高效平顺，五菱混动全球首创单档电磁式DHT

7月19日，我们从上汽通用五菱官方获悉，在即将实现的纯电动百万平台基础上，五菱发挥自主研发优势，打造了全球首款单挡电磁DHT(混合动力专用变速箱)，实现了混合动力领域的技术突破，助力五菱打造下一个混合动力百万平台。

五菱混动搭载的单挡电磁DHT，在全速范围内都很平顺敏捷。中低速时，电磁离合器处于分离状态，驱动电机直接连接轮端驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁离合器通电即啮合，这样电驱动就能准确快速地转为直驱。发动机直接连接轮端驱动车辆，全速域就像有轨电车。在变速器平顺性方面，单档电磁式DHT是世界首创。通过行业领先的自主软件开发和标定能力，在电驱转向直驱的瞬间，可以快速调整发动机转速与轮端同步。DHT离合器前后档的转速差控制在50rpm以内，领先行业DHT控制精度4倍，模式切换准确、快速、平稳、不灵敏。

传动效率方面，作为全球首款单档电磁DHT，综合效率高达98%。电磁离合器前后齿盘合二为一，没有液压DHT的传油能量和传统离合器的摩擦能量的损失，高效稳定。

上汽通用五菱掌握了电磁式DHT应用的核心技术，自主研发了软件和标定控制系统，攻克了电磁式DHT量产应用的技术难题，获得了iso/iec联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。

五菱混合动力已经完成了100多次台架验证，其中电磁离合器系统完成了100万次联合验证和35000小时台架验证。通过冬季耐久性、夏季耐久性、高原山路耐久性、跨栏冲击等30余项极限耐久性整车匹配测试，累计行驶里程超过百万公里。7月19日，我们从上汽通用五菱官方获悉，在即将实现的纯电动百万平台基础上，五菱发挥自主研发优势，打造了全球首款单挡电磁DHT(混合动力专用变速箱)，实现了混合动力领域的技术突破，助力五菱打造下一个混合动力百万平台。

五菱混动搭载的单挡电磁DHT，在全速范围内都很平顺敏捷。中低速时，电磁离合器处于分离状态，驱动电机直接连接轮端驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁离合器通电即啮合，这样电驱动就能准确快速地转为直驱。发动机直接连接轮端驱动车辆，全速域就像有轨电车。在变速器平顺性方面，单档电磁式DHT是世界首创。通过行业领先的自主软件开发和标定能力，在电驱转向直驱的瞬间，可以快速调整发动机转速与轮端同步。DHT离合器前后档的转速差控制在50rpm以内，领先行业DHT控制精度4倍，模式切换准确、快速、平稳、不灵敏。

传动效率方面，作为全球首款单档电磁DHT，综合效率高达98%。电磁离合器前后齿盘合二为一，没有液压DHT的传油能量和传统离合器的摩擦能量的损失，高效稳定。

上汽通用五菱掌握了电磁式DHT应用的核心技术，自主研发了软件和标定控制系统，攻克了电磁式DHT量产应用的技术难题，获得了iso/iec联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。

五菱混合动力已经完成了100多次台架验证，其中电磁离合器系统完成了100万次联合验证和35000小时台架验证。通过冬季耐久性、夏季耐久性、高原山路耐久性、跨栏冲击等30余项极限耐久性整车匹配测试，累计行驶里程超过百万公里。

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