采用四电机驱动！宝马纯电动M Power车型首次官宣

宝马m部门已经开始整个工作了！最近，边肖在宝马上看到了这条新闻。宝马M品牌宣布，近日首次启动创新驾驶模式和底盘控制系统的原型车试驾，以测试纯电动高性能车辆。这里的纯电动高性能车就是高性能车。你说的没错，是M动力！宝马表示，一个跨学科的开发团队已经开始测试为未来纯电动高性能汽车(M Power)设计的软件和硬件解决方案。更重要的是，宝马透露了四电机+M xDrive电动四驱的豪华阵容，这也是本次测试的重点，其表示将带来前所未有的性能和体验水平。宝马表示，测试中使用的原型是基于i4 M50打造的，但它增加了与众不同的M动力风格——例如后轮的宽体设计，允许集成特定的高性能前轮和后轮轴设计。根据官方的说法，用于测试的原型车前桥采用了来自M3/M4系列的经过调整的车身支撑概念，可以在极限动态驾驶场景下保持较高的扭转刚度，冷却器单元的布置也基于当前高性能车辆的布置。宝马表示，在这款原型车上首次亮相的革命性高性能驱动系统的核心是电动M xDrive四驱系统，配有四个电机。原型车的四个车轮由独立电机驱动，开启了一个无限变化、极其精确和非常迅速地分配驱动力的新时代。只需几毫秒，自发反应电机的功率和扭矩就能精确计算出来，达到了传统驱动系统无法达到的高度。据悉，电动M xDrive四驱系统显著提高了驱动力传递过程中的准确性。原型车的四个电机连接到一个高度集成的中央控制单元，它可以随时监控车辆的行驶状态和驾驶员的意图。根据“油门”踏板深度、转向角度、纵向和横向加速度、车轮转速等参考值，可以在几毫秒内计算出理想的动力传输。控制单元的信号也可以通过多片离合器和差速器快速直接传递给四个电机，并执行。凭借全新的驾驶理念，宝马M品牌不仅强调其开发专业性，更强调将M精髓带入零排放移动出行的能力。纯电驱动系统与创新控制系统的结合，重新定义了M车型的动力、敏捷、精准组合。作为一种理解，宝马目前在阵营中有两款纯电动M车型，分别是i4 M50和iX M60，但都被归为性能车，并不是自己的金字塔形M动力。只有今年年底投产的插电式混动XM是纯电动M动力。宝马M品牌发展负责人dirk hacker透露，他们在M Power上已经努力了4、5年。今天公开展示的测试原型机在某种意义上已经是第二代了，而且比未公开的第一代原型机拥有更先进的技术。最大的挑战显然是如何使用新的驱动技术——车辆架构的整体设计必须正确处理复杂的系统。“过去两年，供应商和物流方面的瓶颈也给我们带来了更多挑战。”那么，当终极驾驶机器宝马M动力与纯电动相撞，会擦出怎样的火花？四驱+电动四驱到底有多“疯狂”？我们拭目以待！宝马m部门已经开始整个工作了！最近，边肖在宝马上看到了这条新闻。宝马M品牌宣布，近日首次启动创新驾驶模式和底盘控制系统的原型车试驾，以测试纯电动高性能车辆。这里的纯电动高性能车就是高性能车。你说的没错，是M动力！宝马表示，一个跨学科的开发团队已经开始测试为未来纯电动高性能汽车(M Power)设计的软件和硬件解决方案。更重要的是，宝马透露了四电机+M xDrive电动四驱的豪华阵容，这也是本次测试的重点，其表示将带来前所未有的性能和体验水平。宝马表示，测试中使用的原型是基于i4 M50打造的，但它增加了与众不同的M动力风格——例如后轮的宽体设计，允许整合特定的高性能前轮和后轮轴设计。根据官方的说法，用于测试的原型车前桥采用了来自M3/M4系列的经过调整的车身支撑概念，可以在极限动态驾驶场景下保持较高的扭转刚度，冷却器单元的布置也基于当前高性能车辆的布置。宝马表示，在这款原型车上首次亮相的革命性高性能驱动系统的核心是电动M xDrive四驱系统，配有四个电机。原型车的四个车轮由独立电机驱动，开启了一个无限变化、极其精确和非常迅速地分配驱动力的新时代。只需几毫秒，自发反应电机的功率和扭矩就能精确计算出来，达到了传统驱动系统无法达到的高度。据悉，电动M xDrive四驱系统显著提高了驱动力传递过程中的准确性。原型车的四个电机连接到一个高度集成的中央控制单元，它可以随时监控车辆的行驶状态和驾驶员的意图。根据“油门”踏板深度、转向角度、纵向和横向加速度、车轮转速等参考值，可以在几毫秒内计算出理想的动力传输。控制单元的信号也可以通过多片离合器和差速器快速直接传递给四个电机，并执行。凭借全新的驾驶理念，宝马M品牌不仅强调其开发专业性，更强调将M精髓带入零排放移动出行的能力。纯电驱动系统与创新控制系统的结合，重新定义了M车型的动力、敏捷、精准组合。作为一种理解，宝马目前在阵营中有两款纯电动M车型，分别是i4 M50和iX M60，但都被归为性能车，并不是自己的金字塔形M动力。只有今年年底投产的插电式混动XM是纯电动M动力。宝马M品牌发展负责人dirk hacker透露，他们在M Power上已经努力了4、5年。今天公开展示的测试原型机在某种意义上已经是第二代了，而且比未公开的第一代原型机拥有更先进的技术。最大的挑战显然是如何使用新的驱动技术——车辆架构的整体设计必须正确处理复杂的系统。“过去两年，供应商和物流方面的瓶颈也给我们带来了更多挑战。”那么，当终极驾驶机器宝马M动力与纯电动相撞，会擦出怎样的火花？四驱+电动四驱到底有多“疯狂”？我们拭目以待！

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