7月终端销量榜：比亚迪四款车跻身前五 Model Y跌落前十

7月，比亚迪再次夺冠，上汽通用五菱获得亚军，广汽爱安再次获得季军。6月份排名第二的特斯拉因7月初停产而跌至第14位。从环比增长来看，东风乘用车和吉利汽车增长超过30%，其次是上汽大众和华晨宝马超过20%，特斯拉下降88%，小鹏和SAIC乘用车下降超过20%，理想、上汽通用五菱、蔚来和长城均下降超过10%。车型方面，洪光MINI再次夺冠，第二、三、四、五名为比亚迪。6月，冠军特斯拉Model Y跌至第13名，特斯拉Model 3跌出榜单。环比增长方面，比亚迪海豚增长超141%，风神E70、秦EV增长超30%，比亚迪宋加DM-i、元加、奔奔E星、秦加DM-i、欧拉好猫增长超10%。然而，特斯拉Model Y下降了84%以上，李ONE和QQ冰淇淋下降了20%以上，MINI，P7和奇瑞Ant下降了10%以上。

部交强险数据显示，2022年7月，新能源乘用车终端销量(保额)达439454辆，同比增长105.75%，环比下降12.2%。其中，纯电动汽车终端销量为338484辆，环比下降15.9%，插电式混合动力汽车终端销量为100970辆，环比上升2.7%。私人市场终端销量为340，934辆，占比下降2.4个百分点至77.6%；单位市场终端销量为41042辆，占比9.3%；租赁市场的终端销量为56，951辆，占整体的13%，高于6月份的10.5%。比亚迪拔得头筹。广汽爱安以139，153辆的比亚迪终端销量再次位列第三，环比增长7%，再次领跑。上汽通用五菱终端销量40，251辆，环比下降11.9%，排名第二。6月份排名第二的特斯拉，由于停产，7月份终端销量仅为8933辆，环比下降88.4%，排名第14位。由于特斯拉销量下滑，广汽爱安再次排名第三。凭借奔奔E星(12019辆)和长安鲁珉(3118辆，环比增长36倍)的热销，长安汽车终端销量19028辆，环比增长24%，超越奇瑞，排名第四。

吉利汽车终端销售17，837辆，环比增长32%，排名上升三位至第五位。环比猛增的原因是几何E销量的快速增长，7月几何E销量为3108台，环比增长7.2倍。由于奇瑞QQ冰淇淋和小蚁销量下滑，奇瑞汽车终端销量为15002辆，环比下降18.7%，排名由1位下滑至第6位。得益于华为的加持，天界终端销量达到6545台，环比增长16%，其中文杰M5终端销量6220台，文杰M7终端销量290台。文杰M7于8月初正式交付，有望帮助天界在8月再创新高。一度位居榜单前五的长城汽车销量为8327辆，环比下降14.9%，排名降至16位。由于黑猫(158辆，下降95%)和白猫(62辆)停止接单，其替代车型欧拉芭蕾猫销量不尽如人意，7月终端销量仅为484辆，以下计划车型闪电猫和朋克猫近期无投放计划。长城汽车PHEV车型并未上市，销售仅由好猫支撑。情况很困难，真的是危在旦夕。SAIC乘用车终端销量仅为6144辆，环比下降22.2%，排名降至第18位。A00级车CLEVER，曾经几个月破万，7月销量只有2236辆。被SAIC寄予厚望的樊菲销量也不尽如人意。樊菲R7即将上市。我希望这辆车能帮助SAIC乘用车再次腾飞。得益于ID系列的热销，南北大众销量均突破1万辆，尤其是上汽大众突破1.2万辆，环比增长24.8%，位列榜单第七。随着E-QM5和奔腾NAT销量的增长，一汽轿车终端销售5753辆，排名第20位。纵观7月份车企榜单，新势力小鹏、何忠、理想、零跑、蔚来销量均有不同程度的下滑。官方的说法是都是供应链的影响造成的。我们认为这不是最终的原因，更深层次的原因需要追溯。7月销量前20的车企有哪些？比亚迪在售车型30款，其中7款销量过万，宋PLUS DM-i终端销量突破2.2万，成为比亚迪DM车型主力，比亚迪PLUS终端销量突破1.7万，成为EV车型主力。

新上市车型长安鲁珉和几何E销量均突破3000辆，帮助长安和吉利再创新高。东风乘用车凭借风神E70的热销，上升两位至第15位。得益于华为的加持，文杰品牌销量再创新高，文杰M5销量突破6000台。在新势力方面，Xpeng Motors有三款车型在售，其中主力车型小鹏P7终端的销量为6485辆，环比下降。8月15日，Xpeng Motors S4超快充桩在穗上市，即将上市的小鹏G9可充电5分钟，续航200公里。小鹏G9解决了大部分消费者的续航焦虑问题，我们期待它会是一款“爆款”车型，帮助Xpeng Motors达到一个新的高度。

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蔚来汽车的主力车型为蔚来ES6，终端销量为4924辆。ES7和ET5两款新车即将交付，蔚来汽车的销量将进一步提升。何忠新能源的主力车型为哪吒V，其第四款车哪吒S已于第四季度上市交付。李的Li ONE终端销量已超过1万辆，新车L9将于8月底交付。随着L9的交付，李的销售将取得新的成功。零跑车主要车型为零跑T03和C11，第四款车C01已经预售，预计9月20日上市。“肖伟丽娜玲”五大新势力都有新车型上市，下半年还会有一场“血雨腥风”的竞争。洪光·米尼耶夫再次赢得冠军。比亚迪海豚位列五大车型。洪光MINIEV终端销量37047辆，环比下降10.7%，再次夺冠，比亚迪紧随其后，宋加DM-i、元加、海豚、汉EV销量均超过1.2万辆。其中，比亚迪海豚月环比暴涨141.5%，首次跻身前五。受7月初停产影响，6月夺冠的特斯拉Model Y终端销量为8083辆，环比下降84.4%，排名降至第13位。6月，第三家Model 3终端仅售出850辆，跌出榜单。

奔奔E星终端销量突破12000台，环比增长10.3%，排名上升3位至第六；李ONE终端销量为10，417辆，环比下滑逾两成，排名下滑三位至第十。风神E70终端销售7644辆，环比增长36.1%，再次位列榜单第15位；比亚迪秦EV终端销量7627辆，环比增长超三成，再次位列榜单第16位，而其“兄弟”宋PLUS EV则跌出榜单。我们来看看TOP10车型在哪些城市比较受欢迎。商丘最受欢迎的是洪光MINIEV，其次是武汉、南宁、柳州和杭州。比亚迪宋加DM-i，海豚和秦加DM-i在上海销量最好，深圳次之。

元PLUS和韩EV在北京最受欢迎，其次是上海和深圳。中国DM-i在深圳最受欢迎，其次是广州、杭州、上海和成都。奔奔E星在郑州最畅销，其次是济宁、重庆、柳州、天津。杭州、上海、成都、重庆和中山是李ONE最畅销的前五大城市。总体来看，比亚迪依然是7月新能源乘用车市场的最大赢家，在TOP20车型榜单中占据8席，而唯一能与之抗衡的特斯拉，由于产能的影响，在7月跌入前十。随着8月份特斯拉产能的恢复，将与比亚迪展开一场激烈的“厮杀”，8月份谁能夺冠，我们拭目以待。7月，比亚迪再次夺冠，上汽通用五菱获得亚军，广汽爱安再次获得季军。6月份排名第二的特斯拉因7月初停产而跌至第14位。从环比增长来看，东风乘用车和吉利汽车增长超过30%，其次是上汽大众和华晨宝马超过20%，特斯拉下降88%，小鹏和SAIC乘用车下降超过20%，理想、上汽通用五菱、蔚来和长城均下降超过10%。车型方面，洪光MINI再次夺冠，第二、三、四、五名为比亚迪。6月，冠军特斯拉Model Y跌至第13名，特斯拉Model 3跌出榜单。环比增长方面，比亚迪海豚增长超141%，风神E70、秦EV增长超30%，比亚迪宋加DM-i、元加、奔奔E星、秦加DM-i、欧拉好猫增长超10%。然而，特斯拉Model Y下降了84%以上，李ONE和QQ冰淇淋下降了20%以上，MINI，P7和奇瑞Ant下降了10%以上。

部交强险数据显示，2022年7月，新能源乘用车终端销量(保额)达439454辆，同比增长105.75%，环比下降12.2%。其中，纯电动汽车终端销量为338484辆，环比下降15.9%，插电式混合动力汽车终端销量为100970辆，环比上升2.7%。私人市场终端销量为340，934辆，占比下降2.4个百分点至77.6%；单位市场终端销量为41042辆，占比9.3%；租赁市场的终端销量为56，951辆，占整体的13%，高于6月份的10.5%。比亚迪拔得头筹。广汽爱安以139，153辆的比亚迪终端销量再次位列第三，环比增长7%，再次领跑。上汽通用五菱终端销量40，251辆，环比下降11.9%，排名第二。6月份排名第二的特斯拉，由于停产，7月份终端销量仅为8933辆，环比下降88.4%，排名第14位。由于特斯拉销量下滑，广汽爱安再次排名第三。凭借奔奔E星(12019辆)和长安鲁珉(3118辆，环比增长36倍)的热销，长安汽车终端销量19028辆，环比增长24%，超越奇瑞，排名第四。

吉利汽车终端销售17，837辆，环比增长32%，排名上升三位至第五位。环比猛增的原因是几何E销量的快速增长，7月几何E销量为3108台，环比增长7.2倍。由于奇瑞QQ冰淇淋和小蚁销量下滑，奇瑞汽车终端销量为15002辆，环比下降18.7%，排名由1位下滑至第6位。得益于华为的加持，天界终端销量达到6545台，环比增长16%，其中文杰M5终端销量6220台，文杰M7终端销量290台。文杰M7于8月初正式交付，有望帮助天界在8月再创新高。一度位居榜单前五的长城汽车销量为8327辆，环比下降14.9%，排名降至16位。由于黑猫(158辆，下降95%)和白猫(62辆)停止接单，其替代车型欧拉芭蕾猫销量不尽如人意，7月终端销量仅为484辆，以下计划车型闪电猫和朋克猫近期无投放计划。长城汽车PHEV车型并未上市，销售仅由好猫支撑。情况很困难，真的是危在旦夕。SAIC乘用车终端销量仅为6144辆，环比下降22.2%，排名降至第18位。A00级车CLEVER，曾经几个月破万，7月销量只有2236辆。被SAIC寄予厚望的樊菲销量也不尽如人意。樊菲R7即将上市。我希望这辆车能帮助SAIC乘用车再次腾飞。得益于ID系列的热销，南北大众销量均突破1万辆，尤其是上汽大众突破1.2万辆，环比增长24.8%，位列榜单第七。随着E-QM5和奔腾NAT销量的增长，一汽轿车终端销售5753辆，排名第20位。纵观7月份车企榜单，新势力小鹏、何忠、理想、零跑、蔚来销量均有不同程度的下滑。官方的说法是都是供应链的影响造成的。我们认为这不是最终的原因，更深层次的原因需要追溯。7月销量前20的车企有哪些？比亚迪在售车型30款，其中7款销量过万，宋PLUS DM-i终端销量突破2.2万，成为比亚迪DM车型主力，比亚迪PLUS终端销量突破1.7万，成为EV车型主力。

新上市车型长安鲁珉和几何E销量均突破3000辆，帮助长安和吉利再创新高。东风乘用车凭借风神E70的热销，上升两位至第15位。得益于华为的加持，文杰品牌销量再创新高，文杰M5销量突破6000台。在新势力方面，Xpeng Motors有三款车型在售，其中主力车型小鹏P7终端的销量为6485辆，环比下降。8月15日，Xpeng Motors S4超快充桩在穗上市，即将上市的小鹏G9可充电5分钟，续航200公里。小鹏G9解决了大部分消费者的续航焦虑问题，我们期待它会是一款“爆款”车型，帮助Xpeng Motors达到一个新的高度。

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蔚来汽车的主力车型为蔚来ES6，终端销量为4924辆。ES7和ET5两款新车即将交付，蔚来汽车的销量将进一步提升。何忠新能源的主力车型为哪吒V，其第四款车哪吒S已于第四季度上市交付。李的Li ONE终端销量已超过1万辆，新车L9将于8月底交付。随着L9的交付，李的销售将取得新的成功。零跑车主要车型为零跑T03和C11，第四款车C01已经预售，预计9月20日上市。“肖伟丽娜玲”五大新势力都有新车型上市，下半年还会有一场“血雨腥风”的竞争。洪光·米尼耶夫再次赢得冠军。比亚迪海豚位列五大车型。洪光MINIEV终端销量37047辆，环比下降10.7%，再次夺冠，比亚迪紧随其后，宋加DM-i、元加、海豚、汉EV销量均超过1.2万辆。其中，比亚迪海豚月环比暴涨141.5%，首次跻身前五。受7月初停产影响，6月夺冠的特斯拉Model Y终端销量为8083辆，环比下降84.4%，排名降至第13位。6月，第三家Model 3终端仅售出850辆，跌出榜单。

奔奔E星终端销量突破12000台，环比增长10.3%，排名上升3位至第六；李ONE终端销量为10，417辆，环比下滑逾两成，排名下滑三位至第十。风神E70终端销售7644辆，环比增长36.1%，再次位列榜单第15位；比亚迪秦EV终端销量7627辆，环比增长超三成，再次位列榜单第16位，而其“兄弟”宋PLUS EV则跌出榜单。我们来看看TOP10车型在哪些城市比较受欢迎。商丘最受欢迎的是洪光MINIEV，其次是武汉、南宁、柳州和杭州。比亚迪宋加DM-i，海豚和秦加DM-i在上海销量最好，深圳次之。

元PLUS和韩EV在北京最受欢迎，其次是上海和深圳。中国DM-i在深圳最受欢迎，其次是广州、杭州、上海和成都。奔奔E星在郑州最畅销，其次是济宁、重庆、柳州、天津。杭州、上海、成都、重庆和中山是李ONE最畅销的前五大城市。总体来看，比亚迪依然是7月新能源乘用车市场的最大赢家，在TOP20车型榜单中占据8席，而唯一能与之抗衡的特斯拉，由于产能的影响，在7月跌入前十。随着8月份特斯拉产能的恢复，将与比亚迪展开一场激烈的“厮杀”，8月份谁能夺冠，我们拭目以待。

标签：比亚迪特斯拉小鹏海豚MINI

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