7月超13万辆，奇瑞重拾荣光

按照通常的规律，汽车销售淡季从7月份开始。尤其是今年6月，在刺激汽车消费的政策叠加下，7月的消费拉动开始减弱。乘联会预计，7月份的批发量将比去年增长40%，因此汽车厂商的销量能超过这个增长数据将是一个不错的结果。

日前，奇瑞控股集团发布了7月份月度销售报告。奇瑞集团销售汽车131，533辆，同比增长57.7%。其中，出口50614辆，同比增长90.1%；新能源销量25617辆，同比增长253%。毫无疑问，奇瑞集团7月份的业绩再次突破了新的高度。

1-7月，奇瑞集团共销售606，783辆汽车，同比增长19.3%。其中出口198859辆，新能源137895辆。至此，奇瑞集团7月单月销量、出口、新能源都创造了新的历史。这将为奇瑞集团重拾辉煌。

尤其是5月份以来，奇瑞集团呈现出“冲上去”的态势。6、7月销量连续突破10万辆，月均增长2万多辆，同比实现50%以上的加速。相比其他强势自主品牌和合资品牌，奇瑞表现出了绝对的韧性。

三大品牌全面开花

对于奇瑞集团来说，奇瑞汽车品牌是主要支撑力量。奇瑞汽车7月销量为102，441辆，同比增长84.4%。1-7月，销售汽车459，870辆，同比增长35.5%。无论是同比还是环比，奇瑞汽车的进步都是肉眼可见的。

其中，明星车型瑞虎8依然保持领先，7月销量突破2万辆，实现销量21080辆，同比增长35%；1-7月贡献全球销量99346辆，同比增长15%。在自主品牌SUV中，瑞虎8的存在感也越来越高。

此外，备受关注的奇瑞全新产品序列OMODA首款车型欧梦达也于7月12日正式上市。其年轻化的设计语言和智能化的科技配置，瞄准了新一代年轻人的需求体验，将助力奇瑞汽车加速年轻化和全球化的新征程。

星途汽车7月销量3542辆，同比增长9.9%；1-7月累计销量23029辆，同比增长40.9%；自行车均价超过15万元。从销量来看，星途很难和Link、WEY齐头并进。不过，星程保持了销售质量，令人欣慰。

上半年，继星路追风ET-i、星路凌云S、星路月球5座探索版等新车型上市后，7月，全新旗舰SUV星路M38T首款白车身下线，AtlantiX概念车量产版亮相。这款新车代表了星程下一代智能高端产品的方向，实车将于下半年正式亮相。

捷途汽车7月销量16，690辆，同比增长6%；1-7月累计销量77737辆，全球累计用户达55万。其实7月的成绩应该是捷威的常态。只有每个月卖出15000辆左右，才能保证20万辆的年销量。

7月，在品牌独立一周年之际，捷途汽车宣布推出全新品牌logo“Xing”象形图，发布“4款城市SUV+3款跨界系列+N款混动车型”的产品规划，满足用户全方位出行需求，标志着捷途汽车正式进入“出行+”战略2.0时代。

今年第三季度，基于“昆仑架构”的杰图盛达也将全球上市。该车自5月8日预售以来，预售订单量已突破3万台，显示出较高的人气，有望成为带动捷途销量新一轮增长的有力武器。

两大市场再创新高。

除了国内市场芝麻开花节节高之外，奇瑞集团在海外市场也一直保持着强大的攻势，并在今年接连打破由自己保持的中国品牌月度出口纪录。5月份有2.7万辆，6月份有3.6万辆，7月份有5.1万辆。过去三个月的出口平均增长率达到60.5%。

7月份的出口销售也标志着奇瑞成为第一个单月出口超过5万辆的中国品牌。如今，奇瑞集团已有瑞虎8、瑞虎7、星途月、星途凌云、捷威X70等多款明星产品走向海外。其中，瑞虎8系1-7月出口31263辆，同比增长43.3%。

捷威在海外市场的表现也非常出色，已销往全球30多个国家和地区，建立了近300个销售和服务网络。1-7月，奇瑞集团出口汽车198859辆，同比增长36.8%。出口汽车占总销量的33%，这让中国品牌更有信心进入全球竞争。

在新能源赛道，奇瑞集团今年加速推出了奇瑞蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和星途追风ET-i等一批新能源产品。奇瑞集团1-7月销售新能源汽车137，895辆，同比增长189%。1-7月，集团新能源乘用车累计销售131，428辆，同比增速230.2%。

其中，以奇瑞蚂蚁、QQ冰淇淋为代表的新能源乘用车表现抢眼。上半年不仅创造了“半年超10万辆”的业绩，还以领先行业2倍的增速跑赢了新能源汽车增长市场，市场份额进入自主品牌前三。

但随着比亚迪、广汽爱安等新能源车企销量的快速增长，奇瑞集团也应该适时为更广阔的市场孵化10-20万元的电动车，这才是一个主流自主品牌应有的表现。尤其是在与合资品牌的竞争中，中端市场的电动车将是制胜的关键。

过去几年，奇瑞汽车的表现一直不温不火。今年，随着新能源的快速发展，比亚迪很有可能攀上新独立一哥的位置。对于奇瑞来说，今年也是其爆发的一年。虽然自己主动进了前5，但奇瑞的目标可以更进一步。

即使很难提高销量，奇瑞最大的问题还是品牌传播和口碑太弱。比如哈弗对SUV的专注，长安的科技标签，成为消费者心目中汽车品牌的重要特征。那么对于奇瑞汽车来说，除了技术实力，还需要一个明显的标签让消费者知道。按照通常的规律，汽车销售淡季从7月份开始。尤其是今年6月，在刺激汽车消费的政策叠加下，7月的消费拉动开始减弱。联合会预计7月份的批发量将比去年增加40%,所以汽车制造商的销售量能增长是个好结果……超过这个增长数据。

日前，奇瑞控股集团发布了7月份月度销售报告。奇瑞集团销售汽车131，533辆，同比增长57.7%。其中，出口50614辆，同比增长90.1%；新能源销量25617辆，同比增长253%。毫无疑问，奇瑞集团7月份的业绩再次突破了新的高度。

1-7月，奇瑞集团共销售606，783辆汽车，同比增长19.3%。其中出口198859辆，新能源137895辆。至此，奇瑞集团7月单月销量、出口、新能源都创造了新的历史。这将为奇瑞集团重拾辉煌。

尤其是5月份以来，奇瑞集团呈现出“冲上去”的态势。6、7月销量连续突破10万辆，月均增长2万多辆，同比实现50%以上的加速。相比其他强势自主品牌和合资品牌，奇瑞表现出了绝对的韧性。

三大品牌全面开花

对于奇瑞集团来说，奇瑞汽车品牌是主要支撑力量。奇瑞汽车7月销量为102，441辆，同比增长84.4%。1-7月，销售汽车459，870辆，同比增长35.5%。无论是同比还是环比，奇瑞汽车的进步都是肉眼可见的。

其中，明星车型瑞虎8依然保持领先，7月销量突破2万辆，实现销量21080辆，同比增长35%；1-7月贡献全球销量99346辆，同比增长15%。在自主品牌SUV中，瑞虎8的存在感也越来越高。

此外，备受关注的奇瑞全新产品序列OMODA首款车型欧梦达也于7月12日正式上市。其年轻化的设计语言和智能化的科技配置，瞄准了新一代年轻人的需求体验，将助力奇瑞汽车加速年轻化和全球化的新征程。

星途汽车7月销量3542辆，同比增长9.9%；1-7月累计销量23029辆，同比增长40.9%；自行车均价超过15万元。从销量来看，星途很难和Link、WEY齐头并进。不过，星程保持了销售质量，令人欣慰。

上半年，继星路追风ET-i、星路凌云S、星路月球5座探索版等新车型上市后，7月，全新旗舰SUV星路M38T首款白车身下线，AtlantiX概念车量产版亮相。这款新车代表了星程下一代智能高端产品的方向，实车将于下半年正式亮相。

捷途汽车7月销量16，690辆，同比增长6%；1-7月累计销量77737辆，全球累计用户达55万。其实7月的成绩应该是捷威的常态。只有每个月卖出15000辆左右，才能保证20万辆的年销量。

7月，在品牌独立一周年之际，捷途汽车宣布推出全新品牌logo“Xing”象形图，发布“4款城市SUV+3款跨界系列+N款混动车型”的产品规划，满足用户全方位出行需求，标志着捷途汽车正式进入“出行+”战略2.0时代。

今年第三季度，基于“昆仑架构”的杰图盛达也将全球上市。该车自5月8日预售以来，预售订单量已突破3万台，显示出较高的人气，有望成为带动捷途销量新一轮增长的有力武器。

两大市场再创新高。

除了国内市场芝麻开花节节高之外，奇瑞集团在海外市场也一直保持着强大的攻势，并在今年接连打破由自己保持的中国品牌月度出口纪录。5月份有2.7万辆，6月份有3.6万辆，7月份有5.1万辆。过去三个月的出口平均增长率达到60.5%。

7月份的出口销售也标志着奇瑞成为第一个单月出口超过5万辆的中国品牌。如今，奇瑞集团已有瑞虎8、瑞虎7、星途月、星途凌云、捷威X70等多款明星产品走向海外。其中，瑞虎8系1-7月出口31263辆，同比增长43.3%。

捷威在海外市场的表现也非常出色，已销往全球30多个国家和地区，建立了近300个销售和服务网络。1-7月，奇瑞集团出口汽车198859辆，同比增长36.8%。出口汽车占总销量的33%，这让中国品牌更有信心进入全球竞争。

在新能源赛道，奇瑞集团今年加速推出了奇瑞蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和星途追风ET-i等一批新能源产品。奇瑞集团1-7月销售新能源汽车137，895辆，同比增长189%。1-7月，集团新能源乘用车累计销售131，428辆，同比增速230.2%。

其中，以奇瑞蚂蚁、QQ冰淇淋为代表的新能源乘用车表现抢眼。上半年不仅创造了“半年超10万辆”的业绩，还以领先行业2倍的增速跑赢了新能源汽车增长市场，市场份额进入自主品牌前三。

但随着比亚迪、广汽爱安等新能源车企销量的快速增长，奇瑞集团也应该适时为更广阔的市场孵化10-20万元的电动车，这才是一个主流自主品牌应有的表现。尤其是在与合资品牌的竞争中，中端市场的电动车将是制胜的关键。

过去几年，奇瑞汽车的表现一直不温不火。今年，随着新能源的快速发展，比亚迪很有可能攀上新独立一哥的位置。对于奇瑞来说，今年也是其爆发的一年。虽然自己主动进了前5，但奇瑞的目标可以更进一步。

即使很难提高销量，奇瑞最大的问题还是品牌传播和口碑太弱。比如哈弗对SUV的专注，长安的科技标签，成为消费者心目中汽车品牌的重要特征。那么对于奇瑞汽车来说，除了技术实力，还需要一个明显的标签让消费者知道。

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