中汽协：6月新能源汽车销量59.6万辆，市占率达23.8%

7月11日，中汽协发布了6月份中国汽车产销数据。2022年上半年，汽车的生产和供应受到芯片短缺和动力电池原材料价格上涨的影响。特别是3月中下旬以来，吉林、上海等地区爆发新冠肺炎疫情，对我国汽车产业链供应链造成严重影响。3月中下旬至4月，汽车整车产销断崖式下滑，给行业稳定增长带来严峻挑战。5月中下旬以来，国务院常务会议通过了一系列促消费、稳增长的措施，其中购置税减半的政策极大地激发了市场活力。此外，多个省市和地区出台了促进汽车消费的政策，行业企业也积极行动起来，加大市场推广和营销力度。在各方共同努力下，4月份汽车行业走出了最低谷，6月份产销表现甚至好于历史同期。6月份，汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和34.4%，同比增长28.2%和23.8%。6月以来，受疫情影响的中国汽车行业供应链全面恢复，企业加快生产节奏弥补损失；在国家购置税减半政策和地方政府促进汽车消费政策的叠加下，6月份汽车批发量表现良好。

上半年，汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。上半年汽车整车产销总体呈“U型”走势:1-2月产销开局良好，平稳增长，3月中下旬快速回落。3-5月销量在100万左右，6月大幅增长。6月份，新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比增长1.3倍。新能源汽车产销量再创新高，市场份额23.8%，继续保持高速增长态势。分大类看，新能源乘用车月度产销分别完成56.3万辆和56.9万辆，同比分别增长1.4倍和1.3倍，新能源商用车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，同比增长83.5%和88.4%。动力类型方面，纯电动汽车产销分别完成46.6万辆和47.6万辆，同比均增长1.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成12.3万辆和12万辆，同比增长1.8倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成527辆和455辆，同比分别增长18.7%和67.3%。

上半年新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场份额达到21.6%。其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量的24.0%，中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达39.8%。虽然上半年新能源汽车产销也受到疫情影响，但企业对新能源汽车产品非常重视，供应链资源首先集中在新能源汽车上。从目前的发展趋势来看，整体产销完成情况超出预期。7月11日，中汽协发布了6月份中国汽车产销数据。2022年上半年，汽车的生产和供应受到芯片短缺和动力电池原材料价格上涨的影响。特别是3月中下旬以来，吉林、上海等地区爆发新冠肺炎疫情，对我国汽车产业链供应链造成严重影响。3月中下旬至4月，汽车整车产销断崖式下滑，给行业稳定增长带来严峻挑战。5月中下旬以来，国务院常务会议通过了一系列促消费、稳增长的措施，其中购置税减半的政策极大地激发了市场活力。此外，多个省市和地区出台了促进汽车消费的政策，行业企业也积极行动起来，加大市场推广和营销力度。在各方共同努力下，4月份汽车行业走出了最低谷，6月份产销表现甚至好于历史同期。6月份，汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和34.4%，同比增长28.2%和23.8%。6月以来，受疫情影响的中国汽车行业供应链全面恢复，企业加快生产节奏弥补损失；在国家购置税减半政策和地方政府促进汽车消费政策的叠加下，6月份汽车批发量表现良好。

上半年，汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。上半年汽车整车产销总体呈“U型”走势:1-2月产销开局良好，平稳增长，3月中下旬快速回落。3-5月销量在100万左右，6月大幅增长。6月份，新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比增长1.3倍。新能源汽车产销量再创新高，市场份额23.8%，继续保持高速增长态势。分大类看，新能源乘用车月度产销分别完成56.3万辆和56.9万辆，同比分别增长1.4倍和1.3倍，新能源商用车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，同比增长83.5%和88.4%。动力类型方面，纯电动汽车产销分别完成46.6万辆和47.6万辆，同比均增长1.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成12.3万辆和12万辆，同比增长1.8倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成527辆和455辆，同比分别增长18.7%和67.3%。

上半年新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场份额达到21.6%。其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量的24.0%，中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达39.8%。虽然上半年新能源汽车产销也受到疫情影响，但企业对新能源汽车产品非常重视，供应链资源首先集中在新能源汽车上。从目前的发展趋势来看，整体产销完成情况超出预期。

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