核心三电技术曝光！五菱混动领先布局新能源生态

7月22日，中国五菱正式亮相五菱混动核心“三电”技术。五菱依托五菱百万规模的新能源和三电供应链，充分发挥在电池、电控、电机方面的优秀研发能力，形成规模化、低成本、可靠性的领先优势，高效布局纯电和混动领域。

自五菱公布GSEV全球小型纯电动架构以来，不断加强关键技术研发，取得突破性成果。其高性能动力电池系统也突破了车用锂离子动力电池的安全性、耐久性、功率三大瓶颈技术，实现了电池的轻量化。经过长期的探索和研究，五菱最终围绕新能源“电池、电机、电控”三大核心领域构建了成熟可靠的产业链体系，帮助五菱纯电动平台突破百万辆规模，五菱混动也将与五菱纯电动百万辆平台共享其三电供应链。

在产能提升过程中，五菱新能源R&D团队与国内企业、高校达成战略合作，自主研发电池、电驱动、电控技术，构建了领先的自主三电产业链生态。截至目前，五菱参与制定新能源国际标准1项、国家标准118项、行业标准23项，高端核心芯片参数达到国外同类产品技术水平。得益于先进的技术，五菱混合动力更高效、更节能。凭借深厚的技术储备，五菱动力形成了独特的应用优势。电池方面，五菱混动配备了特制的高功率电池，最大放电功率超过100kW，让发动机更加从容安静。采用第三代全新高动力化学体系、正负极深度处理技术，电芯采用超薄包覆技术，支持5万次以上高温高倍率循环，提升电池安全性、功率密度和循环寿命，支持-30℃超低温冷启动，实现“强心、高能”和强电感。

五菱混动采用目前主流的“P1+P3双电机串并联”技术路线。驱动电机拥有320n︹m的超大扭矩，实现了起步时的峰值，动力性能堪比2.0T发动机，拥有极快的起步响应和毫秒级的峰值动力响应。百分之九十七的超高峰值效率，更节能省电。同时采用低谐波NVH低噪音静音技术，为用户带来更安静的驾驶体验。

电控方面，五菱混动采用高度集成的双电机控制器，功率密度44KVA/L，最高效率98.8%，高效区(即效率超过90%的区域)占比94%，领先行业。同时还能实现OTA远程刷机功能，算法适应不同负载需求和应用场景。在电源模块上，搭载了新一代DrivePack车规模块，属于国内最先进的IGBT电源模块之一，具有超低损耗、超高输出功率、超高可靠性的特点。同时，双边电机通过核心通信实现实时高精度功率跟随，使混合动力系统平顺如丝。采用毫秒级前馈控制算法和功率监控，降低整体输出扭矩的波动，实现更精确的功率预测控制，有效延长电池寿命。此外，电机电控系统获得行业A级高效比例认证，高效节能。经过严格测试，性能稳定可靠。五菱混动三电系统经过多次专业测试，效率高，质量性能稳定。电池在各种h……下反复测试sh工作条件，如振动、极寒和极热交变温度、盐雾和盐水侵蚀、防尘和防水。三个动力系统都经过了160，000公里的耐力测试，以确保更可靠的性能和更放心的用户控制。

得益于五菱纯电百万平台成熟的三电产业链，五菱混动有效应用了电池、电机、电控等方面的技术突破，在品质上得到了极大的保障。可以期待的是，五菱混动将立足于民需，进一步打通三大动力产业上下游，扩大生产规模，以优秀的技术红利惠及更多用户，帮助用户享受五菱混动带来的出行便利。7月22日，中国五菱正式亮相五菱混动核心“三电”技术。五菱依托五菱百万规模的新能源和三电供应链，充分发挥在电池、电控、电机方面的优秀研发能力，形成规模化、低成本、可靠性的领先优势，高效布局纯电和混动领域。

自五菱公布GSEV全球小型纯电动架构以来，不断加强关键技术研发，取得突破性成果。其高性能动力电池系统也突破了车用锂离子动力电池的安全性、耐久性、功率三大瓶颈技术，实现了电池的轻量化。经过长期的探索和研究，五菱最终围绕新能源“电池、电机、电控”三大核心领域构建了成熟可靠的产业链体系，帮助五菱纯电动平台突破百万辆规模，五菱混动也将与五菱纯电动百万辆平台共享其三电供应链。

在产能提升过程中，五菱新能源R&D团队与国内企业、高校达成战略合作，自主研发电池、电驱动、电控技术，构建了领先的自主三电产业链生态。截至目前，五菱参与制定新能源国际标准1项、国家标准118项、行业标准23项，高端核心芯片参数达到国外同类产品技术水平。得益于先进的技术，五菱混合动力更高效、更节能。凭借深厚的技术储备，五菱动力形成了独特的应用优势。电池方面，五菱混动配备了特制的高功率电池，最大放电功率超过100kW，让发动机更加从容安静。采用第三代全新高动力化学体系、正负极深度处理技术，电芯采用超薄包覆技术，支持5万次以上高温高倍率循环，提升电池安全性、功率密度和循环寿命，支持-30℃超低温冷启动，实现“强心、高能”和强电感。

五菱混动采用目前主流的“P1+P3双电机串并联”技术路线。驱动电机拥有320n︹m的超大扭矩，实现了起步时的峰值，动力性能堪比2.0T发动机，拥有极快的起步响应和毫秒级的峰值动力响应。百分之九十七的超高峰值效率，更节能省电。同时采用低谐波NVH低噪音静音技术，为用户带来更安静的驾驶体验。

电控方面，五菱混动采用高度集成的双电机控制器，功率密度44KVA/L，最高效率98.8%，高效区(即效率超过90%的区域)占比94%，领先行业。同时还能实现OTA远程刷机功能，算法适应不同负载需求和应用场景。在电源模块上，它配备了新一代的DrivePack汽车仪表模块，它…gs到国内最先进的IGBT功率模块之一，具有超低损耗、超高输出功率、超高可靠性的特点。同时，双边电机通过核心通信实现实时高精度功率跟随，使混合动力系统平顺如丝。采用毫秒级前馈控制算法和功率监控，降低整体输出扭矩的波动，实现更精确的功率预测控制，有效延长电池寿命。此外，电机电控系统获得行业A级高效比例认证，高效节能。经过严格测试，性能稳定可靠。五菱混动三电系统经过多次专业测试，效率高，质量性能稳定。电池在振动、极寒极热交变温度、盐雾和盐水侵蚀、防尘防水等各种恶劣工况下反复测试。三个动力系统都经过了160，000公里的耐力测试，以确保更可靠的性能和更放心的用户控制。

得益于五菱纯电百万平台成熟的三电产业链，五菱混动有效应用了电池、电机、电控等方面的技术突破，在品质上得到了极大的保障。可以期待的是，五菱混动将立足于民需，进一步打通三大动力产业上下游，扩大生产规模，以优秀的技术红利惠及更多用户，帮助用户享受五菱混动带来的出行便利。

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