反向降维烧钱？蔚来手机和想象的不一样

跨界是近年来各个领域非常流行的一个词。百度、小米等科技公司跨界造车，吉利也收购魅族宣布进军移动通信行业。当大家还在猜测下一个跨界品牌会是谁的时候，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌亲口透露，蔚来决定做一款手机。只是这种看似简单的业务拓展，却和预想的不太一样。

为什么汽车每年亏钱都要做手机？

今年7月28日，蔚来董事长李斌在福州与用户见面。李斌亲口承认:“蔚来的手机业务在推进，但蔚来现在还无法和卖一亿台手机的公司竞争。虽然目前做手机不难，但是做好手机还是有挑战性的。蔚来要做的事情很简单，就是为蔚来用户打造一款好的手机，每年开发一款手机，像苹果一样。”

只是蔚来现在是“造新车”的龙头企业，但财报显示，2022年一季度，蔚来净亏损17.8亿元，同比增长295.3%，成为三大“蔚来小李”中亏损最大的一家。据媒体统计，蔚来汽车自2016年成立以来，累计亏损总额超过650亿元。随后，6月份蔚来美股被灰熊做空，也导致蔚来港股收盘价下跌11.36%，美股收盘价跌幅超过7%。

蔚来连年亏损，为什么要投入大量资金造手机？其实这个问题需要从两个角度来分析。首先，李斌说，“我们不是从商业成功的角度去思考，而是用户是否需要一款蔚来手机。”。换句话说，与作为一个手机品牌不同，蔚来是一个以汽车为中心的移动通讯设备，以满足蔚来用户尚未满足的需求。

而且，手机是蔚来用户连接汽车最重要的设备。蔚来用户越来越依赖手机开车门和控制汽车，而蔚来用户有一半以上使用苹果手机，但iOS系统对汽车行业非常封闭。比如第二代蔚来标配了基于超宽带(UWB)技术的“增强型数字车钥匙”，但是苹果并没有太多的开放接口，这就导致使用苹果手机的蔚来用户，没有钥匙，就无法在车内使用该功能。李斌曾经说过，“不做手机，就相当于钥匙在对手手里。”

其次，资本市场需要回报。目前对蔚来的巨额投资短期内得不到回报，投资者自然会对每份财报显示的亏损失去耐心。近日，蔚来宣布除了做手机，还计划推出第二品牌Alps和第三品牌萤火虫。这些举动都是为了向资本市场证明，蔚来现在是亏损的，但从长远来看，蔚来还是值得资本市场投资的。

蔚来有可能造出成功的手机吗？

显然，蔚来不仅仅是在说做手机。今年8月4日，“蔚来移动科技有限公司”正式注册成立，法人代表为秦·。其经营范围包括信息系统集成服务、机械设备研发、移动终端设备销售、人工智能应用软件开发、通信设备销售、可穿戴智能设备销售、智能车载设备销售等。虽然业务范围中没有提到手机，但是从之前的消息和李斌本人的言论来看，蔚来手机可能真的很快就会和我们见面了。

据悉，蔚来手机团队超过300人，员工背景包括OPPO、美图、华为，原美图手机高级副总裁易烊千玺已加入蔚来手机团队，担任软件部门负责人。招聘网站显示，蔚来发布了大量与手机业务强相关的职位，包括相机App开发工程师、安卓工程师、智能手表产品经理等。2月早些时候，国内媒体报道称，美图手机前总裁尹水军加盟蔚来，负责其手机业务。

比起造车，现在造手机并不难。中国的暴民……手机产业链非常完善。以苹果手机为例，其90%的供应商和工厂都在中国。尽管一部iPhone名义上来自美国，但中国的供应商数量最多，达到349家。苹果最大的代工厂是富士康，其在中国的工厂占富士康产能的75%。

所有零部件都可以在国内找到对应的供应商，蔚来只需要整合解决方案。智能手机时代，手机制造已经不是问题。找供应商什么都能包。开发手机的关键在于手机系统和关键子项目。

但蔚来要想和汽车形成生态关系，需要一个运营体系，这是决定生态系统完整与否的关键。但操作系统毕竟不像造车，需要大量的代码积累，需要开发者去适应，才能做出真正可用的操作系统。以华为鸿蒙系统为例。华为在2012年开始开发鸿蒙系统操作系统，直到2021年才正式与我们见面。为此，华为投入了巨大的精力和财力。以现在的资金实力，蔚来要做到这种程度太难了。

谁来为蔚来手机买单？

李斌说，过去，50%的蔚来车主使用苹果手机，40%使用华为手机。华为被美国打压后，现在使用苹果手机的车主比例进一步增加，降低了安卓阵营的比例。李斌的蔚来显然首先瞄准的是华为和苹果的高端用户，但这部分人的比例并不高。毕竟国内消费者对手机的消费主要在1500-4000元之间。

前面说过，蔚来做手机，需要做的事情很简单，就是为蔚来用户做好手机。截至2022年7月，蔚来累计交付227，949辆，对于汽车行业，尤其是新能源市场来说，确实值得夸耀。但是近22.8万车主会为这款手机买单吗？而且，就算蔚来车主有手机，不到23万台的销量数据对手机厂商来说充其量也就是个开胃菜，销量根本不够。毕竟一线手机品牌的出货量都是“一亿”。

蔚来想做的不是把手机变成汽车的配件，而是让蔚来手机真正被大众接受和普遍使用。至于谁会是蔚来手机的潜在客户，首先是蔚来汽车的用户。毕竟蔚来手机的初衷是方便蔚来车主使用。其次是数码发烧友，蔚来手机作为一款新推出的数码产品，肯定会吸引很多发烧友的目光，不管是好奇还是别的什么，他们总会想尝试一款。最后，还有现有高端机型的用户。毕竟蔚来造车定位比较高，会把品牌定位延续到手机上。只要故事讲得好，高端用户还是愿意买单的。

蔚来手机售价超5000元？

目前据博主透露，蔚来手机不会采用折叠屏设计，而是采用直板设计，非曲面屏。其次，手机的配色会使用和机身一样的颜色。而且只会做一款旗舰机，用的芯片会比第一次推出晚两个月左右。从时间上来看，预计是高通骁龙8 Gen 2芯片。最终上市时间预计在一年左右。

↑微博用户@ Toner说电池不胖。

虽然现在做一部手机并不难，但相应的R&D投资却一点也不低。2020年，华为手机产品线副总裁李小龙曾表示，华为Mate40是之前所有Mate手机中资金投入最高的，约5.6亿美元，折合人民币37.5亿元。现在开发一款旗舰手机大概要花40亿。而且作为手机行业的新军，蔚来在产业链上的话语权相对较弱，所以供应商的价格自然不会太优惠，这也是在增加手机的成本。

如果像想象的那样，蔚来手机主要针对苹果和华为用户，那么就意味着蔚来手机的价格可能在5000-7000元左右，这也是安的主流价格……目前oid旗舰。

但是，买了蔚来汽车的用户，为了更好的使用汽车，可以买蔚来手机，但是有多少买了蔚来手机的用户，愿意花钱买一辆蔚来汽车呢？所以蔚来还是要在车主和非车主之间做一个取舍。

总结:目前可以确定的是蔚来要造手机了。毕竟，打造自主品牌生态系统，总比把话语权放在别人手里好。至于蔚来手机是否赚钱，目前来看，只要不亏钱，蔚来其实是成功的。毕竟蔚来现在“烧钱”的项目太多了，比如换电、研发电池、研发自动驾驶技术、全新品牌。每个企业都需要大量的资金和人力。如何平衡这些项目，也是随着面越铺越宽，蔚来不得不思考的问题。

跨界是近年来各个领域非常流行的一个词。百度、小米等科技公司跨界造车，吉利也收购魅族宣布进军移动通信行业。当大家还在猜测下一个跨界品牌会是谁的时候，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌亲口透露，蔚来决定做一款手机。只是这种看似简单的业务拓展，却和预想的不太一样。

为什么汽车每年亏钱都要做手机？

今年7月28日，蔚来董事长李斌在福州与用户见面。李斌亲口承认:“蔚来的手机业务在推进，但蔚来现在还无法和卖一亿台手机的公司竞争。虽然目前做手机不难，但是做好手机还是有挑战性的。蔚来要做的事情很简单，就是为蔚来用户打造一款好的手机，每年开发一款手机，像苹果一样。”

只是蔚来现在是“造新车”的龙头企业，但财报显示，2022年一季度，蔚来净亏损17.8亿元，同比增长295.3%，成为三大“蔚来小李”中亏损最大的一家。据媒体统计，蔚来汽车自2016年成立以来，累计亏损总额超过650亿元。随后，6月份蔚来美股被灰熊做空，也导致蔚来港股收盘价下跌11.36%，美股收盘价跌幅超过7%。

蔚来连年亏损，为什么要投入大量资金造手机？其实这个问题需要从两个角度来分析。首先，李斌说，“我们不是从商业成功的角度去思考，而是用户是否需要一款蔚来手机。”。换句话说，与作为一个手机品牌不同，蔚来是一个以汽车为中心的移动通讯设备，以满足蔚来用户尚未满足的需求。

而且，手机是蔚来用户连接汽车最重要的设备。蔚来用户越来越依赖手机开车门和控制汽车，而蔚来用户有一半以上使用苹果手机，但iOS系统对汽车行业非常封闭。比如第二代蔚来标配了基于超宽带(UWB)技术的“增强型数字车钥匙”，但是苹果并没有太多的开放接口，这就导致使用苹果手机的蔚来用户，没有钥匙，就无法在车内使用该功能。李斌曾经说过，“不做手机，就相当于钥匙在对手手里。”

其次，资本市场需要回报。目前对蔚来的巨额投资短期内得不到回报，投资者自然会对每份财报显示的亏损失去耐心。近日，蔚来宣布除了做手机，还计划推出第二品牌Alps和第三品牌萤火虫。这些举动都是为了向资本市场证明，蔚来现在是亏损的，但从长远来看，蔚来还是值得资本市场投资的。

蔚来有可能造出成功的手机吗？

显然，蔚来不仅仅是在说做手机。今年8月4日，“蔚来移动科技有限公司”正式注册成立，法人代表为秦·。其经营范围包括信息系统集成服务，机械设备的研发，移动终端设备的销售，人工智能应用软件的开发，通信设备的销售，…可穿戴智能设备les，智能车载设备销售等。虽然业务范围中没有提到手机，但是从之前的消息和李斌本人的言论来看，蔚来手机可能真的很快就会和我们见面了。

据悉，蔚来手机团队超过300人，员工背景包括OPPO、美图、华为，原美图手机高级副总裁易烊千玺已加入蔚来手机团队，担任软件部门负责人。招聘网站显示，蔚来发布了大量与手机业务强相关的职位，包括相机App开发工程师、安卓工程师、智能手表产品经理等。2月早些时候，国内媒体报道称，美图手机前总裁尹水军加盟蔚来，负责其手机业务。

比起造车，现在造手机并不难。中国的手机产业链非常完善。以苹果手机为例，其90%的供应商和工厂都在中国。尽管一部iPhone名义上来自美国，但中国的供应商数量最多，达到349家。苹果最大的代工厂是富士康，其在中国的工厂占富士康产能的75%。

所有零部件都可以在国内找到对应的供应商，蔚来只需要整合解决方案。智能手机时代，手机制造已经不是问题。找供应商什么都能包。开发手机的关键在于手机系统和关键子项目。

但蔚来要想和汽车形成生态关系，需要一个运营体系，这是决定生态系统完整与否的关键。但操作系统毕竟不像造车，需要大量的代码积累，需要开发者去适应，才能做出真正可用的操作系统。以华为鸿蒙系统为例。华为在2012年开始开发鸿蒙系统操作系统，直到2021年才正式与我们见面。为此，华为投入了巨大的精力和财力。以现在的资金实力，蔚来要做到这种程度太难了。

谁来为蔚来手机买单？

李斌说，过去，50%的蔚来车主使用苹果手机，40%使用华为手机。华为被美国打压后，现在使用苹果手机的车主比例进一步增加，降低了安卓阵营的比例。李斌的蔚来显然首先瞄准的是华为和苹果的高端用户，但这部分人的比例并不高。毕竟国内消费者对手机的消费主要在1500-4000元之间。

前面说过，蔚来做手机，需要做的事情很简单，就是为蔚来用户做好手机。截至2022年7月，蔚来累计交付227，949辆，对于汽车行业，尤其是新能源市场来说，确实值得夸耀。但是近22.8万车主会为这款手机买单吗？而且，就算蔚来车主有手机，不到23万台的销量数据对手机厂商来说充其量也就是个开胃菜，销量根本不够。毕竟一线手机品牌的出货量都是“一亿”。

蔚来想做的不是把手机变成汽车的配件，而是让蔚来手机真正被大众接受和普遍使用。至于谁会是蔚来手机的潜在客户，首先是蔚来汽车的用户。毕竟蔚来手机的初衷是方便蔚来车主使用。其次是数码发烧友，蔚来手机作为一款新推出的数码产品，肯定会吸引很多发烧友的目光，不管是好奇还是别的什么，他们总会想尝试一款。最后，还有现有高端机型的用户。毕竟蔚来造车定位比较高，会把品牌定位延续到手机上。只要故事讲得好，高端用户还是愿意买单的。

蔚来手机售价超5000元？

目前据博主透露，蔚来手机不会采用折叠屏设计，而是采用直板设计，非曲面屏。其次，手机的配色会使用和机身一样的颜色。而且只会做一款旗舰机，用的芯片会比第一次推出晚两个月左右。从时间上看，预计这将是一个……骁龙8代2芯片。最终上市时间预计在一年左右。

↑微博用户@ Toner说电池不胖。

虽然现在做一部手机并不难，但相应的R&D投资却一点也不低。2020年，华为手机产品线副总裁李小龙曾表示，华为Mate40是之前所有Mate手机中资金投入最高的，约5.6亿美元，折合人民币37.5亿元。现在开发一款旗舰手机大概要花40亿。而且作为手机行业的新军，蔚来在产业链上的话语权相对较弱，所以供应商的价格自然不会太优惠，这也是在增加手机的成本。

如果像李斌想象的那样，蔚来手机主要针对苹果和华为用户，那么就意味着蔚来手机的价格可能在5000-7000元左右，这也是目前安卓旗舰的主流价格。

但是，买了蔚来汽车的用户，为了更好的使用汽车，可以买蔚来手机，但是有多少买了蔚来手机的用户，愿意花钱买一辆蔚来汽车呢？所以蔚来还是要在车主和非车主之间做一个取舍。

总结:目前可以确定的是蔚来要造手机了。毕竟，打造自主品牌生态系统，总比把话语权放在别人手里好。至于蔚来手机是否赚钱，目前来看，只要不亏钱，蔚来其实是成功的。毕竟蔚来现在“烧钱”的项目太多了，比如换电、研发电池、研发自动驾驶技术、全新品牌。每个企业都需要大量的资金和人力。如何平衡这些项目，也是随着面越铺越宽，蔚来不得不思考的问题。

标签：蔚来大众

汽车资讯热门资讯