在AUTOSEMO的指导下,第三届软件定义汽车论坛2022暨AUTOSAR中国日将于8月3日至5日在武汉举行。东软睿驰、普华基础软件、中科创达、东风汽车等AUTOSAR组织及众多企业代表将齐聚一堂,带来软件定义汽车趋势下的新思想、新技术。

大会计划为期三天,软件定义汽车论坛将于8月3日至4日举行。大会将聚焦于软件定义的汽车。会议将聚焦行业焦点和技术主题,如软硬件解耦、域控制器、SOA架构和高性能通信中间件。8月5日是AUTOSAR中国日,会议将主要围绕AUTOSAR组织与标准制定、汽车网络安全解决方案、AUTOSAR新发布功能等话题展开。随着智能化和网络化的发展,汽车电子架构向集中化发展,各大主机厂对高计算能力和多传感器等软件组件的需求也大幅增加。一些主机厂已经开始战略转型,成为“软件定义汽车”的实践者。零束科技作为SAIC“软件定义汽车”的主要载体,定位为平台型软件技术公司,专注于智能汽车技术基础的研发,提供全栈或平台解决方案。公司还将在本次论坛上带来“零束银河智能汽车全栈解决方案的R&D与实践”的主题演讲。除了主机厂的布局,从近几年的发展趋势来看,芯片公司、算法公司等供应商在智能网联的发展时期,都在致力于加强自身的软硬件协同开发能力,实现软硬件资源的全面整合。东软睿驰基于业界软硬件分离的趋势,提出了自己的自驱动SOA软件架构。在本次论坛中,东软睿驰还将发表主题为“域控制器架构下的新软件平台”的演讲。在软件定义汽车的趋势下,元丰科技基于自身长期的技术积累,打造智能驾驶舱平台,并加速产品技术迭代,在实践中积极推动中国车机互联的智能化进程。源丰科技还将在本次论坛上带来“软件定义车辆下区控制器的无思维”主题演讲。普华基础软件致力于国产操作系统等基础软件领域的研发,积累了大量的基础软件工程经验。其自主研发的ORIENTAIS AUTOSAR汽车电子基础软件平台定位于满足汽车电子应用开发和测试需求,提供集成系统解决方案、定制开发和本地化技术支持。在本次软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上,普华基础软件将发表题为“中国汽车基础软件的发展与未来趋势”的演讲。除上述企业外,英驰科技、智信汇通、君联智行、蔚来汽车、TTTech汽车中国、长安汽车、东风汽车等多家企业代表以及AUTOSAR机构代表将出席大会并带来精彩演讲。回顾往届大会,2020年,Gaspar在业内首次主持了以“软件定义汽车”为主题的大会,以凸显软件在未来汽车行业的重要性。首届SDVF2020软件定义汽车高峰论坛吸引了372家企业、620多位嘉宾参加,超过15000位嘉宾在线观看了会议直播。第二届SDVF2021软件定义汽车高峰论坛暨AUTOSAR2021中国日吸引了800多位嘉宾,超过25000位嘉宾在线观看了大会直播。



为了满足……的需要国家疫情常态化防控,本次活动的形式也将在线上线下同时展开。会议形式包括线下会议和盖世汽车线上视频、图片直播、专题直播。会议规模预计线上30000+人次,线下500+人次,可能会根据防疫要求进行调整。目前汽车的标准化硬件设计已经接近巅峰,硬件性能已经接近物理极限。此外,车辆也在逐渐从传统出行工具向“智能移动空间”进化。消费者对汽车的使用场景和用途有了越来越多的想法,汽车行业开始借助软件技术来寻求改变和发展。在此背景下,第三届软件定义汽车论坛暨2022年AUTOSAR中国日旨在为业界提供一个交流学习的平台,观察和呈现最新的行业趋势和动向。届时,参会企业将带来哪些真知灼见,我们拭目以待。关于主办方第三届软件定义汽车论坛暨2022年AUTOSAR中国日由Gaspar和AUTOSAR联合主办,包括普华基础软件、东软睿驰、中科创达、远峰科技在内的众多生态合作伙伴也为本次活动提供了支持。

盖世汽车是全球领先的汽车行业信息服务平台,为汽车行业上下游提供各类专业信息服务。加斯帕尔的业务涵盖供应链数据服务、汽车行业信息、汽车行业数据和研究、加斯帕尔大学。致力于推动汽车行业的健康发展,并通过对汽车行业的专业理解、产业深度和资源整合能力,为企业和行业专业人士提供一站式服务。

AUTOSAR(Automotive Open System Architecture)是一个由汽车制造商、供应商以及电子、半导体和软件行业的其他公司组成的全球开发合作联盟。自2003年以来,AUTOSAR一直致力于为汽车行业开发和引入开放和标准化的软件架构。通过简化软件和硬件的更换和更新,AUTOSAR方法为今天和未来可靠地控制日益复杂的车辆电子和软件系统奠定了基础。此外,AUTOSAR允许合作伙伴以竞争的方式进行合作,从而提高了成本效率。AUTOSAR的核心合作伙伴包括宝马集团、博世、大陆集团、戴姆勒、福特、通用汽车、PSA集团、丰田和大众集团。除了这些公司之外,还有200多个合作伙伴,他们在合作关系的成功中发挥着重要作用,并可以免费使用这些标准。在AUTOSEMO的指导下,第三届软件定义汽车论坛2022暨AUTOSAR中国日将于8月3日至5日在武汉举行。东软睿驰、普华基础软件、中科创达、东风汽车等AUTOSAR组织及众多企业代表将齐聚一堂,带来软件定义汽车趋势下的新思想、新技术。

大会计划为期三天,软件定义汽车论坛将于8月3日至4日举行。大会将聚焦于软件定义的汽车。会议将聚焦行业焦点和技术主题,如软硬件解耦、域控制器、SOA架构和高性能通信中间件。8月5日是AUTOSAR中国日,会议将主要围绕AUTOSAR组织与标准制定、汽车网络安全解决方案、AUTOSAR新发布功能等话题展开。随着智能化和网络化的发展,汽车电子架构向集中化发展,各大主机厂对高计算能力和多传感器等软件组件的需求也大幅增加。一些主机厂已经开始战略转型,成为“软件定义汽车”的实践者。作为SAIC“软件定义汽车”的主要载体,零束科技定位为平台型软件技术公司,专注……智能汽车技术研发基地,提供全栈或平台解决方案。公司还将在本次论坛上带来“零束银河智能汽车全栈解决方案的R&D与实践”的主题演讲。除了主机厂的布局,从近几年的发展趋势来看,芯片公司、算法公司等供应商在智能网联的发展时期,都在致力于加强自身的软硬件协同开发能力,实现软硬件资源的全面整合。东软睿驰基于业界软硬件分离的趋势,提出了自己的自驱动SOA软件架构。在本次论坛中,东软睿驰还将发表主题为“域控制器架构下的新软件平台”的演讲。在软件定义汽车的趋势下,元丰科技基于自身长期的技术积累,打造智能驾驶舱平台,并加速产品技术迭代,在实践中积极推动中国车机互联的智能化进程。源丰科技还将在本次论坛上带来“软件定义车辆下区控制器的无思维”主题演讲。普华基础软件致力于国产操作系统等基础软件领域的研发,积累了大量的基础软件工程经验。其自主研发的ORIENTAIS AUTOSAR汽车电子基础软件平台定位于满足汽车电子应用开发和测试需求,提供集成系统解决方案、定制开发和本地化技术支持。在本次软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上,普华基础软件将发表题为“中国汽车基础软件的发展与未来趋势”的演讲。除上述企业外,英驰科技、智信汇通、君联智行、蔚来汽车、TTTech汽车中国、长安汽车、东风汽车等多家企业代表以及AUTOSAR机构代表将出席大会并带来精彩演讲。回顾往届大会,2020年,Gaspar在业内首次主持了以“软件定义汽车”为主题的大会,以凸显软件在未来汽车行业的重要性。首届SDVF2020软件定义汽车高峰论坛吸引了372家企业、620多位嘉宾参加,超过15000位嘉宾在线观看了会议直播。第二届SDVF2021软件定义汽车高峰论坛暨AUTOSAR2021中国日吸引了800多位嘉宾,超过25000位嘉宾在线观看了大会直播。



针对国家疫情常态化防控的需要,本次活动的形式也将在线上线下同时展开。会议形式包括线下会议和盖世汽车线上视频、图片直播、专题直播。会议规模预计线上30000+人次,线下500+人次,可根据防疫要求进行调整。目前汽车的标准化硬件设计已经接近巅峰,硬件性能已经接近物理极限。此外,车辆也在逐渐从传统出行工具向“智能移动空间”进化。消费者对汽车的使用场景和用途有了越来越多的想法,汽车行业开始借助软件技术来寻求改变和发展。在此背景下,第三届软件定义汽车论坛暨2022年AUTOSAR中国日旨在为业界提供一个交流学习的平台,观察和呈现最新的行业趋势和动向。届时,参会企业将带来哪些真知灼见,我们拭目以待。关于主办方第三届软件定义汽车论坛暨2022年AUTOSAR中国日由Gaspar和AUTOSAR联合主办,包括普华基础软件、东软睿驰、中科创达、远峰科技在内的众多生态合作伙伴也为本次活动提供了支持。
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盖世汽车是全球领先的汽车行业信息服务平台,为汽车行业上下游提供各类专业信息服务。加斯帕尔的业务涵盖供应链数据服务、汽车行业信息、汽车行业数据和研究、加斯帕尔大学。致力于推动汽车行业的健康发展,并通过对汽车行业的专业理解、产业深度和资源整合能力,为企业和行业专业人士提供一站式服务。

AUTOSAR(Automotive Open System Architecture)是一个由汽车制造商、供应商以及电子、半导体和软件行业的其他公司组成的全球开发合作联盟。自2003年以来,AUTOSAR一直致力于为汽车行业开发和引入开放和标准化的软件架构。通过简化软件和硬件的更换和更新,AUTOSAR方法为今天和未来可靠地控制日益复杂的车辆电子和软件系统奠定了基础。此外,AUTOSAR允许合作伙伴以竞争的方式进行合作,从而提高了成本效率。AUTOSAR的核心合作伙伴包括宝马集团、博世、大陆集团、戴姆勒、福特、通用汽车、PSA集团、丰田和大众集团。除了这些公司之外,还有200多个合作伙伴,他们在合作关系的成功中发挥着重要作用,并可以免费使用这些标准。
7月19日,我们从上汽通用五菱官方了解到,五菱在即将达成纯电百万平台基础上,发挥自主研发优势,全球首创单档电磁式DHT(混动专用变速箱),实现了混动领域技术性突破,助力五菱打造下一个混动百万平台。
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