高档电动汽车比亚迪“汉”，特斯拉Model S的竞争对手将进入德国市场

德国汽车评论，2022年8月4日。

作者:托尔斯滕·赛贝特，格尔德·斯特格迈尔，贝恩德·康拉德，

编译:冠宇机电科技(上海)有限公司CEO刘小毅博士

中国康泽恩(企业集团)比亚迪将旗舰车型“汉”投放德国市场，是比亚迪“汉”的亮点，尤其在其超级电池上。

图1高端电动车比亚迪韩(德国汽车评论)

位于中国深圳的比亚迪集团不仅制造汽车、公共汽车和机车，而且是世界上最大的电池制造商之一。此外，它还生产智能手机和电脑(编者注:原文如此)等电子产品，这是比亚迪产品板块的一部分。

2022年秋季，比亚迪将在德国市场投放一系列电动汽车，其中包括与特斯拉Model S尺寸几乎相同的高端车型“韩”。

比亚迪韩，差不多5米长，是汽车行业高端车型方向行驶(德语:Oberklasse)。Coupe- style(斜背coupe style)外形、长机盖、双边凹陷线条都是德国一位造型总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)设计的，他当时负责阿尔法·罗密欧、奥迪和的造型，而韩的低照明前脸、镀铬亮条和尾部直通尾灯，

比亚迪韩的尺寸和基本技术参数如下:

长/宽/高(毫米):4995/1910/1495

轨道(毫米):2920

转弯半径:12.3米

轮胎:245/45 R19

电池容量:85.4千瓦时

图2比亚迪韩内饰:一个近16英寸的多媒体显示屏驻留在仪表板上(德国汽车评论)。

内饰设计充满安全感，但并不超前卫。全数字和可设置设备是一种荣誉(必要的)。15.6英寸的水平触摸屏可以控制多媒体和车辆功能，如自动泊车、驾驶程序或音量，这些功能可以通过中控台换挡杆周围的按钮或调节器来控制。高品质的丹拿音响系统也是可选的(根据配置选择)。

比亚迪韩有两种配置，一种是FWD，另一种是带双电机。前进的功率是180kW，四驱配置和后面的电机是380kW，提供了相当大的“警报”(功率)。四驱可以在3.9秒内加速到100 km/h，而前轮驱动大约需要多4秒。“韩”基于中国人民(比亚迪)电子平台3.0。

比亚迪的技术参数:

两款车型都配备了比亚迪的刀锋电池。关于这种独特的磷酸亚铁锂刀片电池的详细信息见下文，这也是比亚迪市场上唯一的产品。“汉”号装载85.4kWh叶片电池，续航里程(按我国路试标准)可达715公里，实际行驶预计400至500公里。

有了快充电桩，比亚迪韩可以120kW充电，30分钟就能充到80%，已经相当不错了，但也不算太意外。此外，比亚迪“汉”有一个车载交流插座，在家充电可达2kW。

尤其令人兴奋的是比亚迪将以什么价格投入德国市场。在国内，“汉”所拥有的技术和性能是相当有利的。按照中国对电动车的补贴(比德国环保补贴少很多)，前驱的“汉”是26.9万元，四驱是28.86万元，按现在的汇率大概是3.92万，4.195万欧元。

编译刘小毅博士(冠宇机电科技(www.costkey-solutions.com)创始人兼CEO)，德国戴姆勒集团(奔驰)二十多年，新生产技术、车辆规划(包括新能源汽车)、成本工程；德国物理学家奖获得者；工信部“长风计划”汽车行业智库专家；长城汽车技术中心的高层次技术管理；中国龚欣出版集团“国家重型装备出版工程”重点图书《制造企业成本工程体系》作者；上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生企业导师；同济大学汽车学院客座教授；工业和信息化部人才交流中心/中国汽车工业实训基地/高顿财税学院造价工程特聘讲师；盖世汽车刘小毅专栏作者；CostKey是冠宇机电科技自主研发的云企业级造价工程SaaS软件系统。德国汽车评论，2022年8月4日。

作者:托尔斯滕·赛贝特，格尔德·斯特格迈尔，贝恩德·康拉德，

编译:冠宇机电科技(上海)有限公司CEO刘小毅博士

中国康泽恩(企业集团)比亚迪将旗舰车型“汉”投放德国市场，是比亚迪“汉”的亮点，尤其在其超级电池上。

图1高端电动车比亚迪韩(德国汽车评论)

位于中国深圳的比亚迪集团不仅制造汽车、公共汽车和机车，而且是世界上最大的电池制造商之一。此外，它还生产智能手机和电脑(编者注:原文如此)等电子产品，这是比亚迪产品板块的一部分。

2022年秋季，比亚迪将在德国市场投放一系列电动汽车，其中包括与特斯拉Model S尺寸几乎相同的高端车型“韩”。

比亚迪韩，差不多5米长，是汽车行业高端车型方向行驶(德语:Oberklasse)。Coupe- style(斜背coupe style)外形、长机盖、双边凹陷线条都是德国一位造型总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)设计的，他当时负责阿尔法·罗密欧、奥迪和的造型，而韩的低照明前脸、镀铬亮条和尾部直通尾灯，

比亚迪韩的尺寸和基本技术参数如下:

长/宽/高(毫米):4995/1910/1495

轨道(毫米):2920

转弯半径:12.3米

轮胎:245/45 R19

电池容量:85.4千瓦时

图2比亚迪韩内饰:一个近16英寸的多媒体显示屏驻留在仪表板上(德国汽车评论)。

内饰设计充满安全感，但并不超前卫。全数字和可设置设备是一种荣誉(必要的)。15.6英寸的水平触摸屏可以控制多媒体和车辆功能，如自动泊车、驾驶程序或音量，这些功能可以通过中控台换挡杆周围的按钮或调节器来控制。高品质的丹拿音响系统也是可选的(根据配置选择)。

比亚迪韩有两种配置，一种是FWD，另一种是带双电机。前进的功率是180kW，四驱配置和后面的电机是380kW，提供了相当大的“警报”(功率)。四驱可以在3.9秒内加速到100 km/h，而前轮驱动大约需要多4秒。“韩”基于中国人民(比亚迪)电子平台3.0。

比亚迪的技术参数:

两款车型都配备了比亚迪的刀锋电池。关于这种独特的磷酸亚铁锂刀片电池的详细信息见下文，这也是比亚迪市场上唯一的产品。“汉”号装载85.4kWh叶片电池，续航里程(按我国路试标准)可达715公里，实际行驶预计400至500公里。

有了快充电桩，比亚迪韩可以120kW充电，30分钟就能充到80%，已经相当不错了，但也不算太意外。此外，比亚迪“汉”有一个车载交流插座，在家充电可达2kW。

尤其令人兴奋的是比亚迪将以什么价格投入德国市场。在国内，“汉”所拥有的技术和性能是相当有利的。按照中国对电动车的补贴(比德国环保补贴少很多)，前驱的“汉”是26.9万元，四驱是28.86万元，按现在的汇率大概是3.92万，4.195万欧元。

编译刘小毅博士(冠宇机电科技(www.costkey-solutions.com)创始人兼CEO)，德国戴姆勒集团(奔驰)二十多年，新生产技术、车辆规划(包括新能源汽车)、成本工程；德国物理学家奖获得者；工信部“长风计划”汽车行业智库专家；长城汽车技术中心的高层次技术管理；中国龚欣出版集团“国家重型装备出版工程”重点图书《制造企业成本工程体系》作者；上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生企业导师；同济大学汽车学院客座教授；工业和信息化部人才交流中心/中国汽车工业实训基地/高顿财税学院造价工程特聘讲师；盖世汽车刘小毅专栏作者；CostKey是冠宇机电科技自主研发的云企业级造价工程SaaS软件系统。

标签：比亚迪汉奥迪奔驰长城

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