7月超12万辆，长安“电动”矩阵将发力

在经历了短暂的工业困境后，长安汽车正迅速赶上销售增长。7月，长安汽车集团销量突破20万辆，长安中国品牌轿车销量突破15万辆，长安中国品牌乘用车销量突破12万辆，自主品牌新能源汽车销量突破23400辆，自主品牌海外车销量突破20800辆。

1-7月，长安汽车集团销售汽车132.66万辆，同比下降3.78%；自主品牌销量为1059100辆，同比下降3.66%；自主品牌乘用车销量75.75万辆，同比增长0.44%；自主品牌海外销量12.57万辆，同比增长65.51%；自主品牌下新能源销量10.83万辆，同比增长116.34%。

从上个月的表现来看，长安自主品牌中，除了河北长安生产的凯诚品牌产品销量下降外，其他乘用车继续实现两位数增长。但从累计来看，合肥产的长安CS75 PLUS相比去年出现了一定的下滑，这是一个需要警惕的信号。

好在其他车型成功顶住了竞争的压力，取得了一定的增量。从上个月开始，长安的新能源产品逐渐开始放量，这在一定程度上带动了长安自主品牌的强劲销售。在接下来的时间里，长安新能源的产品矩阵有望进一步发展。

巩固燃油汽车的地位

对于任何一家传统整车企业来说，在越来越电动化的今天，仍然需要保持燃油车市场份额的绝对霸主地位。而且一直以来，长安汽车也是以SUV+轿车齐头并进的战略，在轿车市场成功立足，这也是长安汽车自信转型的重要砝码。

长安汽车CS家族7月销量41425辆，其中CS75系列销量21419辆。轿车系列销售18507辆，其中逸动系列销售17755辆。高端UNI系列销售26957辆，其中UNI-V车型15645辆。此外，长安欧尚销售20050辆，凯诚销售12601辆。

今天的CS75系列已经从黑马变成了今天自主SUV的顶级产品，在过去的八年里，CS75也累计销售了160万辆汽车。CS75作为长安汽车的主导车型，在新能源不断冲击的SUV市场站稳了脚跟，不断迭代，快速反应能力强。

事实上，包括长安CS75、哈弗在内的前头部产品，都已经遇到了比亚迪宋这个劲敌。比亚迪的成功不仅仅是在销量上，在价格上，突破了燃油动力SUV的天花板。这是对包括长安在内的自主品牌敲响的警钟，传统SUV如何在新时代突围。

尽管受到新能源汽车的冲击，长安汽车在燃油车领域的实力还是有目共睹的。除了CS75，逸动在轿车领域的成绩还是很突出的。如今自主轿车中，逸动在家用轿车市场成功俘获消费者心智的同时，也让10万元以下的合资品牌深受其害。

逸动的成功在于长安汽车对轿车的提前布局和对产品线的坚守。对于绝大多数自主品牌来说，在竞争激烈的轿车市场，大多没有一个轿车产品的布局，即使布局也是在受挫时匆忙逃离。所以易科能源取得了120万辆的累计销量，对于自主品牌来说是幸运的。

在吉利、长城相继推出克林、WEY之后，长安并没有跟风推广高端品牌，而是精心圈定了高端UNI系列。事实上，UNI序列已经成为长安突破高端产品的一个信号，其产品和口碑获得了市场的好评。

所以汽车产品UNI-V出来后，成为新的热销产品也就不足为奇了。这个结果也说明，自主品牌的高端车并不是没有市场，而是为了迎合消费者需求，打造市场需要的汽车产品。未来，UNI-V将为长安汽车提供更多增长动力。

长安汽车自主品牌的燃油车，无论是外观设计、动力还是配置，都成为众多自主品牌争相学习和模仿的翻版。这从侧面说明了长安汽车这几年的发展越来越得到更多消费者和从业者的认可。

在如此强大的体系力量下，长安汽车的翼牌欧尚汽车也在结合自身特点，成为传统汽车并购的中坚力量……et。欧尚X5上市20个月累计销量突破20万，欧尚Z6累计订单突破3万。欧尚进入自主品牌10强名单，未来将是又一个强势汽车品牌。

必须开发新能源

最近，长安汽车董事长朱华荣认为，汽车工业正在从传统的制造业向科技和智能产业升级。新赛道的开通为中国汽车行业提供了一个千载难逢的竞争甚至引领世界的机会。未来十年，中国一定会出世界级的新能源汽车品牌。

含蓄的说，长安汽车有信心成为其中一员。诚然，长安汽车的新能源是被隐藏起来的，直到中国新能源汽车市场爆发才崭露头角，而长安汽车才显露出真正的实力，从品牌、产品、技术三个方面进行自我革新。

品牌方面，推出了纯电动品牌长安深蓝和全新高端智能电动车品牌Avita。产品层面，长安新能源鲁珉发布；深蓝SL03推出三款动力车型:纯电动、增程、氢燃料电池；Avita 11和联名限量版Avita 011也于8月8日正式上市。

数据显示，长安新能源鲁珉7月销量为7412辆，奔驰E星销量为10127辆。在经历了供应链危机之后，奔驰E-star迅速恢复，再次成为A00市场的有力竞争者。更高质量和价格的鲁珉也成功地在A00市场脱颖而出。

7月23日，“首批万台鲁珉新交付”仪式在桂阳热电举行，距离长安鲁珉上市仅一个多月。鲁珉的热销也证明，在A00车领域，低质廉价车是一条出路，而优质车也能得到市场的认可。

两天后，长安汽车旗下长安深蓝品牌的首款车型长安深蓝SL03正式上市，上市33分钟内订单突破10000。这款新车在设计、智能、三电技术、操作和配置方面也有非常强的表现，在20万元左右的价格区间有很好的竞争力。

比亚迪一直主导着中档新能源汽车市场。作为长安汽车旗下全新的新能源品牌，深蓝SL03的亮相可谓是一次开创性的事件，给整个新能源汽车市场带来了新的风暴，也获得了与比亚迪竞争的实力。

前两天，由长安、华为、宁德时代联合打造的Avita科技正式发布了首款情感智能电动车Avita 11。新车推出三款车型，售价34.99万-40.99万元。并且联名限量款Avita 011也同步发售，售价60万元。

从产品价格和定位来看，Avita将是传统车企孵化器中最有可能成为造车新势力的竞争对手。但由于Avita进入市场较晚，将面临相对成熟的新能源汽车市场，Avita需要时间沉淀才能释放销量。

但对于长安汽车来说，在进一步巩固燃油车地位后，其在新能源汽车领域的布局也日趋完善。未来的竞争是电气化的竞争，这对于进入市场较晚的长安汽车来说也是一个显著的挑战。因此，鲁珉、深蓝和阿维塔必须在今年取得突破，为下一场战斗奠定基础。

标签：长安阿维塔逸动比亚迪阿维塔11

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