8月16日晚，英特尔中国官方宣布Mobileye正在测试下一代驾驶辅助系统Mobileye SuperVision。测试是为期几天的洲际公路旅行。车辆行驶在仅在技术上绘制的道路上，但测试车辆从未行驶过。全程将近40个小时。行驶路段由城市街道、乡村道路和城际公路组合完成，其中夜间行驶约300公里，测试环境温度高达40摄氏度。
据英特尔称，此次测试选择了一款混合动力汽车。该车辆配备了升级的800万像素高清摄像头系统，可以提供高分辨率和360度计算机视觉覆盖范围。此外，REM驱动的AV地图Mobileye Roadbook也被广泛使用，为车辆提供了大量的行驶环境信息。
为了清楚地展示REM的适应能力和能力，测试甚至允许客人选择沿途的导航点，以便在最短的时间内设定或重置路线。同时，为了展示计算机视觉系统的独立操作效果，测试还让车辆在“无地图模式”(不使用Mobileye Roadbook)下行驶了相当一段距离，期间完全依靠车载摄像头。
英特尔表示，该系统在整个过程中的表现令人印象深刻——即使是在天黑后没有照明的道路上和车道标线磨损的道路上，偶尔也只需要少量的人工干预。这项最新测试的成功将为Mobileye监管在更多车辆上的应用铺平道路。未来几周，Mobileye计划在世界其他地区进行更多类似的演示。8月16日晚，英特尔中国官方宣布Mobileye正在测试下一代驾驶辅助系统Mobileye SuperVision。测试是为期几天的洲际公路旅行。车辆行驶在仅在技术上绘制的道路上，但测试车辆从未行驶过。全程将近40个小时。行驶路段由城市街道、乡村道路和城际公路组合完成，其中夜间行驶约300公里，测试环境温度高达40摄氏度。
据英特尔称，此次测试选择了一款混合动力汽车。该车辆配备了升级的800万像素高清摄像头系统，可以提供高分辨率和360度计算机视觉覆盖范围。此外，REM驱动的AV地图Mobileye Roadbook也被广泛使用，为车辆提供了大量的行驶环境信息。
为了清楚地展示REM的适应能力和能力，测试甚至允许客人选择沿途的导航点，以便在最短的时间内设定或重置路线。同时，为了展示计算机视觉系统的独立操作效果，测试还让车辆在“无地图模式”(不使用Mobileye Roadbook)下行驶了相当一段距离，期间完全依靠车载摄像头。
英特尔表示，该系统在整个过程中的表现令人印象深刻——即使是在天黑后没有照明的道路上和车道标线磨损的道路上，偶尔也只需要少量的人工干预。这项最新测试的成功将为Mobileye监管在更多车辆上的应用铺平道路。未来几周，Mobileye计划在世界其他地区进行更多类似的演示。
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