“硬派化”的初恋，是哈弗的又一次“输血”？

无论紧凑型SUV市场是不是一座金矿，哈佛都足以称得上是一座“炸肝”的挖掘机。

7月18日，另一款紧凑型SUV哈弗酷狗正式开启预售，官方预售价12.58万-14.98万元。

这是“狗系列”的第二款车型，也是哈弗的第十款紧凑型SUV。虽然这个数字带来了同质化内耗的嫌疑，但实际上对于哈弗来说，酷狗的出现将意味着其产品矩阵和紧凑型SUV布局的完成。

《苦学》的初恋

目前哈弗的主要销售车型大致可以分为两个系列:较大的是常规紧凑型SUV的H6系列；较小的是入门级紧凑型SUV H4系列。他们的对应关系就像现在的威兰达、丰兰达，或者琦君和哈克。通过细分车型和动力来提高市场覆盖率，已经是车企的常规操作。

不同的是，以“中国SUV全球领跑者”为口号的哈弗进一步延伸了这一细分市场:通过运动、硬派的设计理念，第三代哈弗H6、H6S、大狗组成了全新的H6系列；哈弗初恋也取代H4成为入门级产品线的根基，孵化出运动偏好的赤兔和硬派偏好的哈弗酷狗。

就像这样，基于柠檬平台打造的哈弗酷狗，保持了和初恋、赤兔几乎一样的尺寸和动力配置。2710mm不仅实现了合资品牌主流SUV的定位，更因其硬朗的造型、横纵的线条以及接近大尺寸SUV的比例，在观感上带来了远超同级SUV的体量感。

同样，在动力方面，哈弗酷狗搭载的是1.5T大功率发动机+7DCT的动力组合，最大功率184马力。作为哈弗品牌的新一代黄金动力，这款发动机不仅用在了同级别的赤兔身上，还用刚刚上市的2022款哈弗大狗取代了之前的1.5T发动机。

当然，两者都属于“狗系列”车型，共同点不仅仅是动力。酷狗作为一款硬派城市SUV，和大狗一样，保持着3/4尺度的设计标签。两款车都是介于真正的硬派越野车和普通SUV之间的产品。没有非承载式车身和硬桥，但也有一定的硬配置。

比如大狗配备了四驱+机械式后差速锁，酷狗还配备了智能适时四驱系统。虽然它们的越野能力不如坦克300等专业硬派越野车，但应付未铺路面的路面和简单的户外环境还是足够的。

但哈弗酷狗作为后来者，迎合了年轻人对颜值和科技的喜好。在融合大狗和坦克300成熟设计元素的同时，新加入的悬浮式车顶、透明尾窗和小书包让新车更具时尚感，而与JVC共同打造的18扬声器和千瓦功放音响系统，结合前排律动座椅、64色氛围灯、车载香味系统等独特功能，让“酷狗”更加时尚。

为未来“输血”

对于用户来说，哈弗酷狗是H4系列和狗系列两个不同方向交织而成的全新衍生产品。对于哈弗或者长城汽车来说，哈弗酷狗更像是一款扩大销售区域的补充车型，或者是一款承担哈弗H6销售任务的衍生车型。

自2013年以来，长城汽车的成功几乎是基于哈弗H6的成功。这款车型不仅为长城汽车赚取了丰厚的利润，也证明了长城汽车有能力打造经典车型。

然而，时代不会一成不变。“H6在五年内，品牌价值将为负。因为赛道变了，你还是燃油车，人是新能源。”去年，魏建军显然已经意识到哈弗乃至长城汽车的困境，但今年，车市的这种变化似乎比预想的要快。

1-6月，曾经的SUV销量第一的哈弗以上半年12.35万辆的综合销量落后于比亚迪宋和特斯拉Model Y，排名跌至第三位。其中6月单月销量跌出前三，颇为伤心。

更坏的消息是，在过去的几年里，长城汽车虽然花大力气打造全新车型，陆续推出威牌、欧拉、坦克等品牌，但受供应链和产能的影响，进展非常缓慢。2022年2月，三款车型在长城汽车总销量中的占比仅为6%、9%和9%，而单款哈弗H6车型的销量依然保持着支柱作用，甚至达到总销量的近30%。

因此，对于长城来说，面对当前电气化趋势的转变和各种竞争产品的挤压，细化和拓宽市场维度是承接销售任务的最佳途径……并为后续的新老产品置换过程提供资源支持。无论是酷狗、大狗、初恋，还是神兽，都可能是长城汽车品牌升级改造技术和能量的最佳“输血”点。无论紧凑型SUV市场是不是一座金矿，哈佛都足以称得上是一座“炸肝”的挖掘机。

7月18日，另一款紧凑型SUV哈弗酷狗正式开启预售，官方预售价12.58万-14.98万元。

这是“狗系列”的第二款车型，也是哈弗的第十款紧凑型SUV。虽然这个数字带来了同质化内耗的嫌疑，但实际上对于哈弗来说，酷狗的出现将意味着其产品矩阵和紧凑型SUV布局的完成。

《苦学》的初恋

目前哈弗的主要销售车型大致可以分为两个系列:较大的是常规紧凑型SUV的H6系列；较小的是入门级紧凑型SUV H4系列。他们的对应关系就像现在的威兰达、丰兰达，或者琦君和哈克。通过细分车型和动力来提高市场覆盖率，已经是车企的常规操作。

不同的是，以“中国SUV全球领跑者”为口号的哈弗进一步延伸了这一细分市场:通过运动、硬派的设计理念，第三代哈弗H6、H6S、大狗组成了全新的H6系列；哈弗初恋也取代H4成为入门级产品线的根基，孵化出运动偏好的赤兔和硬派偏好的哈弗酷狗。

就像这样，基于柠檬平台打造的哈弗酷狗，保持了和初恋、赤兔几乎一样的尺寸和动力配置。2710mm不仅实现了合资品牌主流SUV的定位，更因其硬朗的造型、横纵的线条以及接近大尺寸SUV的比例，在观感上带来了远超同级SUV的体量感。

同样，在动力方面，哈弗酷狗搭载的是1.5T大功率发动机+7DCT的动力组合，最大功率184马力。作为哈弗品牌的新一代黄金动力，这款发动机不仅用在了同级别的赤兔身上，还用刚刚上市的2022款哈弗大狗取代了之前的1.5T发动机。

当然，两者都属于“狗系列”车型，共同点不仅仅是动力。酷狗作为一款硬派城市SUV，和大狗一样，保持着3/4尺度的设计标签。两款车都是介于真正的硬派越野车和普通SUV之间的产品。没有非承载式车身和硬桥，但也有一定的硬配置。

比如大狗配备了四驱+机械式后差速锁，酷狗还配备了智能适时四驱系统。虽然它们的越野能力不如坦克300等专业硬派越野车，但应付未铺路面的路面和简单的户外环境还是足够的。

但哈弗酷狗作为后来者，迎合了年轻人对颜值和科技的喜好。在融合大狗和坦克300成熟设计元素的同时，新加入的悬浮式车顶、透明尾窗和小书包让新车更具时尚感，而与JVC共同打造的18扬声器和千瓦功放音响系统，结合前排律动座椅、64色氛围灯、车载香味系统等独特功能，让“酷狗”更加时尚。

为未来“输血”

对于用户来说，哈弗酷狗是H4系列和狗系列两个不同方向交织而成的全新衍生产品。对于哈弗或者长城汽车来说，哈弗酷狗更像是一款扩大销售区域的补充车型，或者是一款承担哈弗H6销售任务的衍生车型。

自2013年以来，长城汽车的成功几乎是基于哈弗H6的成功。这款车型不仅为长城汽车赚取了丰厚的利润，也证明了长城汽车有能力打造经典车型。

然而，时代不会一成不变。“H6在五年内，品牌价值将为负。因为赛道变了，你还是燃油车，人是新能源。”去年，魏建军显然已经意识到哈弗乃至长城汽车的困境，但今年，车市的这种变化似乎比预想的要快。

1-6月，曾经的SUV销量第一的哈弗以上半年12.35万辆的综合销量落后于比亚迪宋和特斯拉Model Y，排名跌至第三位。其中6月单月销量跌出前三，颇为伤心。

更坏的消息是，在过去的几年里，长城汽车虽然花大力气打造全新车型，陆续推出威牌、欧拉、坦克等品牌，但受供应链和产能的影响，进展非常缓慢。2022年2月，三款车型在长城汽车总销量中的占比仅为6%、9%和9%，而单款哈弗H6车型的销量依然保持着支柱作用，甚至达到总销量的近30%。

因此，对于长城来说，面对当前电气化趋势的转变和各种竞争产品的挤压，细化和拓宽市场维度是承接销售任务的最佳途径……并为后续的新老产品置换过程提供资源支持。无论是酷狗、大狗、初恋，还是神兽，都可能是长城汽车品牌升级改造技术和能量的最佳“输血”点。

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