赴美国卖车，蔚来自动驾驶发展的「救命良药」？

李斌在过去的半个月里有点忙。

一周前，外媒报道称，蔚来CEO李斌和多名高管参观了北美总部，了解蔚来在美国的自动驾驶和充换电业务的准备情况，并与蔚来美国房地产负责人Scott Lifschultz一起参观了美国第一座NIO House的施工现场。

蔚来此前宣布，计划于2025年进入美国市场，并于今年11月在该国部署首个电池交换站。

为了计划的顺利进行，今年年初，蔚来还租赁了一栋20.15万平方英尺的新建筑，以支持R&D、测试、组装和运营，直至2032年。

更重要的是，有知情人士告诉新智家，蔚来目前正在美国总部招聘更多人，重启自动驾驶的研发，其办公室距离Weride(文远智行)不远，意在抢夺其头部人才。

但知情人也透露，“基层员工可以挖，主管不擅长挖。目前中概股不错，(文远之星)可能也有上市计划。”

蔚来北美硅谷总部成立于2015年，员工扩充超过1000人。但经过几轮人员裁减，其200多人的智能驾驶团队也寻求Momenta的拒绝，后来陷入解散状态。

就在上个月，蔚来北美总部开始在LinkedIn上发布职位空缺。目前岗位多达60个，大部分是工程师岗位。

蔚来虽然没有明确透露进入美国市场的具体计划，但是最近在北美市场动作频频，其动机似乎很明确，就是为进入美国市场做准备。

至于资费问题，有接近蔚来的人士表示，蔚来还没想好怎么办。他猜测:(蔚来)应该不会拉整车，在美国本地组装比较现实。就像特斯拉在欧洲刚起步的时候一样。

进军美国市场

很明显蔚来占领国内市场，出海欧洲市场的野心并不止于此。

早在2021年12月举办的NIO日，蔚来汽车就表示，计划到2025年在超过25个国家和地区开展业务，包括美国、澳大利亚、法国、日本等国家。

如今，占领美国市场的计划已经从“纸上谈兵”的阶段变成了现实。

一周前，李斌参观了美国第一家NIO House的施工现场，这成为占领美国市场的重要一步。

李斌一行在访问期间拍摄了这张照片。照片显示，随行人员(从左至右)包括一名员工、装修承包商的负责人、房地产经纪人Scott Lifschultz(蔚来美国房地产的负责人)和李斌的助手。

拍摄地址位于旧金山斯托克顿街48号，新建的NIO House离唐人街很近。根据2015-2019年美国社区调查，华人是该市最大的亚裔群体，占旧金山人口的20%以上。

旧金山的牌照资料显示，领先的房地产私募股权公司Strada目前是美国NIO House的主要承租人，“专门从事投资、开发和咨询服务”。

此外，蔚来在加州圣何塞的现有总部后面租了一个新区域，第一个电池交换站将于11月安装和测试。目前在圣何塞路测用的是四款NIO ES8车型，但是NAD功能没有启用。

种种迹象表明，蔚来已经将触角伸向了美国市场，该计划正在有序推进。

在汽车市场领域，大家都在期待先抢占市场，抢占发展先机，但蔚来在美国市场的布局，无论是行业内外，都是充满勇气的。

这主要是因为美国市场对本土汽车厂商并不友好，甚至可以说是最难啃的骨头。

一方面，美国市场的“排他性”很明显。

早年美国坚持建立贸易壁垒，汽车企业出海面临更高的关税政策。与关税相关的成本增加了大公司的开支……和小型汽车公司，压榨他们的利润。

今年8月，美国政府对美国工会车间生产的电动汽车实施了更大的税收抵免，这引起了许多海外汽车公司的极大不满。

另一方面，过去由于政策的影响，美国市场的新能源汽车发展相对于中国有些滞后。现在，随着美国对电动汽车的需求越来越大，美国对电动汽车的竞争正在升温。

纵观美国国内市场，福特、大众、特斯拉等。在美国电动汽车市场占据巨大的市场份额，并将继续蚕食美国汽车市场。

攻占美国市场并不容易，但显然，蔚来的决心也不小。

及早布局欧洲市场

上周，社交网络泄露的一段视频显示，上海港有超过100台NIO ET7设备等待分批运往欧洲，蔚来将在未来几个月内扩张。这意味着，除了准备进军美国市场，蔚来还将加大在欧洲市场的布局。

蔚来对欧洲市场的布局可以追溯到更早。

去年9月30日，蔚来ES8在挪威上市并开始用户交付后，2022年8月15日，蔚来在挪威的第二座蔚来充换电站正式启动。

据外媒报道，蔚来通过挪威进入欧洲后，将于2022年进入奥地利、比利时、法国、匈牙利、意大利、西班牙、瑞士、葡萄牙、捷克等9个欧洲国家的市场。

作为中国汽车新势力品牌，蔚来一直处于汽车新势力品牌第一梯队，在新能源汽车市场显示出强大的后发实力。在国内发展稳步推进的同时，蔚来积极布局海外市场。

在中国，由于政策的大力支持，中国的新能源汽车正在蓬勃发展。一方面，传统车企积极转型，推出自己的新能源品牌。另一方面，大量新品牌成为后起之秀，从智能化层面为新能源汽车发展赋能。

就国内市场而言，以特斯拉为首的外资品牌、传统车企以及以“韦小立”为首的新势力品牌不断加码，搅局新能源汽车的江湖。

国内市场竞争激烈。如果专注于国内市场，我们能抢占的市场份额非常有限。另外，如果要打造自主品牌的影响力，汽车企业的发展必须采取国际化战略。

于是，更多的汽车企业开始将目光投向海外市场，抢占海外市场成为新的争议目标。

本土造车企业出海并不是什么新鲜事。早在21世纪初，吉利、奇瑞、长城、中兴等自主品牌的车轮已经驶向海外市场，本土车企出海已是大势所趋，而蔚来是较早布局海外市场的玩家。

去年，蔚来的出海战略迎来了真正的进展，迈出了出海的第一步。

挪威成为蔚来战略选择的第一站。

本土车企一直青睐欧洲市场。就政策而言，欧洲排放法规越来越严格。与燃油车相比，“零排放”的纯电动汽车无疑非常适合欧洲市场。

此外，欧盟颁布了许多政策和补贴来吸引消费者购买纯电动汽车。2020年，法国、德国、英国、挪威等国政府加大了对纯电动汽车的补贴，大力支持纯电动汽车的发展。

这些政策无疑为纯电动汽车在欧洲的发展提供了肥沃的土壤。

挪威地处欧洲，但同时又是非欧盟国家，所以在本土车企的出海战略中更受欢迎。

作为非欧盟国家，挪威对汽车企业的要求并没有那么高。此外，挪威政府在多方面大力支持新能源汽车的发展，降低了汽车出口的整体难度。由此，挪威成为众多本土造车力量进军欧洲的前瞻性试验田。

这也是为什么蔚来也选择开u……通过挪威进入欧洲市场。

新能源汽车的发展不仅仅是产品竞争，产品序列和相关服务已经成为全球新能源汽车市场的有效竞争力。蔚来不仅在挪威市场销售汽车，还提供全面的能源服务，包括车电分离、电池租赁、充电、可更换和可升级服务。

据了解，蔚来此举并非针对短期销量，而是为了扩大品牌的全球影响力。

这一系列操作可能成为蔚来拓展海外市场的样本先例。随着海外市场的进一步拓展，蔚来的更多车型也走出了国门。

不久前，蔚来官方宣布，ET7车型将于今年在德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威等国家开放预订和交付。

截至目前，蔚来海外销售的车型主要有ES8和ET7。

从欧洲市场到美洲市场，蔚来的全球化战略正在稳步推进。相比欧洲市场，美国市场显然更加艰难，摆在面前的问题也更多。但是汽车市场的发展从来都是不可预测的，目前很难决定蔚来是否会攻占美国市场。不如静下心来，静观蔚来的下一步动作。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。李斌在过去的半个月里有点忙。

一周前，外媒报道称，蔚来CEO李斌和多名高管参观了北美总部，了解蔚来在美国的自动驾驶和充换电业务的准备情况，并与蔚来美国房地产负责人Scott Lifschultz一起参观了美国第一座NIO House的施工现场。

蔚来此前宣布，计划于2025年进入美国市场，并于今年11月在该国部署首个电池交换站。

为了计划的顺利进行，今年年初，蔚来还租赁了一栋20.15万平方英尺的新建筑，以支持R&D、测试、组装和运营，直至2032年。

更重要的是，有知情人士告诉新智家，蔚来目前正在美国总部招聘更多人，重启自动驾驶的研发，其办公室距离Weride(文远智行)不远，意在抢夺其头部人才。

但知情人也透露，“基层员工可以挖，主管不擅长挖。目前中概股不错，(文远之星)可能也有上市计划。”

蔚来北美硅谷总部成立于2015年，员工扩充超过1000人。但经过几轮人员裁减，其200多人的智能驾驶团队也寻求Momenta的拒绝，后来陷入解散状态。

就在上个月，蔚来北美总部开始在LinkedIn上发布职位空缺。目前岗位多达60个，大部分是工程师岗位。

蔚来虽然没有明确透露进入美国市场的具体计划，但是最近在北美市场动作频频，其动机似乎很明确，就是为进入美国市场做准备。

至于资费问题，有接近蔚来的人士表示，蔚来还没想好怎么办。他猜测:(蔚来)应该不会拉整车，在美国本地组装比较现实。就像特斯拉在欧洲刚起步的时候一样。

进军美国市场

很明显蔚来占领国内市场，出海欧洲市场的野心并不止于此。

早在2021年12月举办的NIO日，蔚来汽车就表示，计划到2025年在超过25个国家和地区开展业务，包括美国、澳大利亚、法国、日本等国家。

如今，占领美国市场的计划已经从“纸上谈兵”的阶段变成了现实。

一周前，李斌参观了美国第一家NIO House的施工现场，这成为占领美国市场的重要一步。

李斌一行在访问期间拍摄了这张照片。照片显示随行人员(从左至右)包括一名员工、装修承包商负责人、房地产经纪人Sc……t Lifschultz(蔚来美国房地产负责人)和李斌的助手。

拍摄地址位于旧金山斯托克顿街48号，新建的NIO House离唐人街很近。根据2015-2019年美国社区调查，华人是该市最大的亚裔群体，占旧金山人口的20%以上。

旧金山的牌照资料显示，领先的房地产私募股权公司Strada目前是美国NIO House的主要承租人，“专门从事投资、开发和咨询服务”。

此外，蔚来在加州圣何塞的现有总部后面租了一个新区域，第一个电池交换站将于11月安装和测试。目前在圣何塞路测用的是四款NIO ES8车型，但是NAD功能没有启用。

种种迹象表明，蔚来已经将触角伸向了美国市场，该计划正在有序推进。

在汽车市场领域，大家都在期待先抢占市场，抢占发展先机，但蔚来在美国市场的布局，无论是行业内外，都是充满勇气的。

这主要是因为美国市场对本土汽车厂商并不友好，甚至可以说是最难啃的骨头。

一方面，美国市场的“排他性”很明显。

早年美国坚持建立贸易壁垒，汽车企业出海面临更高的关税政策。与关税相关的成本增加了大小汽车公司的开支，挤压了它们的利润。

今年8月，美国政府对美国工会车间生产的电动汽车实施了更大的税收抵免，这引起了许多海外汽车公司的极大不满。

另一方面，过去由于政策的影响，美国市场的新能源汽车发展相对于中国有些滞后。现在，随着美国对电动汽车的需求越来越大，美国对电动汽车的竞争正在升温。

纵观美国国内市场，福特、大众、特斯拉等。在美国电动汽车市场占据巨大的市场份额，并将继续蚕食美国汽车市场。

攻占美国市场并不容易，但显然，蔚来的决心也不小。

及早布局欧洲市场

上周，社交网络泄露的一段视频显示，上海港有超过100台NIO ET7设备等待分批运往欧洲，蔚来将在未来几个月内扩张。这意味着，除了准备进军美国市场，蔚来还将加大在欧洲市场的布局。

蔚来对欧洲市场的布局可以追溯到更早。

去年9月30日，蔚来ES8在挪威上市并开始用户交付后，2022年8月15日，蔚来在挪威的第二座蔚来充换电站正式启动。

据外媒报道，蔚来通过挪威进入欧洲后，将于2022年进入奥地利、比利时、法国、匈牙利、意大利、西班牙、瑞士、葡萄牙、捷克等9个欧洲国家的市场。

作为中国汽车新势力品牌，蔚来一直处于汽车新势力品牌第一梯队，在新能源汽车市场显示出强大的后发实力。在国内发展稳步推进的同时，蔚来积极布局海外市场。

在中国，由于政策的大力支持，中国的新能源汽车正在蓬勃发展。一方面，传统车企积极转型，推出自己的新能源品牌。另一方面，大量新品牌成为后起之秀，从智能化层面为新能源汽车发展赋能。

就国内市场而言，以特斯拉为首的外资品牌、传统车企以及以“韦小立”为首的新势力品牌不断加码，搅局新能源汽车的江湖。

国内市场竞争激烈。如果专注于国内市场，我们能抢占的市场份额非常有限。另外，如果要打造自主品牌的影响力，汽车企业的发展必须采取国际化战略。

于是，更多的汽车企业开始将目光投向海外市场，抢占海外市场成为新的争议目标。

本土造车企业出海并不是什么新鲜事。早在一开始……21世纪，吉利、奇瑞、长城、中兴等自主品牌的车轮纷纷驶向海外市场，本土车企出海已是大势所趋，而蔚来是较早布局海外市场的玩家。

去年，蔚来的出海战略迎来了真正的进展，迈出了出海的第一步。

挪威成为蔚来战略选择的第一站。

本土车企一直青睐欧洲市场。就政策而言，欧洲排放法规越来越严格。与燃油车相比，“零排放”的纯电动汽车无疑非常适合欧洲市场。

此外，欧盟颁布了许多政策和补贴来吸引消费者购买纯电动汽车。2020年，法国、德国、英国、挪威等国政府加大了对纯电动汽车的补贴，大力支持纯电动汽车的发展。

这些政策无疑为纯电动汽车在欧洲的发展提供了肥沃的土壤。

挪威地处欧洲，但同时又是非欧盟国家，所以在本土车企的出海战略中更受欢迎。

作为非欧盟国家，挪威对汽车企业的要求并没有那么高。此外，挪威政府在多方面大力支持新能源汽车的发展，降低了汽车出口的整体难度。由此，挪威成为众多本土造车力量进军欧洲的前瞻性试验田。

这也是蔚来也选择通过挪威打开欧洲市场的原因。

新能源汽车的发展不仅仅是产品竞争，产品序列和相关服务已经成为全球新能源汽车市场的有效竞争力。蔚来不仅在挪威市场销售汽车，还提供全面的能源服务，包括车电分离、电池租赁、充电、可更换和可升级服务。

据了解，蔚来此举并非针对短期销量，而是为了扩大品牌的全球影响力。

这一系列操作可能成为蔚来拓展海外市场的样本先例。随着海外市场的进一步拓展，蔚来的更多车型也走出了国门。

不久前，蔚来官方宣布，ET7车型将于今年在德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威等国家开放预订和交付。

截至目前，蔚来海外销售的车型主要有ES8和ET7。

从欧洲市场到美洲市场，蔚来的全球化战略正在稳步推进。相比欧洲市场，美国市场显然更加艰难，摆在面前的问题也更多。但是汽车市场的发展从来都是不可预测的，目前很难决定蔚来是否会攻占美国市场。不如静下心来，静观蔚来的下一步动作。

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