正视自己的不完美，才是一个人真正成熟的开始。同样，能够正视自己的不足，也是企业复苏的关键。
时隔五年，东风雪铁龙天逸终于迎来了大改款车型。新车不仅在多个领域进行了升级，还以天逸超越的新名字与消费者见面。这款车也成为继凡尔赛之后的又一款车型命名，以此来吸引消费者的眼球。其中一个模特。
这无疑是东风雪铁龙最经济有效的方式。
首先，天翼超越可以吸引众多超越粉丝的关注。新车型亮相当晚，东风雪铁龙请来了天空乐队、主唱傅九义一展歌喉。全场像演唱会现场一样唱起了《海阔天空》。人们记住了经典，也见证了天一超越的魅力。
不可否认凡尔赛大火背后的名字加持，天一超越也做了同样的事情，采用了同样的打法。它的影响效果虽然不能和凡尔赛相比，但比之前天逸的命名影响更广，是东风雪铁龙的“小心思”。
其次，借超越之名展示新车的超越性，也是东风雪铁龙希望达到的效果之一。作为天翼的老车主，在这个层面有一定的话语权。
在我看来，天逸超越是东风雪铁龙向“用户企业”转型的关键节点之一，不仅改变了之前备受争议的天使眼的前脸设计，更体现了智能化升级以及价格和匹配的设计。
天逸超越没有采用以往不同配置不同价格的传统定价方式，而是设计了搭载1.6T、1.8T和PHEV的基础车型，并在基础车型上增加了选装包，满足不同消费者的差异化需求。这在很大程度上避免了老天翼车主抱怨很多功能缺失的问题。如果他们需要什么功能，就会选择相应的可选套餐，最大程度地满足不同消费者的多样化需求。
最值得注意的是，在解决车辆配置问题的基础上，天逸超越的价格也有所压缩。以1.6T车型为例。此前，1.6T顶配天翼百年车型官方指导价为18.17万元，而天翼超越1.6T车型基础价仅为15.77万元，加上所有选装配置仅为17.47万元，降幅约7000元。
虽然价格下调了，但配置并没有缩水，还增加了座椅按摩、透明底盘等诸多功能。
除了在价格和配置上超越老款，天翼超越在智能上也有了长足的进步。
在天逸超越出现的时候，天逸车主中被透明底盘吸引的老车主不在少数。虽然这个功能在自主品牌面前并不新奇，但对于习惯了“落在别人后面”的老车主来说，已经足够颠覆了。
天翼BEYOND搭载了华为与中国联通联合研发的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互智能联网系统。该系统不仅搭载支持上千种语言的AI虚拟人智能语音交互，秒懂你的需求，还支持多种沉浸式车载娱乐中心、ar实景导航、OTA云升级、360°全景停车影像+透明底盘等功能。就像刘姥姥进了大观园一样，老天逸车主对天逸超越的讨论主要集中在这套更先进的车载系统上。
坦白说，在造车新势力横行，自主品牌不断介入的行业背景下，天翼超越的车系并不算颠覆，但在合资品牌和合法用户层面也会引起一定的轰动。
这背后的逻辑是“不能用新势力的标准来评判一个正在变革的传统车企。”
更何况在同级别合资品牌车型中，天逸超越的车系是拿不了冠军的，但是……排名前三是没有问题的。最重要的是，对于很多法制车主来说，天翼超越在智能化水平上已经赶上了很多自主品牌，起到了锦上添花的作用。
如果你问一个法国车主为什么选择了少数民族的法国车，驾驶乐趣、舒适性、安全性一定是回复频率最高的词。和喜欢尝鲜、喜欢科技的“威小李”车主一样，法国车主普遍更在乎驾驶和安全。
对于新动力消费者来说，智能是其做出购买决策的关键点，而对于法系的潜在消费者来说，驾驶、安全等硬实力更能触动他们的神经，而天逸超越在保证自身硬实力的基础上大幅升级了智能，这无疑超出了很多法国企业的预期。
论产品力，天逸超越有信心与众多紧凑型SUV竞争；论智能水平，天逸超越也站在了和自主品牌差不多的水平上，已经超越了很多合资品牌车型。在以往独有的驾驶特性和超高安全性的基础上，逐步延伸智能等方面的布局，是天逸超越的最好体现。正视自己的不完美，才是一个人真正成熟的开始。同样，能够正视自己的不足，也是企业复苏的关键。
时隔五年，东风雪铁龙天逸终于迎来了大改款车型。新车不仅在多个领域进行了升级，还以天逸超越的新名字与消费者见面。这款车也成为继凡尔赛之后的又一款车型命名，以此来吸引消费者的眼球。其中一个模特。
这无疑是东风雪铁龙最经济有效的方式。
首先，天翼超越可以吸引众多超越粉丝的关注。新车型亮相当晚，东风雪铁龙请来了天空乐队、主唱傅九义一展歌喉。全场像演唱会现场一样唱起了《海阔天空》。人们记住了经典，也见证了天一超越的魅力。
不可否认凡尔赛大火背后的名字加持，天一超越也做了同样的事情，采用了同样的打法。它的影响效果虽然不能和凡尔赛相比，但比之前天逸的命名影响更广，是东风雪铁龙的“小心思”。
其次，借超越之名展示新车的超越性，也是东风雪铁龙希望达到的效果之一。作为天翼的老车主，在这个层面有一定的话语权。
在我看来，天逸超越是东风雪铁龙向“用户企业”转型的关键节点之一，不仅改变了之前备受争议的天使眼的前脸设计，更体现了智能化升级以及价格和匹配的设计。
天逸超越没有采用以往不同配置不同价格的传统定价方式，而是设计了搭载1.6T、1.8T和PHEV的基础车型，并在基础车型上增加了选装包，满足不同消费者的差异化需求。这在很大程度上避免了老天翼车主抱怨很多功能缺失的问题。如果他们需要什么功能，就会选择相应的可选套餐，最大程度地满足不同消费者的多样化需求。
最值得注意的是，在解决车辆配置问题的基础上，天逸超越的价格也有所压缩。以1.6T车型为例。此前，1.6T顶配天翼百年车型官方指导价为18.17万元，而天翼超越1.6T车型基础价仅为15.77万元，加上所有选装配置仅为17.47万元，降幅约7000元。
虽然价格下调了，但配置并没有缩水，还增加了座椅按摩、透明底盘等诸多功能。
除了在价格和配置上超越老款，天翼超越在智能上也有了长足的进步。
在天逸超越出现的时候，天逸车主中被透明底盘吸引的老车主不在少数。虽然这个功能在自主品牌面前并不新奇，但对于习惯了“落在别人后面”的老车主来说，已经足够颠覆了。
天翼BEYOND搭载了华为与中国联通联合研发的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互智能联网系统。该系统不仅搭载支持上千种语言的AI虚拟人智能语音交互，秒懂你的需求，还支持多种沉浸式车载娱乐中心、ar实景导航、OTA云升级、360°全景停车影像+透明底盘等功能。就像刘姥姥进了大观园一样，老天逸车主对天逸超越的讨论主要集中在这套更先进的车载系统上。
坦白说，在造车新势力横行，自主品牌不断介入的行业背景下，天逸超越的车系并不……ubversive，但也会在合资品牌和合法用户层面引起一定的轰动。
这背后的逻辑是“不能用新势力的标准来评判一个正在变革的传统车企。”
更何况在同级别合资品牌车型中，天逸超越的车系拿不了冠军，但是排前三是没问题的。最重要的是，对于很多法制车主来说，天翼超越在智能化水平上已经赶上了很多自主品牌，起到了锦上添花的作用。
如果你问一个法国车主为什么选择了少数民族的法国车，驾驶乐趣、舒适性、安全性一定是回复频率最高的词。和喜欢尝鲜、喜欢科技的“威小李”车主一样，法国车主普遍更在乎驾驶和安全。
对于新动力消费者来说，智能是其做出购买决策的关键点，而对于法系的潜在消费者来说，驾驶、安全等硬实力更能触动他们的神经，而天逸超越在保证自身硬实力的基础上大幅升级了智能，这无疑超出了很多法国企业的预期。
论产品力，天逸超越有信心与众多紧凑型SUV竞争；论智能水平，天逸超越也站在了和自主品牌差不多的水平上，已经超越了很多合资品牌车型。在以往独有的驾驶特性和超高安全性的基础上，逐步延伸智能等方面的布局，是天逸超越的最好体现。
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