上全部声誉的小米造车 雷军为何让自动驾驶先行？

8月11日晚，小米集团创始人兼董事长雷军发表2022年演讲，发布了小米旗下一系列新产品和新技术。

在汽车业务上，雷军表示，从2021年3月30日正式宣布进军电动车行业到现在，已经过去了500天。在此期间，小米集团投资33亿元，为全栈自研自动驾驶技术打造了500多人的专属团队。为此，小米人工智能实验室、萧艾团队和手机拍照部门也给予了全力支持。

然后发布会上播放了一段演示视频，向我们展示了小米自动驾驶技术目前的开发进度，以及会有哪些核心功能。

■小米全场景自动驾驶

首先，搭载小米自动驾驶的测试车可以远程召唤。人们只要在地面打开手机APP，就可以一键远程启动车辆，然后测试车就可以自动从地下室开到地面，来到用户面前。这样既可以避免找车的问题，又可以避免车位难停、耽误时间或者颠簸的风险。

在自动导航方面，我们在演示视频中可以看到，小米的自动驾驶可以应对城市道路和城际高速公路的各种驾驶场景和情况。比如车辆可以自动进入匝道，在城际快速路上主动变道超车。

在更复杂的城市道路中，小米自动驾驶还可以进行“无保护自动掉头”、“无保护自动右转”、“停放车辆自动绕行”、“事故车辆自动绕行”、“环岛自动绕行”、“斑马线让行”等动作。

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虽然演示视频看起来这些功能还是挺有用的，但我还是有些怀疑。首先，两个“自动绕行”功能并没有显示当时的车速和车辆的真实反应时间，所以我们无法知道在哪些工况或场景下它们能发挥最大的作用。

另外，从下面第一张图可以看到，测试车辆在无保护右转时，左侧已经有一辆自行车横着骑了过来，但是测试车辆并没有做出礼让动作，可能是因为自动驾驶系统判断为机动车，所以礼让功能没有开启。

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然而，在右转中途，测试车停在了人行道上。这是因为自动驾驶系统“看到”了左侧的车辆，所以停下来避让，但也在一定程度上阻止了行人过马路。

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现在很多城市的交通法规对车辆通行和在人行道上停车都有严格的规定，比如要不要给行人让路……在斑马线上停车。而很多自动驾驶辅助都无法有效解决这些问题，所以小米自动驾驶如果能有效应对这些痛点，将会在众多驾驶辅助技术中脱颖而出。

在视频的最后，我们演示了小米自动驾驶的泊车功能。第一，车辆可以根据导航自动进入停车场或者地下室，甚至自动排队。

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在地下一层的驾驶场景中，小米自动驾驶还可以在角度相对较小的急弯或螺旋坡道上自动驾驶，可以自动避让行人和地面上的锥筒或其他标志物。

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当然，开启自动泊车时，系统已经有意识地开始寻找停车位。在演示视频中，系统用机械臂找到了一个停车位。当车辆跟踪并停到位后，这个机械臂会自动扫描车辆的充电接口，自动连接开始充电。

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从视频中可以看出，这个机械臂还是比较小的，周围缠绕着一根很粗的充电线，而底座的造型和整体的橙白组合很有小米的风格。

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最后，我想简单说一下测试车。此次发布的演示视频中，至少有两辆“工具车”。从外观和内饰来看，推测是基于比亚迪韩EV和PHEV版全新宝马5系改装而成。

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另外，在测试车上，我们看到了小米自动驾驶所需的一些传感器设备。以比亚迪韩改装版为例。车头前方有一个传感器，前轮上方有一个，车顶的传感器很像沃赛科技的Pandar128激光雷达。是目前市面上唯一可以实现360°激光感应的设备，这也可能让小米的自动驾驶系统使用更少的传感器。

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目前小米自动驾驶正在全国各地进行路测。在第一阶段，共有140辆测试车辆在不同环境下的道路上行驶。

■“进阶”造车之路

发布会上，雷军透露，目前汽车业务的工作进展顺利，有的甚至超出预期。他说，从宣布造车到现在的500天里，他对汽车行业有了更深刻的理解，认为造车一定要有敬畏之心，千万不要着急。他也希望大家给小米更多的耐心和空间。“虽然我们内部有严格的保密措施，但网上总会有一些传言，所以这两年，我不打算辟谣，也不打算介绍新的进展。我会在适当的时候定期向您汇报。”

在播放完演示视频后，雷军表示，小米自动驾驶项目将持续研发两年，他们的目标是2024年进入行业第一阵营。

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所以这都是昨晚发布会关于小米汽车的。它可以……看到对于雷军来说，目前最重要的任务是研发自动驾驶技术，因为他认为这是智能电动车取胜的“赛点”。

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或许在很多人的认知中，这个观点似乎有点太超前了，因为国内政策还没有“解锁”自动驾驶，技术的应用似乎还早。把“宝”放在自动驾驶上，雷军不怕失败？

我们不知道他目前的真实想法，也许2024年他会表明心意。但从雷军之前的创业轨迹和如今智能电动车市场的发展趋势来看，小米提前造车是有必要的，也是不可能的。

在发布会前的演讲环节，雷军分享了自己的创业之路，其中进军移动互联网领域的过程与今天的“小米造车”有着非常相似的背景。8月11日晚，小米集团创始人兼董事长雷军发表2022年演讲，发布了小米旗下一系列新产品和新技术。

在汽车业务上，雷军表示，从2021年3月30日正式宣布进军电动车行业到现在，已经过去了500天。在此期间，小米集团投资33亿元，为全栈自研自动驾驶技术打造了500多人的专属团队。为此，小米人工智能实验室、萧艾团队和手机拍照部门也给予了全力支持。

然后发布会上播放了一段演示视频，向我们展示了小米自动驾驶技术目前的开发进度，以及会有哪些核心功能。

■小米全场景自动驾驶

首先，搭载小米自动驾驶的测试车可以远程召唤。人们只要在地面打开手机APP，就可以一键远程启动车辆，然后测试车就可以自动从地下室开到地面，来到用户面前。这样既可以避免找车的问题，又可以避免车位难停、耽误时间或者颠簸的风险。

在自动导航方面，我们在演示视频中可以看到，小米的自动驾驶可以应对城市道路和城际高速公路的各种驾驶场景和情况。比如车辆可以自动进入匝道，在城际快速路上主动变道超车。

在更复杂的城市道路中，小米自动驾驶还可以进行“无保护自动掉头”、“无保护自动右转”、“停放车辆自动绕行”、“事故车辆自动绕行”、“环岛自动绕行”、“斑马线让行”等动作。

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虽然演示视频看起来这些功能还是挺有用的，但我还是有些怀疑。首先，两个“自动绕行”功能并没有显示当时的车速和车辆的真实反应时间，所以无法知道i……哪些工作条件或场景下他们能发挥最大的作用。

另外，从下面第一张图可以看到，测试车辆在无保护右转时，左侧已经有一辆自行车横着骑了过来，但是测试车辆并没有做出礼让动作，可能是因为自动驾驶系统判断为机动车，所以礼让功能没有开启。

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然而，在右转中途，测试车停在了人行道上。这是因为自动驾驶系统“看到”了左侧的车辆，所以停下来避让，但也在一定程度上阻止了行人过马路。

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目前很多城市的交通法规对过往车辆和在人行道上停车都有严格的规定，比如必须给行人让路或者不要在斑马线上停车。而很多自动驾驶辅助都无法有效解决这些问题，所以小米自动驾驶如果能有效应对这些痛点，将会在众多驾驶辅助技术中脱颖而出。

在视频的最后，我们演示了小米自动驾驶的泊车功能。第一，车辆可以根据导航自动进入停车场或者地下室，甚至自动排队。

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在地下一层的驾驶场景中，小米自动驾驶还可以在角度相对较小的急弯或螺旋坡道上自动驾驶，可以自动避让行人和地面上的锥筒或其他标志物。

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当然，开启自动泊车时，系统已经有意识地开始寻找停车位。在演示视频中，系统用机械臂找到了一个停车位。当车辆跟踪并停到位后，这个机械臂会自动扫描车辆的充电接口，自动连接开始充电。

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从视频中可以看出，这个机械臂还是比较小的，周围缠绕着一根很粗的充电线，而底座的造型和整体的橙白组合很有小米的风格。

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最后，我想简单说一下测试车。此次发布的演示视频中，至少有两辆“工具车”。从外观和内饰来看，推测是基于比亚迪韩EV和PHEV版全新宝马5系改装而成。

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另外，在测试车上，我们看到了小米自动驾驶所需的一些传感器设备。以比亚迪韩改装版为例。车头前方有一个传感器，前轮上方有一个，车顶的传感器很像沃赛科技的Pandar128激光雷达。是目前市面上唯一可以实现360°激光感应的设备，这也可能让小米的自动驾驶系统使用更少的传感器。

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目前小米自动驾驶正在全国各地进行路测。在第一阶段，共有140辆测试车辆在不同环境下的道路上行驶。

■“高级”路试……制造汽车

发布会上，雷军透露，目前汽车业务的工作进展顺利，有的甚至超出预期。他说，从宣布造车到现在的500天里，他对汽车行业有了更深刻的理解，认为造车一定要有敬畏之心，千万不要着急。他也希望大家给小米更多的耐心和空间。“虽然我们内部有严格的保密措施，但网上总会有一些传言，所以这两年，我不打算辟谣，也不打算介绍新的进展。我会在适当的时候定期向您汇报。”

在播放完演示视频后，雷军表示，小米自动驾驶项目将持续研发两年，他们的目标是2024年进入行业第一阵营。

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所以这都是昨晚发布会关于小米汽车的。可见，对于雷军来说，目前最重要的任务是研发自动驾驶技术，因为他认为这是智能电动车取胜的“赛点”。

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或许在很多人的认知中，这个观点似乎有点太超前了，因为国内政策还没有“解锁”自动驾驶，技术的应用似乎还早。把“宝”放在自动驾驶上，雷军不怕失败？

我们不知道他目前的真实想法，也许2024年他会表明心意。但从雷军之前的创业轨迹和如今智能电动车市场的发展趋势来看，小米提前造车是有必要的，也是不可能的。

在发布会前的演讲环节，雷军分享了自己的创业之路，其中进军移动互联网领域的过程与今天的“小米造车”有着非常相似的背景。据雷军回忆，他第一次体会到互联网蕴含的巨大能量是在1998年。当时一批“先行者”已经创建了新浪、腾讯、搜狐、网易等中国互联网品牌，而当时只对开发应用软件感兴趣的金山错过了第一波浪潮。在直接收购不成功的情况下，雷军带领团队在2000年推出了以销售图书和音像制品为主的Joyo.com，通过当时很多先进的措施，在两三年内成为一家颇具影响力的B2C电子商务公司。

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然而，就在业务发展顺利的时候，迎来了全球互联网泡沫的破灭和资本市场的低迷。再加上电商平台的特性，“击倒”了绮优，管理层只能卖掉网站。但当时谁也没想到，新一波互联网又来了。这一次，B2C电商站在了风口浪尖。

“绮优。com是在互联网泡沫破灭之后创立的，在电子商务全面崛起之前就倒下了。”雷军对这次创业经历印象非常深刻，称之为难忘的经历。

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但正是从这次创业经历中，雷军对未来有了更清晰的认识:未来的互联网将融入各行各业。所以当他在2005年听到3G无线网络即将开通的传闻时，他认为机会来了。

于是雷军行动起来，首先成为移动互联网的真正用户，不断寻找用户的痛点和商机。在这个过程中，他发现人们对移动互联网有一些抵触，因为手机屏幕小，2G网络速度慢，但这也是商机，也是雷军未来开发所有电子产品的基本理念。

然后他希望成为移动互联网浪潮中最早的参与者，最快的方式就是天使投资。于是雷军开始了投资人之路。直到2007年离开金山，2010年创办小米，他都没有放弃这份事业。

雷军对小米造车的判断和他的经历类似。小米进军电动车市场，也错过了第一波“新势力”，甚至这条赛道都有点“泡沫破灭”。通过对汽车的深入了解……stry和长期在移动互联网的深耕，雷军意识到汽车行业的“3G时代”可能就是自动驾驶技术的应用。

所以，就像当年积极“拥抱移动互联网”一样，雷军也在以同样的态度对待自动驾驶，希望这条道路能让小米在智能电动车领域实现突破。毕竟这是最后一个“压垮”雷军整个名声的重大创业项目。

■国家审查

当然，小米今天的实力比金山或者绮优强多了。无论从人力、财力还是品牌知名度和影响力来说，都不能相提并论。此外，中国已经成为全球最大的电动汽车单一市场，这也让雷军更加自信，能够坚定地走好每一步。

但是，有动力就有压力。很多没有赶上第一波电动车浪潮的企业也在走和小米一样的发展道路。就像百度一样，不仅有Apollo自动驾驶，甚至还有独立的智能汽车品牌:杜畿汽车和首款概念车ROBO-01。还有华为，已经明确表示不造车，但是已经在很多车型上落地了从驱动电机到智能驾驶辅助技术，比如搭载华为HI全栈智能车载解决方案的新HI版Extreme Fox Alpha S，以及刚刚上市的“CHN”材质的Aouita 11，还有AITO的M5和M7。

雷军从离开金山到创办小米用了三年时间，但2021年3月宣布成立的小米能否让自动驾驶开花结果，在同样的三年内实现既定目标？让我们拭目以待。据雷军回忆，他第一次体会到互联网蕴含的巨大能量是在1998年。当时一批“先行者”已经创建了新浪、腾讯、搜狐、网易等中国互联网品牌，而当时只对开发应用软件感兴趣的金山错过了第一波浪潮。在直接收购不成功的情况下，雷军带领团队在2000年推出了以销售图书和音像制品为主的Joyo.com，通过当时很多先进的措施，在两三年内成为一家颇具影响力的B2C电子商务公司。

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然而，就在业务发展顺利的时候，迎来了全球互联网泡沫的破灭和资本市场的低迷。再加上电商平台的特性，“击倒”了绮优，管理层只能卖掉网站。但当时谁也没想到，新一波互联网又来了。这一次，B2C电商站在了风口浪尖。

“绮优。com是在互联网泡沫破灭之后创立的，在电子商务全面崛起之前就倒下了。”雷军对这次创业经历印象非常深刻，称之为难忘的经历。

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但正是从这次创业经历中，雷军对未来有了更清晰的认识:未来的互联网将融入各行各业。所以当他在2005年听到3G无线网络即将开通的传闻时，他认为机会来了。

于是雷军行动起来，首先成为移动互联网的真正用户，不断寻找用户的痛点和商机。在这个过程中，他发现人们对移动互联网有一些抵触，因为手机屏幕小，2G网络速度慢，但这也是商机，也是雷军未来开发所有电子产品的基本理念。

然后他希望成为移动互联网浪潮中最早的参与者，最快的方式就是天使投资。于是雷军开始了投资人之路。直到2007年离开金山，2010年创办小米，他都没有放弃这份事业。

雷军对小米造车的判断和他的经历类似。小米进军电动车市场，也错过了第一波“新势力”，甚至这条赛道都有点“泡沫破灭”。通过对汽车行业的深入了解和在移动互联网的长期深耕，雷军意识到汽车行业的“3G时代”可能就是自动驾驶技术的应用。

因此，就像过去积极“拥抱移动互联网”一样，雷军也在以同样的态度对待自动驾驶，希望这条道路能够……乐小米实现智能电动车领域的突破。毕竟这是最后一个“压垮”雷军整个名声的重大创业项目。

■国家审查

当然，小米今天的实力比金山或者绮优强多了。无论从人力、财力还是品牌知名度和影响力来说，都不能相提并论。此外，中国已经成为全球最大的电动汽车单一市场，这也让雷军更加自信，能够坚定地走好每一步。

但是，有动力就有压力。很多没有赶上第一波电动车浪潮的企业也在走和小米一样的发展道路。就像百度一样，不仅有Apollo自动驾驶，甚至还有独立的智能汽车品牌:杜畿汽车和首款概念车ROBO-01。还有华为，已经明确表示不造车，但是已经在很多车型上落地了从驱动电机到智能驾驶辅助技术，比如搭载华为HI全栈智能车载解决方案的新HI版Extreme Fox Alpha S，以及刚刚上市的“CHN”材质的Aouita 11，还有AITO的M5和M7。

雷军从离开金山到创办小米用了三年时间，但2021年3月宣布成立的小米能否让自动驾驶开花结果，在同样的三年内实现既定目标？让我们拭目以待。

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