8月9日，西门子与马勒签署了在电动汽车感应充电领域的合作意向书。
图片来源:西门子
西门子充电基础设施预开发和创新总监Stefan Perras表示:“电动汽车的无线充电正在成为未来的主要市场。除了让驾驶者的生活更轻松，即不再需要电缆和连接器，无线感应充电也是未来自动驾驶汽车的关键要求，其传输效率可以媲美插电式系统。”
合作内容包括在标准化之前与相关标准化组织协调标准化工作，旨在缩小差距，确保车辆和充电基础设施之间的完全互操作性。
此外，双方还计划共享信息，开发一套完整的电动汽车感应充电系统。马勒将分享他作为汽车零部件供应商的多年经验，而西门子将分享其在充电基础设施领域的专业知识。
马勒机电一体化和电子产品全球开发副总裁Harald Straky博士表示:“我们很高兴与西门子达成合作，以便在感应充电方面取得重大进展。通过结合彼此的综合经验，我们将拥有显著的竞争优势。”
双方还计划在车辆上的充电设备(次级线圈)和充电基础设施(初级线圈)之间进行广泛的互操作性和交叉测试。这将允许电动车辆感应充电系统的技术改进和验证，并确保互操作性。部分测试将作为公共资助项目的一部分进行。8月9日，西门子与马勒签署了在电动汽车感应充电领域的合作意向书。
图片来源:西门子
西门子充电基础设施预开发和创新总监Stefan Perras表示:“电动汽车的无线充电正在成为未来的主要市场。除了让驾驶者的生活更轻松，即不再需要电缆和连接器，无线感应充电也是未来自动驾驶汽车的关键要求，其传输效率可以媲美插电式系统。”
合作内容包括在标准化之前与相关标准化组织协调标准化工作，旨在缩小差距，确保车辆和充电基础设施之间的完全互操作性。
此外，双方还计划共享信息，开发一套完整的电动汽车感应充电系统。马勒将分享他作为汽车零部件供应商的多年经验，而西门子将分享其在充电基础设施领域的专业知识。
马勒机电一体化和电子产品全球开发副总裁Harald Straky博士表示:“我们很高兴与西门子达成合作，以便在感应充电方面取得重大进展。通过结合彼此的综合经验，我们将拥有显著的竞争优势。”
双方还计划在车辆上的充电设备(次级线圈)和充电基础设施(初级线圈)之间进行广泛的互操作性和交叉测试。这将允许电动车辆感应充电系统的技术改进和验证，并确保互操作性。部分测试将作为公共资助项目的一部分进行。
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