日前，德国联邦法院驳回了对特斯拉的诉讼。法院发言人表示，特斯拉可以继续在德国广告中使用“Autopilot辅助驾驶”和“FSD全自动驾驶”等字眼。目前中国的特斯拉官方正在使用相应的词汇进行宣传。但由于高精地图和法规的影响，“FSD全自动驾驶”的功能并没有真正开启，更多的功能被标注为后期推出。这种“后发”已经持续多年，至今仍没有明确的开始时间节点。
此前，德国一家行业组织指责特斯拉用“Autopilot辅助驾驶”、“FSD全自动驾驶”等字眼进行误导营销。其实它的电动汽车还是需要司机操作的，特斯拉被告上了法庭。
2020年，德国慕尼黑一家地方法院受理了此案，最终裁定特斯拉对“Autopilot辅助驾驶”和“FSD全自动驾驶”的描述是误导德国消费者的营销策略。但随后，特斯拉表示不服，对判决提出上诉。慕尼黑高等地方法院受理二审，特斯拉于2021年10月胜诉。
随后，德国工业组织再次向德国联邦法院提交了高等地方法院的判决，要求不予受理。最后，联邦法院驳回了诉讼。(来源:盖世汽车；编译/汽车之家秦超)日前，德国联邦法院驳回了针对特斯拉的诉讼。法院发言人表示，特斯拉可以继续在德国广告中使用“Autopilot辅助驾驶”和“FSD全自动驾驶”等字眼。目前中国的特斯拉官方正在使用相应的词汇进行宣传。但由于高精地图和法规的影响，“FSD全自动驾驶”的功能并没有真正开启，更多的功能被标注为后期推出。这种“后发”已经持续多年，至今仍没有明确的开始时间节点。
此前，德国一家行业组织指责特斯拉用“Autopilot辅助驾驶”、“FSD全自动驾驶”等字眼进行误导营销。其实它的电动汽车还是需要司机操作的，特斯拉被告上了法庭。
2020年，德国慕尼黑一家地方法院受理了此案，最终裁定特斯拉对“Autopilot辅助驾驶”和“FSD全自动驾驶”的描述是误导德国消费者的营销策略。但随后，特斯拉表示不服，对判决提出上诉。慕尼黑高等地方法院受理二审，特斯拉于2021年10月胜诉。
随后，德国工业组织再次向德国联邦法院提交了高等地方法院的判决，要求不予受理。最后，联邦法院驳回了诉讼。(来源:盖世汽车；编译/汽车之家秦超)
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