纯电MPV市场又一狠角色 荣威iMAX8 EV 8月20日上市

近日，我们从荣威官方获悉，“纯电动豪华MPV”荣威iMAX8 EV将于2022年8月20日上市。该车6月预售，售价27.98万-32.98万元。

荣威iMAX8 EV采用了龙麟风格的前脸，带有荣威的狮子logo。设计很霸气，LED大灯很犀利，车身侧面很修长，轮毂看起来很上档次。车尾荣威iMAX8 EV的设计依然呈现立体风格。分体式尾灯和贯穿式镀铬条的组合也是目前的主流设计，车尾的线条感也很足。荣威的英文logo也能增加这款车的辨识度。

荣威iMAX8 EV采用三排七座布局。荣威iMAX8 EV的车身尺寸为5016/1909/1796mm，轴距为3000mm，同样可以满足全家人的出行需求。美中不足的是第三排的腿部空间会稍微小一点，但在可以接受的范围内。

不仅外观抢眼，内饰也充满惊喜。宽敞舒适的3排7座布局，以及S-纳帕真皮座椅等堪比“头等舱”的豪华配置，深受用户代表好评。动力方面，荣威IMAX 8 EV CLTC工作续航可达570km，30分钟30% ~ 80%的快充速度，带给用户零焦虑的纯电动出行体验。荣威iMAX8 EV搭载的电池名为魔方电池，是由SAIC和当代安培科技有限公司共同研发的CTP电池组方案，也将用于SAIC乘用车星云后续的纯电动结构中。魔方电池通过7*24h远程监控系统的“黑科技”、先进的散热系统、独特设计的卧放电池、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等，打造了“预导、导放、卧放、隔离、疏通”五重保护机制。，并创造性地解决了电池的“热失控”问题，打造了“固汤”。

荣威iMAX8 EV魔方电池除了“零发热失控”的安全保护外，还有超高集成度和“平”后寿命长两大优势。魔方电池先进的CTP技术带来更高的集成效率，电池系统能量密度达到195Wh/kg，从而实现CLTC 550-570km的续航里程。同时，“躺式”结构可以在不改变电池体积利用率的情况下，降低整个电池组的厚度。荣威iMAX8 EV的整体电池组厚度仅为125mm，在不占用车内空间的情况下，保证了底盘的通过性。近日，我们从荣威官方获悉，“纯电动豪华MPV”荣威iMAX8 EV将于2022年8月20日上市。该车6月预售，售价27.98万-32.98万元。

荣威iMAX8 EV采用了龙麟风格的前脸，带有荣威的狮子logo。设计很霸气，LED大灯很犀利，车身侧面很修长，轮毂看起来很上档次。车尾荣威iMAX8 EV的设计依然呈现立体风格。分体式尾灯和贯穿式镀铬条的组合也是目前的主流设计，车尾的线条感也很足。荣威的英文logo也能增加这款车的辨识度。

荣威iMAX8 EV采用三排七座布局。荣威iMAX8 EV的车身尺寸为5016/1909/1796mm，轴距为3000mm，同样可以满足全家人的出行需求。美中不足的是第三排的腿部空间会稍微小一点，但在可以接受的范围内。

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不仅外观抢眼，内饰也充满惊喜。宽敞舒适的3排7座布局，以及S-纳帕真皮座椅等堪比“头等舱”的豪华配置，深受用户代表好评。动力方面，荣威IMAX 8 EV CLTC工作续航可达570km，30分钟30% ~ 80%的快充速度，带给用户零焦虑的纯电动出行体验。荣威iMAX8 EV搭载的电池名为魔方电池，是由SAIC和当代安培科技有限公司共同研发的CTP电池组方案，也将用于SAIC乘用车星云后续的纯电动结构中。魔方电池通过7*24h远程监控系统的“黑科技”、先进的散热系统、独特设计的卧放电池、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等，打造了“预导、导放、卧放、隔离、疏通”五重保护机制。，并创造性地解决了电池的“热失控”问题，打造了“固汤”。

荣威iMAX8 EV魔方电池除了“零发热失控”的安全保护外，还有超高集成度和“平”后寿命长两大优势。魔方电池先进的CTP技术带来更高的集成效率，电池系统能量密度达到195Wh/kg，从而实现CLTC 550-570km的续航里程。同时，“躺式”结构可以在不改变电池体积利用率的情况下，降低整个电池组的厚度。荣威iMAX8 EV的整体电池组厚度仅为125mm，在不占用车内空间的情况下，保证了底盘的通过性。

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