上半年车市完美收官！随着6月1日2.0升及以下排量不超过30万元乘用车购置税减半政策的实施，购车补贴、以旧换新、放宽限购、增加车牌指标等促进汽车消费的措施持续推进，对汽车市场形成了良好的拉动作用。
同时，由于国内疫情整体好转，绝大多数整车及零部件企业全面复产，物流运输恢复，终端供应得到充分保障。此外，为了完成半年的任务，一些车企和经销商也提供了较大的优惠。
因此，在政策和优惠政策的双重作用下，终端门店客流逐渐恢复，市场成交量明显回升。
7月8日客运协会发布的最新数据显示，国内狭义乘用车零售市场在连续下跌三个月后，终于在6月再次迎来正增长，2020年3月后市场最大增速为22.6%，销量也达到近年来同期最高值194.3万辆。
与之相对应的是，中国汽车流通协会发布的6月经销商库存预警指数也创下三年新低，仅为49.5%，同比下降6.6个百分点，环比下降7.3个百分点。
得益于政策的出台、市场的回暖以及供应链的逐步恢复，车企和经销商的信心也得到了提振，出口保持在18.7万辆的高位。再加上比较基数较低，产量和批发销量都有明显回升，分别增长45.6%和42.3%，两者也都突破200万辆，分别达到220万辆和218.9万辆，不仅超过1月份，也成为今年以来。
6月份车市的大幅回暖也扭转了之前的低迷，使得上半年车市明显好转。零售总量926.1万辆，降幅由5月份的12.8%收窄至7.4%。与去年同期的差距缩小至71.5万台，批发销量达到1017.2万台，同比直接由负转正至3.4%。
特斯拉中国首次闯入前十车企。
就部门而言，相比5月，6月车市的回暖不再依赖于自主阵营的推动，更多的是自主和合资的共同努力。
据乘联会统计，5月自主品牌汽车零售额为81万辆，同比增长35.0%。虽然市场份额同比增长3.8个百分点至42.5%，但较5月下降了3.8个百分点，批发份额也从之前的近50%收窄至45.2%。
这一点可以从6月十大车企的表现中得到印证。合资车企强势回归，6月前十榜单只剩下比亚迪、长安、吉利、奇瑞四家自主车企。曾经在榜单上赫赫有名的长城，在两个榜单上都消失了。
具体来看，与前几个月大部分头部车企都处于负增长状态不同，6月零售榜只有上汽通用继续下滑，批发只有东风日产小幅下滑0.5%。大部分车企重回增长轨道，其中特斯拉中国表现最为抢眼。
众所周知，由于上海疫情，4、5月份特斯拉Giga上海产能受限，导致销量下滑。但随着6月上海全面解封，特斯拉产能爆满，销量达到7.8万辆，为进入中国市场以来最好成绩，也是特斯拉首次进入车企零售榜前10。莫尔……ver，特斯拉177.0%的涨幅也是十大零售和批发车企中最大的，甚至略高于比亚迪171.6%的零售。
除了特斯拉中国，其他合资车企也表现很好。
在经历了3、4月长春疫情的重创后，6月一汽-大众零售批发销量回升至21万辆，同比增长超过50%，领先比亚迪近8万辆。值得一提的是，这一销量也创下了一汽-大众一年多来的最高值，大致相当于2021年3月的水平。
得益于上海工厂的恢复生产，SAIC大众和上汽通用已经逐渐复苏。前者零售批发量达到10万辆以上，其中批发量同比增长93.9%，几乎相当于翻番，后者批发量也同比增长近50%。
此外，一汽丰田和广汽丰田的零售量也取得了近年来第二高的业绩，仅次于去年12月份超过10万辆的成绩。同时，二者的批发也首次突破10万辆大关。
自主阵营方面，像现在这样强势的比亚迪，6月再次刷新单月销量纪录，零售和批发销量均超过13万辆，继续牢牢占据国内车企第二、自主的位置。与此同时，由于SAIC-大众的回归，零售量再次达到10万辆的长安汽车和吉利汽车只能滑落到第四和第五位，但吉利在批发销量方面仍排在SAIC-大众之前。
新能源销量均突破50万辆。
6月乘用车整体市场产销创近年新高，新能源市场创历史新高。产量同比增长146.9%至56.6万辆，零售额同比增长130.8%至53.2万辆，批发销量也增长141.4%至57.1万辆。前两者首次跨过50万辆的门槛，意味着6月份新能源零售和批发销量首次突破50万辆。
由此看来，虽然5月底出台的购置税减半政策对燃油车更有利，但实际上，由于产能的提升和油价的高企，以及部分地方政府相应的补贴和刺激政策将于6月底到期，新能源市场的走势仍明显强于传统燃油车。
从新能源渗透率来看，随着内销的持续增长，零售渗透率持续提升至27.4%，同比提升12.8个百分点。但由于传统燃油汽车出口量的恢复，特斯拉作为新能源出口大户，6月份优先满足国内市场需求，导致新能源出口量出现阶段性下降，因此新能源批发渗透率同比增长10.8个百分点至26.1%，但实际上环比下降了0.4个百分点。
从今年上半年的整体情况来看，6月份的超级表现使得今年上半年新能源零售和批发总销量同时突破200万辆大关，分别达到224.8万辆和246.7万辆。
按照往年的趋势，一般来说，今年上半年和下半年的汽车销量比例大致是45:55。但由于今年上半年疫情影响较大，在政策的推动和车企的冲动下，今年下半年会有较大的增长，所以今年两者的比例可能会变成40:60。由此，在疫情的推进和供应链的稳定下，今年新能源市场零售和批发总量可能分别达到550万和600万左右。
从车型的三个细分市场来看，与he……新能源方面，轿车零售和批发销量领先于SUV，尤其是零售市场，即使对比基数远大于同期SUV，6月轿车的涨幅仍好于SUV 21.0%，上半年轿车在前5.3%的跌幅好于SUV 7.2%。
再次回顾整体市场，虽然7月份车市进入传统淡季，但政策刺激下消费需求的持续释放，再加上去年同期仅150万辆左右的销量，依然可以取得不错的增长。上半年车市完美收官！随着6月1日2.0升及以下排量不超过30万元乘用车购置税减半政策的实施，购车补贴、以旧换新、放宽限购、增加车牌指标等促进汽车消费的措施持续推进，对汽车市场形成了良好的拉动作用。
同时，由于国内疫情整体好转，绝大多数整车及零部件企业全面复产，物流运输恢复，终端供应得到充分保障。此外，为了完成半年的任务，一些车企和经销商也提供了较大的优惠。
因此，在政策和优惠政策的双重作用下，终端门店客流逐渐恢复，市场成交量明显回升。
7月8日客运协会发布的最新数据显示，国内狭义乘用车零售市场在连续下跌三个月后，终于在6月再次迎来正增长，2020年3月后市场最大增速为22.6%，销量也达到近年来同期最高值194.3万辆。
与之相对应的是，中国汽车流通协会发布的6月经销商库存预警指数也创下三年新低，仅为49.5%，同比下降6.6个百分点，环比下降7.3个百分点。
得益于政策的出台、市场的回暖以及供应链的逐步恢复，车企和经销商的信心也得到了提振，出口保持在18.7万辆的高位。再加上比较基数较低，产量和批发销量都有明显回升，分别增长45.6%和42.3%，两者也都突破200万辆，分别达到220万辆和218.9万辆，不仅超过1月份，也成为今年以来。
6月份车市的大幅回暖也扭转了之前的低迷，使得上半年车市明显好转。零售总量926.1万辆，降幅由5月份的12.8%收窄至7.4%。与去年同期的差距缩小至71.5万台，批发销量达到1017.2万台，同比直接由负转正至3.4%。
特斯拉中国首次闯入前十车企。
就部门而言，相比5月，6月车市的回暖不再依赖于自主阵营的推动，更多的是自主和合资的共同努力。
据乘联会统计，5月自主品牌汽车零售额为81万辆，同比增长35.0%。虽然市场份额同比增长3.8个百分点至42.5%，但较5月下降了3.8个百分点，批发份额也从之前的近50%收窄至45.2%。
这一点可以从6月十大车企的表现中得到印证。合资车企强势回归，6月前十榜单只剩下比亚迪、长安、吉利、奇瑞四家自主车企。曾经在榜单上赫赫有名的长城，在两个榜单上都消失了。
具体来看，与前几个月大部分头部车企都处于负增长状态不同，6月零售榜只有上汽通用继续下滑，批发只有东风日产小幅下滑0.5%。大部分车企重回增长轨道，其中特斯拉中国表现最为抢眼。
众所周知，由于上海疫情，4、5月份特斯拉Giga上海产能受限，导致销量下滑。但随着6月上海全面解封，特斯拉产能爆满，销量达到7.8万辆，为进入中国市场以来最好成绩，也是特斯拉首次进入车企零售榜前10。莫尔……ver，特斯拉177.0%的涨幅也是十大零售和批发车企中最大的，甚至略高于比亚迪171.6%的零售。
除了特斯拉中国，其他合资车企也表现很好。
在经历了3、4月长春疫情的重创后，6月一汽-大众零售批发销量回升至21万辆，同比增长超过50%，领先比亚迪近8万辆。值得一提的是，这一销量也创下了一汽-大众一年多来的最高值，大致相当于2021年3月的水平。
得益于上海工厂的恢复生产，SAIC大众和上汽通用已经逐渐复苏。前者零售批发量达到10万辆以上，其中批发量同比增长93.9%，几乎相当于翻番，后者批发量也同比增长近50%。
此外，一汽丰田和广汽丰田的零售量也取得了近年来第二高的业绩，仅次于去年12月份超过10万辆的成绩。同时，二者的批发也首次突破10万辆大关。
自主阵营方面，像现在这样强势的比亚迪，6月再次刷新单月销量纪录，零售和批发销量均超过13万辆，继续牢牢占据国内车企第二、自主的位置。与此同时，由于SAIC-大众的回归，零售量再次达到10万辆的长安汽车和吉利汽车只能滑落到第四和第五位，但吉利在批发销量方面仍排在SAIC-大众之前。
新能源销量均突破50万辆。
6月乘用车整体市场产销创近年新高，新能源市场创历史新高。产量同比增长146.9%至56.6万辆，零售额同比增长130.8%至53.2万辆，批发销量也增长141.4%至57.1万辆。前两者首次跨过50万辆的门槛，意味着6月份新能源零售和批发销量首次突破50万辆。
由此看来，虽然5月底出台的购置税减半政策对燃油车更有利，但实际上，由于产能的提升和油价的高企，以及部分地方政府相应的补贴和刺激政策将于6月底到期，新能源市场的走势仍明显强于传统燃油车。
从新能源渗透率来看，随着内销的持续增长，零售渗透率持续提升至27.4%，同比提升12.8个百分点。但由于传统燃油汽车出口量的恢复，特斯拉作为新能源出口大户，6月份优先满足国内市场需求，导致新能源出口量出现阶段性下降，因此新能源批发渗透率同比增长10.8个百分点至26.1%，但实际上环比下降了0.4个百分点。
从今年上半年的整体情况来看，6月份的超级表现使得今年上半年新能源零售和批发总销量同时突破200万辆大关，分别达到224.8万辆和246.7万辆。
按照往年的趋势，一般来说，今年上半年和下半年的汽车销量比例大致是45:55。但由于今年上半年疫情影响较大，在政策的推动和车企的冲动下，今年下半年会有较大的增长，所以今年两者的比例可能会变成40:60。由此，在疫情的推进和供应链的稳定下，今年新能源市场零售和批发总量可能分别达到550万和600万左右。
从车型的三个细分市场来看，与he……新能源方面，轿车零售和批发销量领先于SUV，尤其是零售市场，即使对比基数远大于同期SUV，6月轿车的涨幅仍好于SUV 21.0%，上半年轿车在前5.3%的跌幅好于SUV 7.2%。
再次回顾整体市场，虽然7月份车市进入传统淡季，但政策刺激下消费需求的持续释放，再加上去年同期仅150万辆左右的销量，依然可以取得不错的增长。
据外媒报道，现代将召回10575辆2017年和2018年的IONIQ参数询价混合动力和插电混动车型，因为它们存在潜在的火灾风险。
1900/1/1 0:00:00近日吉利旗下的RADAR品牌确定了中文名称为“雷达汽车”，并宣布将于7月12日举行品牌发布会，届时首款纯电皮卡车型将正式亮相。
1900/1/1 0:00:007月8日，在乘联会中国汽车刚刚公布的6月销量数据中，特斯拉中国销量为78906辆，同比增长138。
1900/1/1 0:00:007月8日，理想汽车创始人李想在其个人微博上发布了最新消息，不仅透露了部分汽车音响的潜规则，而且疑似暗怼高合汽车音响贴牌事件。
1900/1/1 0:00:00走过上半年供应链受阻的阴霾，无论是疫情的逐步好转，还是稳产保供举措的有序开展，又或是购置税补贴等政策手段的有效刺激，都已经让市场敏锐地嗅到了行业复苏的气息。
1900/1/1 0:00:007月8日，采埃孚集团宣布，负责亚太区、汽车底盘技术事业部、售后市场事业部及集团生产运营的董事会成员柯皓哲博士将在2023年1月1日接替沃夫翰宁施艾德担任采埃孚集团董事会主席兼首席执行官。
1900/1/1 0:00:00
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