强化中国星高端标签，FX11叫星耀正好

前不久，吉利官方宣布将推出基于CMA架构的全新A级SUV产品FX11，并发布了正面和侧面两张官方黑棚图。可以看出，新车采用了全新的设计风格，是“Vision Starburst”概念车的量产车。

7月13日，工信部新车公告正式透露了FX11的造型细节，实车在很大程度上保留了概念车动感酷炫的设计风格和强烈的数码科技感。双色车身、可通电点亮的logo、类似Stargate的脉冲式贯通大灯、20英寸银黑色星盘轮毂、贯通式数字箭头LED尾灯等全新设计，让新车充满科技感和运动感，辨识度十足。

此外，公告还透露了FX11的尺寸参数信息，其长度为4670×1900×1705mm，高度为×1900×1705mm，轴距为2777mm，分别搭载Drive-E系列2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT两套燃油动力总成，其中Drive-E系列2.0TD发动机最大功率和扭矩分别为160kW和325。

值得一提的是，与车型外观和参数信息一同公布的还有姚兴、星月和约伯L的名字。言下之意，FX11的名字可能还没有最终确定。

那么，哪个名字好呢？

是姚兴还是星月？

姚兴、星月、约伯L，这三个名字每一个都有可能成为这个模式的最终名字，因为每一个名字都有非常重要的价值和意义，一个是中国星营的成长，一个是星月家族的完善，一个是约伯家族的传承和进化。

但按照吉利目前的产品矩阵和价值走向，“明星”一代的概率更大。毕竟作为CMA架构中的产品，这是继续强化中华之星产品在主流SUV市场实力和影响力的重要契机。

如果给明星起名字，其实是有迹可循的。

吉利首款CMA架构产品叫星月，2019年5月上市。采用轿跑风格，定位于高性能运动SUV，成为吉利造车进入4.0时代的开始。虽然技术、造型、产品力都很强，但是因为这个细分市场非主流，受众比较窄，当时星月没能给吉利带来月销量之类的支撑。

2021年，随着产品的全面更新升级，吉利对这款产品的市场和定位进行了重组，将星月更名为星月S，强化了这款产品高性能运动的定位，运动属性更强，操控体验更多，所以星月这个名字就空了。

或许在星月更名为星月S的时候，吉利就已经规划好了下一款CMA架构车型的定位。如果FX11叫星月，正好弥补了星月作为CMA架构第一款产品过去的努力，继续发挥CMA架构第一车的价值和影响力，让星月的名字更响亮。

尤其是2021年7月，吉利推出了全新旗舰SUV车型——星月l，虽然定位为A级SUV，但尺寸和空间都接近b级车。L的意义，象征的不仅仅是车身尺寸的加长加宽，更是建筑、空间、动力、智能、安全等整个系统的进化升级。

FX11命名为星月，正好填补了星月S留下的名字空白，它将与星月L、星月S一起组成CMA框架下的旗舰SUV家族，分别聚焦主流、豪华、运动三大细分市场，共同将星月家族打造成同级最强的旗舰SUV家族。

当然，给姚兴取另一个名字也不是不可能的。作为吉利基于CMA架构开发的又一款产品，FX11应该会成为“中华之星”的又一款明星车型，命名为姚兴，令人眼花缭乱。从现有车型布局来看，姚兴将是一款年轻、科技感十足的紧凑型SUV，市场定位明确。

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事实上，基于CMA架构的中华之星系列已经成为推动吉利品牌的核心力量。“CMA是中国之星”“选世界级车，就找CMA”等标签已经深入人心。“中国之星”系列的使命是不断用高端产品，在全球汽车行业中争取“中国汽车价值”。命名姚兴，扩大中国之星家族阵营，似乎很有道理。

值得一提的是，姚兴已被列入吉利申请的商标中。这是可以命名为FX11的证明吗？

吉利，再去高端。

事实上，无论新车最终如何命名，这款采用全新设计风格开发的CMA车型都将是一款高价值的诚意之作，其未来的市场前景值得期待。

目前，吉利的紧凑型SUV主要是约伯家族，但面对残酷的市场竞争，约伯在A级SUV中的号召力已经大不如前。特别是新能源、混合动力等产品在市场上非常火爆，这对于吉利现有的A级SUV约伯竞争来说确实是一个损失。

作为一个独立的头部车企，在SUV市场仍然占据半壁江山的情况下，核心SUV市场的支撑力仍然有待提高，这就需要一款全新的车型，线上的设计、技术、性能。毫无疑问，源于CMA架构的FX11被委以重任。

在我看来，FX11入选中国之星序列的概率最高。毕竟对于目前的吉利来说，中华之星的势头非常强劲，同时FX11必须成为吉利在紧凑型SUV领域的支撑力量，同时成为主导的细分市场。中国之星无疑有这样的实力。

目前“中华之星”在售车型有:星悦L、星悦S、星睿、星悦L Hi F混动版，均为CMA架构开发的产品，打造轿车+SUV、燃油+新能源、性能+节能的产品布局，高端产品普及。

截至2022年6月底，“中华之星”产品累计销量突破39万辆，实现了吉利品牌的向上发展和价值跃升。尤其是星锐一直将月销万辆保持在主流合资车的价位，不断打破中国品牌做不好车的刻板印象。星月L一直以高颜值、豪华的形象不断冲击主流合资SUV的市场空间，广受消费者欢迎。

据了解，除了文章开头提到的FX11产品的基本参数和信息，该车还将推出雷沈青Hi X油电混动版。多款不同动力版本将面向不同市场，充分满足用户的多样化需求，这充分说明了FX11是吉利继星锐、星月L之后的又一款诚意之作，也彰显了吉利FX11销售A级SUV的野心。

作为吉利的另一款战略车型，FX11应用了CMA架构+雷沈青Hi X+Drive-E power等世界级明星技术，是吉利目前造车技术的集大成之作，尤其是在智能化和安全性方面。虽然配置尚未曝光，但肯定会将吉利最新的R&D技术应用到这款产品上。在复制和继承了星锐和星月L的市场表现后，在消费者中会最为集中。

考虑到FX11的定位是A级SUV，会比星悦l的价格更有竞争力，另外从尺寸、空间、科技甚至智能来说，FX11作为最新的车型也有很强的竞争力，所以在与比亚迪宋、哈弗、长安CS75的竞争中优势明显。当然，更主流的合资A级SUV也在FX11的范围内。

在科技吉利4.0时代，不断壮大的中华之星序列将再次焕发吉利的市场话语权，推动中国汽车不断实现技术实力、市场地位和品牌形象的跨越和升级。前不久，吉利正式宣布将基于CMA推出全新A级SUV产品FX11建筑，并公布了正面和侧面的两个官方黑棚图纸。可以看出，新车采用了全新的设计风格，是“Vision Starburst”概念车的量产车。

7月13日，工信部新车公告正式透露了FX11的造型细节，实车在很大程度上保留了概念车动感酷炫的设计风格和强烈的数码科技感。双色车身、可通电点亮的logo、类似Stargate的脉冲式贯通大灯、20英寸银黑色星盘轮毂、贯通式数字箭头LED尾灯等全新设计，让新车充满科技感和运动感，辨识度十足。

此外，公告还透露了FX11的尺寸参数信息，其长度为4670×1900×1705mm，高度为×1900×1705mm，轴距为2777mm，分别搭载Drive-E系列2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT两套燃油动力总成，其中Drive-E系列2.0TD发动机最大功率和扭矩分别为160kW和325。

值得一提的是，与车型外观和参数信息一同公布的还有姚兴、星月和约伯L的名字。言下之意，FX11的名字可能还没有最终确定。

那么，哪个名字好呢？

是姚兴还是星月？

姚兴、星月、约伯L，这三个名字每一个都有可能成为这个模式的最终名字，因为每一个名字都有非常重要的价值和意义，一个是中国星营的成长，一个是星月家族的完善，一个是约伯家族的传承和进化。

但按照吉利目前的产品矩阵和价值走向，“明星”一代的概率更大。毕竟作为CMA架构中的产品，这是继续强化中华之星产品在主流SUV市场实力和影响力的重要契机。

如果给明星起名字，其实是有迹可循的。

吉利首款CMA架构产品叫星月，2019年5月上市。采用轿跑风格，定位于高性能运动SUV，成为吉利造车进入4.0时代的开始。虽然技术、造型、产品力都很强，但是因为这个细分市场非主流，受众比较窄，当时星月没能给吉利带来月销量之类的支撑。

2021年，随着产品的全面更新升级，吉利对这款产品的市场和定位进行了重组，将星月更名为星月S，强化了这款产品高性能运动的定位，运动属性更强，操控体验更多，所以星月这个名字就空了。

或许在星月更名为星月S的时候，吉利就已经规划好了下一款CMA架构车型的定位。如果FX11叫星月，正好弥补了星月作为CMA架构第一款产品过去的努力，继续发挥CMA架构第一车的价值和影响力，让星月的名字更响亮。

尤其是2021年7月，吉利推出了全新旗舰SUV车型——星月l，虽然定位为A级SUV，但尺寸和空间都接近b级车。L的意义，象征的不仅仅是车身尺寸的加长加宽，更是建筑、空间、动力、智能、安全等整个系统的进化升级。

FX11命名为星月，正好填补了星月S留下的名字空白，它将与星月L、星月S一起组成CMA框架下的旗舰SUV家族，分别聚焦主流、豪华、运动三大细分市场，共同将星月家族打造成同级最强的旗舰SUV家族。

当然，给姚兴取另一个名字也不是不可能的。作为吉利基于CMA架构开发的又一款产品，FX11应该会成为“中华之星”的又一款明星车型，命名为姚兴，令人眼花缭乱。从现有车型布局来看，姚兴将是一款年轻、科技感十足的紧凑型SUV，市场定位明确。

事实上，中国的圣……基于CMA架构的系列已经成为推动吉利品牌的核心力量。“CMA是中国之星”“选世界级车，就找CMA”等标签已经深入人心。“中国之星”系列的使命是不断用高端产品，在全球汽车行业中争取“中国汽车价值”。命名姚兴，扩大中国之星家族阵营，似乎很有道理。

值得一提的是，姚兴已被列入吉利申请的商标中。这是可以命名为FX11的证明吗？

吉利，再去高端。

事实上，无论新车最终如何命名，这款采用全新设计风格开发的CMA车型都将是一款高价值的诚意之作，其未来的市场前景值得期待。

目前，吉利的紧凑型SUV主要是约伯家族，但面对残酷的市场竞争，约伯在A级SUV中的号召力已经大不如前。特别是新能源、混合动力等产品在市场上非常火爆，这对于吉利现有的A级SUV约伯竞争来说确实是一个损失。

作为一个独立的头部车企，在SUV市场仍然占据半壁江山的情况下，核心SUV市场的支撑力仍然有待提高，这就需要一款全新的车型，线上的设计、技术、性能。毫无疑问，源于CMA架构的FX11被委以重任。

在我看来，FX11入选中国之星序列的概率最高。毕竟对于目前的吉利来说，中华之星的势头非常强劲，同时FX11必须成为吉利在紧凑型SUV领域的支撑力量，同时成为主导的细分市场。中国之星无疑有这样的实力。

目前“中华之星”在售车型有:星悦L、星悦S、星睿、星悦L Hi F混动版，均为CMA架构开发的产品，打造轿车+SUV、燃油+新能源、性能+节能的产品布局，高端产品普及。

截至2022年6月底，“中华之星”产品累计销量突破39万辆，实现了吉利品牌的向上发展和价值跃升。尤其是星锐一直将月销万辆保持在主流合资车的价位，不断打破中国品牌做不好车的刻板印象。星月L一直以高颜值、豪华的形象不断冲击主流合资SUV的市场空间，广受消费者欢迎。

据了解，除了文章开头提到的FX11产品的基本参数和信息，该车还将推出雷沈青Hi X油电混动版。多款不同动力版本将面向不同市场，充分满足用户的多样化需求，这充分说明了FX11是吉利继星锐、星月L之后的又一款诚意之作，也彰显了吉利FX11销售A级SUV的野心。

作为吉利的另一款战略车型，FX11应用了CMA架构+雷沈青Hi X+Drive-E power等世界级明星技术，是吉利目前造车技术的集大成之作，尤其是在智能化和安全性方面。虽然配置尚未曝光，但肯定会将吉利最新的R&D技术应用到这款产品上。在复制和继承了星锐和星月L的市场表现后，在消费者中会最为集中。

考虑到FX11的定位是A级SUV，会比星悦l的价格更有竞争力，另外从尺寸、空间、科技甚至智能来说，FX11作为最新的车型也有很强的竞争力，所以在与比亚迪宋、哈弗、长安CS75的竞争中优势明显。当然，更主流的合资A级SUV也在FX11的范围内。

在科技吉利4.0时代，不断壮大的中华之星序列将再次焕发吉利的市场话语权，推动中国汽车不断实现技术实力、市场地位和品牌形象的跨越和升级。

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