不知道什么时候汽车行业的风向变了。
以前，人们买车前会通过各种渠道研究发动机、变速箱和底盘。现在很多造车新势力都把更强的计算能力、更多的屏幕、更多的雷达、更花哨的配置作为刺激消费者购买欲望的利剑，并取得了一定的成效。
造成这种状态的原因是发动机、变速箱、底盘等只有真正开机才能判断，需要长时间的观察和体验，而新势力打造的花里胡哨的新功能可以给消费者带来更新奇的体验。
当新鲜感战胜了对车辆耐用性的担忧，汽车这种伴随消费者使用寿命较长的产品，似乎也发生了变化。但是新鲜感总会消失，取而代之的是对车辆长期使用体验的考虑。有了这样的认知变化，考虑汽车的标准也会略有变化。
在汽车公社看来，汽车最终会回归到耐用性、舒适性等更理性的考量标准，这也是传统汽车厂商最擅长的。更值得一提的是，在智能化席卷的当下，传统汽车厂商在保持传统优势的同时，也在以更智能的姿态切入市场竞争。思域就是一个典型的例子。
运动积累与想象功能之争
可能有人会问，为什么选择思域？其实很简单，因为思域最有代表性。作为一款诞生于1972年的车模，思域已经在汽车市场摸爬滚打了50年，得到了全球2700万车迷的认可。从横向来看，思域的影响力足够广，从纵向来看，思域的发展历程也足够厚重。
更值得一提的是，思域在全球掀起了一股运动发展的浪潮。不仅在各种赛车比赛中可以看到思域的身影，驾协组织的各种活动也极大地展示了思域运动的趋势。毫不夸张地说，思域运动的基因给本田贴上了强劲动力的标签，这让很多疯狂迷恋思域TYPE R的本田车迷做出了最突出的贡献。
抛开思域在全球市场的名号，思域在中国市场也是很多年轻消费者的目标。更值得一提的是，在如今的市场格局中，打着运动和青春旗号的车型不在少数，而且他们似乎有一个共同的目标——只要在任何一个搜索引擎中键入思域的名字，就会发现有很多想要取代思域的车型，这也暗示了思域是运动车型之王的隐形信息。
“远方”这一友好的称谓，不仅展现了其远超预期的驾驶体验，也凸显了其在消费者心中的地位。截至目前，思域在中国市场已获得180万车主的认可。市场影响力足够大，目标用户以年轻人为主，与很多新生力量的发展目标不谋而合。
相比思域50年来积累的运动口碑，新势力三五年的发展不值一提，但他们创造的越来越新颖的功能，一定程度上打击了年轻消费者的兴奋点。再加上舆论市场善于夸大传播的特性，形成了体育积累新花式、PK新功能的局面。似乎传统车企和新车品牌是两条截然不同的河，不会互相影响。
但事实并非如此。传统车企积极拥抱智能化，新生力量也在制造和品控方面补课。但相对于制造业的长期积累，传统车企走向智能化的步伐会更快。思域就是一个很好的证明。
以更聪明的态度去找消费者。
或许是因为运动的标签太紧，很多人提到思域首先想到的是各种赛车场景，但对于思域来说，过于局限于运动属性就有失偏颇了。在互联网日益紧密结合的新时代……和汽车一样，思域也抓住了新的发展机遇，以更聪明的姿态打动了众多消费者。
作为中国市场首款搭载Honda CONNECT 3.0的车型，11款思域很容易与这些年轻人分享频率。它有各种各样的功能，包括智能对话、车-家互联、远程控制等等。而且新车还可以实现语音购物、电子支付等功能，随车点外卖、进出停车场自动扣费等场景都可以轻松实现。再加上OTA升级的特性，可以在很大程度上保证消费者获得智能舒适的用车体验。
相比于新动力车上的四五块大屏，以及支持手势控制等各种花哨配置，第十一代思域的智能表现似乎有些“寒酸”，但现实中，车内放置多块屏幕的利用率并不高，安全性有待验证。更值得一提的是，汽车是一种动态驾驶工具。在这样一个动态的环境下，经常盯着屏幕会让很多人晕车，这可能不是很多新生力量短时间能解决的。
表面上看是功能上的区别。其实就是造车的底层逻辑。新势力强调更多花哨的功能来吸引消费者，而传统车企则从实用性和安全性的角度充分考虑驾驶过程中会遇到的各种场景，以保证消费者的用车体验。
第11代思域搭载了本田最新的Honda SENSING驾驶辅助系统，不仅可以完成自动跟车和车道保持，还增加了TJA堵车辅助功能，加上全系标配10安全气囊，车身1500Mpa以上超高强度钢的广泛使用，极大地保证了新车的行驶安全性。
值得一提的是，相比10代思域，11代思域全系标配的本田感应驾驶辅助系统有了大幅升级。十代思域的车顶摄像头只能水平覆盖50度，而十一代思域已经升级为水平覆盖100度。不仅如此，新车还在车辆周围配备了四个声纳传感器，无论是驾驶还是停车都相当方便。此外，11款思域首次采用ADB自适应远光灯，可自动防止远光灯照亮前车，防止对面驾驶员眩目，提高驾驶员视野和清晰度，驾驶更安全。
面对浩如烟海的中国市场，一直领先的思域自然不会落后于人。因此，搭载第四代i-MMD混动系统的思域即将走到台前，用第四代混动技术凝聚的结晶来表白思域的混动智能，捍卫属于“思域时代”的荣耀。
从这种状态不难看出，以思域为代表的老牌明星车型，在传统优势凸显的背景下，开始主动向智能化转变，但这样的转变还是建立在实用性和安全性的基础上，这是传统车企的底线，也是新势力最需要学习和坚守的地方。
毕竟保持敬畏是对汽车行业最基本的尊重。不知道什么时候汽车行业的风向变了。
以前，人们买车前会通过各种渠道研究发动机、变速箱和底盘。现在很多造车新势力都把更强的计算能力、更多的屏幕、更多的雷达、更花哨的配置作为刺激消费者购买欲望的利剑，并取得了一定的成效。
造成这种状态的原因是发动机、变速箱、底盘等只有真正开机才能判断，需要长时间的观察和体验，而新势力打造的花里胡哨的新功能可以给消费者带来更新奇的体验。
当新鲜感克服了对车辆耐用性的担忧，汽车这种产品就……伴随消费者很长的使用寿命，似乎已经改变了。但是新鲜感总会消失，取而代之的是对车辆长期使用体验的考虑。有了这样的认知变化，考虑汽车的标准也会略有变化。
在汽车公社看来，汽车最终会回归到耐用性、舒适性等更理性的考量标准，这也是传统汽车厂商最擅长的。更值得一提的是，在智能化席卷的当下，传统汽车厂商在保持传统优势的同时，也在以更智能的姿态切入市场竞争。思域就是一个典型的例子。
运动积累与想象功能之争
可能有人会问，为什么选择思域？其实很简单，因为思域最有代表性。作为一款诞生于1972年的车模，思域已经在汽车市场摸爬滚打了50年，得到了全球2700万车迷的认可。从横向来看，思域的影响力足够广，从纵向来看，思域的发展历程也足够厚重。
更值得一提的是，思域在全球掀起了一股运动发展的浪潮。不仅在各种赛车比赛中可以看到思域的身影，驾协组织的各种活动也极大地展示了思域运动的趋势。毫不夸张地说，思域运动的基因给本田贴上了强劲动力的标签，这让很多疯狂迷恋思域TYPE R的本田车迷做出了最突出的贡献。
抛开思域在全球市场的名号，思域在中国市场也是很多年轻消费者的目标。更值得一提的是，在如今的市场格局中，打着运动和青春旗号的车型不在少数，而且他们似乎有一个共同的目标——只要在任何一个搜索引擎中键入思域的名字，就会发现有很多想要取代思域的车型，这也暗示了思域是运动车型之王的隐形信息。
“远方”这一友好的称谓，不仅展现了其远超预期的驾驶体验，也凸显了其在消费者心中的地位。截至目前，思域在中国市场已获得180万车主的认可。市场影响力足够大，目标用户以年轻人为主，与很多新生力量的发展目标不谋而合。
相比思域50年来积累的运动口碑，新势力三五年的发展不值一提，但他们创造的越来越新颖的功能，一定程度上打击了年轻消费者的兴奋点。再加上舆论市场善于夸大传播的特性，形成了体育积累新花式、PK新功能的局面。似乎传统车企和新车品牌是两条截然不同的河，不会互相影响。
但事实并非如此。传统车企积极拥抱智能化，新生力量也在制造和品控方面补课。但相对于制造业的长期积累，传统车企走向智能化的步伐会更快。思域就是一个很好的证明。
以更聪明的态度去找消费者。
或许是因为运动的标签太紧，很多人提到思域首先想到的是各种赛车场景，但对于思域来说，过于局限于运动属性就有失偏颇了。在智能与汽车日益紧密结合的新时代，思域也抓住了新的发展机遇，以更智能的姿态走向了众多消费者。
作为中国市场首款搭载Honda CONNECT 3.0的车型，11款思域很容易与这些年轻人分享频率。它有各种各样的功能，包括智能对话、车-家互联、远程控制等等。而且新车还可以实现语音购物、电子支付等功能，随车点外卖、进出停车场自动扣费等场景都可以轻松实现。再加上OTA升级的特性，可以在很大程度上保证消费者获得智能舒适的用车体验。
……相比于新动力车上的四五块大屏，以及支持手势控制等各种花哨配置，第十一代思域的智能表现似乎有些“寒酸”，但现实中，车内放置多块屏幕的利用率并不高，安全性有待验证。更值得一提的是，汽车是一种动态驾驶工具。在这样一个动态的环境下，经常盯着屏幕会让很多人晕车，这可能不是很多新生力量短时间能解决的。
表面上看是功能上的区别。其实就是造车的底层逻辑。新势力强调更多花哨的功能来吸引消费者，而传统车企则从实用性和安全性的角度充分考虑驾驶过程中会遇到的各种场景，以保证消费者的用车体验。
第11代思域搭载了本田最新的Honda SENSING驾驶辅助系统，不仅可以完成自动跟车和车道保持，还增加了TJA堵车辅助功能，加上全系标配10安全气囊，车身1500Mpa以上超高强度钢的广泛使用，极大地保证了新车的行驶安全性。
值得一提的是，相比10代思域，11代思域全系标配的本田感应驾驶辅助系统有了大幅升级。十代思域的车顶摄像头只能水平覆盖50度，而十一代思域已经升级为水平覆盖100度。不仅如此，新车还在车辆周围配备了四个声纳传感器，无论是驾驶还是停车都相当方便。此外，11款思域首次采用ADB自适应远光灯，可自动防止远光灯照亮前车，防止对面驾驶员眩目，提高驾驶员视野和清晰度，驾驶更安全。
面对浩如烟海的中国市场，一直领先的思域自然不会落后于人。因此，搭载第四代i-MMD混动系统的思域即将走到台前，用第四代混动技术凝聚的结晶来表白思域的混动智能，捍卫属于“思域时代”的荣耀。
从这种状态不难看出，以思域为代表的老牌明星车型，在传统优势凸显的背景下，开始主动向智能化转变，但这样的转变还是建立在实用性和安全性的基础上，这是传统车企的底线，也是新势力最需要学习和坚守的地方。
毕竟保持敬畏是对汽车行业最基本的尊重。
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