009年，吉利控股集团董事长李书福就提交了“尽快出台甲醇汽车国家标准”的提案。

但是甲醇汽车也面临着前期匹配性差、地域性强、匹配性差的缺点，而随着吉利在甲醇汽车领域抛出一条鲶鱼，将会提前推动甲醇汽车的普及。

开辟甲醇汽车新赛道

李书福在多份提案中提到，发展甲醇汽车可以减少我国对液体能源进口的依赖，减少煤化工的碳排放，充分利用光伏发电、风电等间歇性不稳定电力，从而“一举多得，变废为宝”。

第四代帝豪混合动力汽车也充分体现了甲醇汽车的优势。

搭载新一代1.8L醇电混合动力发动机和醇电混合专用电驱动变速器，实现40%的节能率和41.5%的高热效率。同时，百公里加速8.8s，酒精消耗低至9.2L/ 100公里，每公里出行成本不到30美分，每万公里可减碳0.8吨左右，相当于给地球增加了40平方米的森林，既解决了续航问题又实现了低碳出行，比油电混动更惊艳。

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该车搭载1.83kWh大容量高性能三元锂电池，创新采用三面豪华液冷技术，换热系数高达40w/k，控温更快，能耗更低。考虑到用户对电池安全的担忧，电池通过了IP67防水防尘和严格的电池安全验证，确保了更长的续航时间和更低的车辆能耗。

值得一提的是，为提升智能数字时代的用车体验，第四代帝豪混动车配备了更多越级科技配置，如大灯自动开闭功能、车速感应无骨雨刷、电动调节外后视镜+电加热除霜、12.3英寸高清数字仪表、智能语音驾驶助手等便捷科技配置。

吉利深耕甲醇汽车行业多年。

甲醇汽车的优势主要有三个原因。第一，可以解决石油的对外依赖。二是可以实现交通领域的脱碳。第三，煤制甲醇是洁净煤和循环经济的重要方向，我国是一个煤炭大国。

甲醇汽车与燃油汽车相比，经济优势明显，每公里只需要2-3毛钱。此外，甲醇汽车更环保。在相同距离下，甲醇汽车的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物的排放量分别降低80%、59%和95%。

甲醇汽车与电动汽车相比，充电时间更短，几乎和加油一样，续航时间受低温天气影响更小。

与氢燃料汽车不同，甲醇汽车原料提取和生产方便，成本和推广难度较低。更容易提取甲醇。生产甲醇的主要原料是煤、焦炉气和天然气，这些资源在中国相当丰富。

纯电动汽车和氢动力汽车的应用还有很多局限性。比如今年原材料上涨导致电动车制造成本上升，未来情况不明朗。氢动力汽车，因为制氢技术还没有完全成熟，所以生产成本极高，加氢站的普及也是一个瓶颈。

吉利痴迷甲醇车。李书福在过去的十年里多次提到甲醇汽车。吉利深耕甲醇汽车行业多年，是国内最早启动甲醇汽车研发的整车企业。

甲醇汽车好处多多，并不是什么新鲜事。吉利深耕甲醇领域17年，投入30多亿元，获得200多项技术专利，成功研发20多款甲醇燃料商用车和乘用车，全国大规模运行近3万辆，总里程近100亿公里。吉利也在国外布局甲醇汽车。今年3月，吉利甲醇汽车在丹麦奥尔堡港完成试运营。当天，丹麦交通部长试乘长途甲醇重型卡车，并称赞“绿色甲醇汽车将对丹麦的气候和环境产生巨大影响，甚至改变整个世界”。

在技术上，吉利不仅攻克了低温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统等多项关键技术。，还具备甲醇汽车R&D制造和销售的全链条系统能力。

2021年，吉利汽车发布了“智慧吉利2025”战略。其中，甲醇燃料是吉利在清洁能源领域的重点布局之一。吉利控股集团董事长李书福在两会上多次提出“推广甲醇燃料和甲醇汽车”的提案，积极推动交通领域的碳中和。

“大鲶鱼”驾驶甲醇汽车迎来春天

甲醇汽车的优势是显而易见的。在早期吉利汽车不懈的研发下……塔格，吉利的甲醇汽车已经成为世界甲醇汽车的典范。

世界甲醇看中国，中国甲醇看贵阳，甲醇汽车看吉利。如今的贵阳，不仅满大街跑的都是甲醇出租车，到处都是甲醇加气站，甚至有些加油站已经开始卖甲醇了。这不仅是生态贵阳的一张靓丽名片，也是未来甲醇汽车在全国乃至全球普及的一个缩影。

但是这么多优点的甲醇汽车目前仅限于贵阳，在其他城市还没有大面积推广？

首先，早期的甲醇汽车大部分还是有技术上的限制。但是，随着第四代帝豪混了酒和电，

轿车的上市和早期客户提到的甲醇车的技术缺陷已经彻底解决。

然而，仅仅解决技术和产品问题是不够的。目前我国甲醇燃料仍存在较强的地域关联性，甲醇的制备主要在煤炭资源较好的地区。目前甲醇加气站在国内很多地区还没有完全普及，这也是影响甲醇汽车大规模推广的原因之一。

就像电动车普及初期，在配套充电桩(站)普及之前，电动车的普及也是困难重重。“如果基础设施没有解决，我们不会考虑购买。”这是消费者对甲醇汽车的抱怨，也是甲醇汽车推广的痛点。

有了吉利集团这条“大鲶鱼”，未来能否在甲醇汽车领域掀起“浪潮”？

关羽车市认为，任何新事物的发展都有一个过程，普及无非是解决消费者的痛点。虽然十年前甲醇车就得到国家相关部委的支持。2012年至2022年，我国相关部门不仅出台了各种支持甲醇汽车发展的文件，还牵头组织了大规模的甲醇汽车试点运营项目。但相对于纯电动汽车的扶持政策，甲醇汽车的政策扶持力度仍显不足。

随着国家政策更加向甲醇汽车倾斜，甲醇汽车有望进入发展快车道。吉利汽车作为行业的引领者，在探索新技术方面承担了更多企业的责任。在吉利这条“大鲶鱼”的带领下，将带动更多其他汽车企业进入甲醇汽车产业，有利于加快我国甲醇汽车产业的集群化发展。再加上国家政策的支持和消费者意识的提高，相信甲醇汽车的春天会越来越近。

标签：帝豪777吉利汽车远程

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