WNEVC 2022 | 宁德时代曾毓群：先进绿色电池是全面电动化的必然趋势

由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京和海南以线上线下相结合的方式举行。其中，北京会场位于北京经济技术开发区的艺创国际会展中心。

会议由中国汽车工程学会等机构主办，主题为“碳中和愿景下的全面电气化和全球合作”，邀请世界各国政界、工业界、学术界和研究界的代表进行讨论。大会将包括20多场会议、13000平方米的技术展览和多项并行活动。200多名政府高级领导人、海外机构官员、全球商界领袖、学者和行业专家将出席会议并发表演讲。8月27日，宁德时代新能源科技有限公司创始人、董事长、总经理曾玉群在“全面电气化与绿色低碳转型”主论坛上发表了精彩演讲。

宁德时代新能源科技有限公司创始人、董事长、总经理曾玉群有以下核心观点:

先进的电池技术是全面电气化的基础支撑；

2.绿色电池助力电动化的可持续发展包括两个方面:一是汽车碳减排，动力电池做出重大贡献；二是动力电池的碳减排是全面电动化和碳中和目标的必然需求；

3.电池碳管理迫在眉睫，全球统一、相互认可的碳足迹标准是基础。在全球碳足迹标准和法规的制定上，中国和亚洲应该更加积极主动，做出更大的贡献；4.中国对新能源汽车的鼓励和支持政策应以绿色电池为导向。

以下内容为现场演讲实录:

尊敬的万钢副主席，各位领导、各位来宾、女士们、先生们，下午好。

非常荣幸再次参加新能源汽车大会。过去十年，新能源汽车产业经历了早期的萌芽阶段到现在的蓬勃发展阶段。在汽车行业生态建设的一个关键点上，我想和大家分享一下对企业可持续发展的一些思考。

目前，我们正加速迈向全面电气化的新阶段。首先，我们看到各国政策不断加码，全面电气化的确定性机会正在带来快速的市场增长。中国新能源乘用车渗透率连续5个月在25%左右，7月份达到26.7%。去年渗透率不到15%，说明新能源汽车的发展在不断加速，不可阻挡。

全面电气化的基础是什么？我认为，一个易于使用并且消费者喜欢和认可的产品是关键。好的产品来自于不断的研发和不断的迭代进步。今年上半年，宁德时代研发投入约60亿元，拥有超过12000人的高水平研发团队。今年将有一大批材料、电化学、算法、人工智能、智能制造等各个领域的优秀毕业生加入宁德时代。有了资金和人才保障，专利申请一直保持行业最高增速。相比2020年增长了两倍多，其中近80%是发明专利。我们也是唯一一家连续5年进入福布斯中国创新力50强的公司。

“好马配好鞍。在高端电动汽车领域，我们推出了麒麟电池，可以实现255Wh/kg的系统能量密度，续航能力轻松超过1000公里。”。并且采用了最新的NP2.0高安全性防护技术、麒麟电池创新技术和卓越性能，能够帮助高端客户在高端产品上达到新的高度。可以说没有麒麟是高端的。NP2.0是宁德时代研发的新一代安全防护方案，首创了高压无控烟主动隔离解耦。如果你对此感兴趣，明天可以听首席科学家的具体报告。

电动车如何才能进入寻常百姓家？让私家车主和出租车司机积极选择新能源汽车？我们相信实惠的价格，坚固的皮革，耐用，无忧才是王道。在这个领域，我们采用了材料体系创新，推出了M3P电池，它是基于铁锂电池，而不是铁锂电池。它们保持了磷酸铁锂高安全性和长寿命的特点，并增加了20%的电能密度，极具竞争力。今年上半年我们又推出了一个放电平台EVOGO，本来是纯电动车，成本12-14万。通过车电分离，消费者只需6-8万元就能卖出一个车身。然后，根据适应情况选择各种电池租赁和电源更换服务选项。相比国内车辆的汽油加油费用，电池租赁和电源更换的费用每个月也会省下不少钱。

对于网上约车来说，选择一块巧克力电池更换电池和一辆可充电的电动汽车，相比原来等待电车充电的时间，可以提供运营服务，司机每月也可以增加1000多元的收入。不仅是电动汽车，电池技术在发电、输电、配电和利用的所有方面都有巨大的潜力。“十三五”期间，我们作为唯一中标者，承担了国家重点研发计划，将储能电池寿命从几千次提高到12000次，实现单次储能容量100兆瓦时，成为全球标杆。

今年，我们再次成为国家“十四五”期间承担电化学储能的唯一中标者。该项目……目标是将循环寿命提高到18000次，将单个储能电站的规模提高到1G瓦时，并达到或超过用电量和储能容量的水平。我们的EnerOne户外液冷储能柜今年获得了国际电池储能大奖，温差控制在3 ℃以内。AVC容器是液冷储能产品，适用于高寒、高温、高湿、沙漠、海洋等所有气候场景，可提供20年稳定服务。

凭借高安全性、长寿命、高可靠性的明显优势，2021年，我们在电化学储能领域的出货量也达到全球第一，约占全球市场的40%。全面电气化也需要强大的制造和交互能力来支撑。在制造方面，我们建立了国内覆盖范围最大的5G企业专网。目前占地面积已超过500万平方米，横跨福建、江苏、四川等六省七大基地，并已投产。我们利用人工智能、数字双胞胎、边缘计算等七大智能制造实验技术，建立了一个极致的制造系统架构，打造了一个多平台、多系统的工业化和信息化深度融合的生态。在这种生态的帮助下，细胞制造中的随机缺陷从百万分之一PPM减少到十亿分之一PPB。

在产能和互动方面，在国家政策的引导下，进行国内和国际产能的协同布局。它在中国有十大基地；在海外的德国工厂，已经取得生产许可证，某条生产线已经投产。核心已于年底投产。今年，欧洲第二家工厂已在匈牙利设立，产能为100GW。建设也将于今年开始。国内外的生产基地都受到了客户的热烈欢迎。在客户的大力支持下，今年上半年全球市场份额创历史新高，达到34.8%，比去年的28%增长了六个多百分点。再次感谢客户的信任和支持。我们还向他们保证，我们将继续培养自己，提高我们的基本技能，并继续接触我们的客户。

迄今为止，电池已销往全球50多个国家和地区，累计装载量超过600万辆。所以全球几乎每三辆新电动车就有一辆搭载宁德时代电池。为了更好地服务全球客户和消费者，宁德时代构建了该领域最大的售后网络。我们在欧洲、北美、亚洲和澳大利亚等42个国家建立了81个合作站、6个区域仓库、4个维护中心和3个培训中心。我们可以为客户提供覆盖全球的售后服务，并确保其全球业务和消费者安全使用导航。

进入全面电气化时代，动力电池不仅要先进，还要绿色。根据中国汽车研究院的报告，纯电动汽车对燃料循环的碳减排贡献显著，而动力电池在电动汽车整个生命周期的碳排放中占比高达40%。因此，实现全面电气化后，动力电池本身的减碳就显得尤为重要。针对动力电池碳足迹的标准、政策和法规的海外研究已经领先，并且正在加速。正在立法的欧洲电池法明确规定，要求企业在2024年公开申报其电池产品碳足迹。2026年实行分级管理，2027年实行强制管理。

美国刚刚通过了通货膨胀削减法案，正在加速动力电池产业链的发展。与此同时，美国参议院也提议颁布一项公平竞争法案。电池产品的碳特性已经成为欧美下一步监测的重点。作为电池生产大国，中国在电池碳足迹的研究方面明显落后。应对气候变化是全人类的共同责任，对电池碳足迹的监管也应形成统一的全球标准，国际赋权。标准的制定要以科学的方法论为基础，以足够的数据库为支撑，而这些方法论和数据库的建立需要整个产业链的大量实际数据。

中国、日本、韩国是世界上最大的电池产业集群，尤其是中国，在电池产业链上具有绝对优势。四大主要材料和电池产品供应全球。因此，中国和亚洲应该更加积极主动，为全球碳足迹标准和法规的制定做出更大贡献。目前，由于亚洲缺乏国际碳足迹标准，许多关键基础数据没有及时更新。大家可以看到，这个数字导致中国、日本、韩国生产的同类电池产品碳足迹明显偏高，与实际情况严重不符。

要实现低碳电池，我们还有很多工作要做。2019年，宁德时代成立了可持续发展委员会，投入大量人力物力对产品的碳足迹进行全面研究和梳理。我们的研究发现，电池公司自己的排放量也在1和2的范围内，只占碳足迹的15%左右。电池产品碳足迹的主要来源和范围是来自上游的碳排放。即便如此，我们仍然需要找到承担责任的方法，并在整个生命周期内全面研究碳减排。为此开展了大量工作，涵盖了M2C、C2R、R2C、C2P等的全过程。我们的目标是……

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