保时捷：销售电动汽车可产生更多利润

据国外媒体报道，过去几年来，汽车行业的首席执行官们一直警告称，由于成本高昂，向电动汽车的过渡将对他们的利润率产生影响。然而，保时捷在上市前告诉投资者，它可以从电动汽车中获得更高的利润。

保时捷首席财务官卢茨·梅施克(Lutz Meschke)在本周早些时候的资本市场日表示，公司认为其电动汽车的涨价潜力高于内燃机汽车。他认为，保时捷电动汽车的利润率将在两年内达到与内燃机相同的水平，之后将继续提高，因为消费者愿意为新技术支付更多费用。

保时捷计划在今年第四季度进行首次公开募股，该公司已经制定了一个新的计划，从长远来看，将销售回报率从去年的16%提高到20%以上。公司管理层预测，到2030年，电动汽车将占其总销量的80%；到2031年，电动汽车将占豪华车市场总销量的一半。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示:“我们的目标是有选择地扩大利润率较高的细分市场，并充分利用电动汽车的定价机会。”

图片来源:保时捷

在电气化方面，保时捷遥遥领先于法拉利、阿斯顿马丁等竞争对手。然而，尽管Taycan纯电动汽车的销量在去年超过了标志性的911跑车，但该公司的电动汽车产量仍然比特斯拉少得多。如果该公司想要大幅提高电动汽车的产量，就需要对工厂进行改造并对员工进行再培训，同时还要确保日益稀缺的电池原材料的供应。

911是保时捷利润率最高的车型。目前该车只有内燃机版本。该公司准备推出一款电动版Macan SUV，可能比售价6万美元的汽油动力版更贵。此外，该公司还计划推出一款新的电动豪华SUV，定位高于卡宴，起价将超过8.3万美元。

Blume认为保时捷是独一无二的，因为该品牌具有豪华的吸引力，并受益于规模经济。去年，该品牌的汽车销量是法拉利的27倍。然而，尽管如此，在电气化改造期间保持高产量和提高利润率将是一个相当大的挑战。据国外媒体报道，过去几年来，汽车行业的首席执行官们一直警告称，由于成本高昂，向电动汽车的过渡将对他们的利润率产生影响。然而，保时捷在上市前告诉投资者，它可以从电动汽车中获得更高的利润。

保时捷首席财务官卢茨·梅施克(Lutz Meschke)在本周早些时候的资本市场日表示，公司认为其电动汽车的涨价潜力高于内燃机汽车。他认为，保时捷电动汽车的利润率将在两年内达到与内燃机相同的水平，之后将继续提高，因为消费者愿意为新技术支付更多费用。

保时捷计划在今年第四季度进行首次公开募股，该公司已经制定了一个新的计划，从长远来看，将销售回报率从去年的16%提高到20%以上。公司管理层预测，到2030年，电动汽车将占其总销量的80%；到2031年，电动汽车将占豪华车市场总销量的一半。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示:“我们的目标是有选择地扩大利润率较高的细分市场，并充分利用电动汽车的定价机会。”

图片来源:保时捷

在电气化方面，保时捷遥遥领先于法拉利、阿斯顿马丁等竞争对手。然而，尽管Taycan纯电动汽车的销量在去年超过了标志性的911跑车，但该公司的电动汽车产量仍然比特斯拉少得多。如果该公司想要大幅提高电动汽车的产量，就需要对工厂进行改造并对员工进行再培训，同时还要确保日益稀缺的电池原材料的供应。

911是保时捷利润率最高的车型。目前该车只有内燃机版本。该公司准备推出一款电动版Macan SUV，可能比售价6万美元的汽油动力版更贵。此外，该公司还计划推出一款新的电动豪华SUV，定位高于卡宴，起价将超过8.3万美元。

Blume认为保时捷是独一无二的，因为该品牌具有豪华的吸引力，并受益于规模经济。去年，该品牌的汽车销量是法拉利的27倍。然而，尽管如此，在电气化改造期间保持高产量和提高利润率将是一个相当大的挑战。

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