8月全量销量榜：比亚迪再超一汽大众夺“双料冠军” 奇瑞跻身前三

8月，比亚迪再次超越一汽-大众夺得零售和批发销量“双料冠军”，一汽-大众获得第二名，奇瑞汽车首次超越SAIC-大众获得第三名。由于川渝电影有限，长安汽车无缘榜单TOP10；长城汽车较上月有所下降，再次跌出榜单。取而代之的是广汽丰田和SAIC乘用车。8月份中国乘用车市场的整体增长得益于新能源汽车市场。8月份，新能源乘用车市场创历史新高。以比亚迪、奇瑞、吉利、广汽为代表的传统车企表现相当不错，而以哪吒零跑为代表的新势力也成绩斐然。

乘用车协会数据显示，8月乘用车市场零售额达到187.1万辆，环比增长2.9%，同比增长28.9%，为近10年来最高增速。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树解释说，“8月份国内车市促销力度依然较大，主流车企加大优惠活动，弥补前期疫情造成的销售损失。”8月份，生产企业批发销量209.7万辆，同比增长38.3%，环比下降1.7%。下降的主要原因是，8月份全国大范围持续高温天气使得多个城市开始实施限电，甚至四川、重庆等地的工业企业“还电于民”，轮流停产，影响了部分零部件和整车企业的生产，导致批发销量减少。但在新能源汽车市场的带动下，部分车企业绩分化明显。继4月之后，8月比亚迪零售和批发销量再次超越一汽大众夺冠。如果说4月份比亚迪夺冠是因为一汽大众在长春和上海受疫情影响较大，那么8月份一汽大众并没有受到特殊因素的影响，而是销量环比下降了4.1%。比亚迪这次夺冠不是因为“乘人之危”，而是真本事。

具体来看，8月份，比亚迪批发销量为17.4万辆，环比增长7.4%，同比增长155.2%。其中EV系列销量约8.3万辆，DM系列销量约9.1万辆。2022年1-8月，比亚迪销量约98.38万辆，同比增长164.03%。具体车型和产品方面，8月份，比亚迪王朝网韩系销量达2.6万辆，连续三个月突破2.5万辆，其中韩EV系列1.32万辆，韩DM系列1.28万辆，同比增长351.6%。截至目前，汉家累计销量突破30万台；唐家销量达到1.08万辆，累计销量超过37万辆；宋家销量达4.25万台，累计销量突破129万台；秦家族销量约3.95万台，累计销量超过72万台；元PLUS销量约18300台，累计销量超过34万台。海洋网方面，海豚月销量达到2.35万台，累计销量超过13万台，环比增长11.7%；驱逐舰05当月销量8725辆，环比增长15.6%。作为比亚迪战舰系列的第二款车，比亚迪07驱逐舰已经在成都车展亮相，预计今年第四季度上市，届时比亚迪的产品矩阵将更加丰富。在比亚迪最近的电话会议中，王传福表示，比亚迪目前订单70万辆，新车交付周期为4到5个月。到2022年底，力争月交付量达到28万辆。按照目前的交付量和订单量，比亚迪之前150万辆的年销量目标很快就能实现，而且有望超预期。

除了比亚迪，奇瑞汽车和吉利汽车是进步最快的两个自主品牌。其中，在奇瑞蚂蚁和QQ冰淇淋的热销下，继7月进入批发榜前五后，8月奇瑞汽车销量再创新高，获得第三名，这是继2020年3月之后再次蝉联该称号。吉利汽车凭借几何、锐蓝、氪等热销新能源品牌，销量增长迅猛，8月份首次进入批发销量榜第五位。7月份批发榜排名第四的长安汽车，因为8月份川渝限电导致的限产，无缘TOP10榜单。崔东树还解释道，“8月份，长安汽车的生产工作连续两周处于非常低的水平，导致其批发销量大幅减少。”7月份批发榜排名第十的长城汽车无缘榜单，被SAIC乘用车取代。SAIC乘用车较高的销量也依赖于其新能源汽车产品的强劲销量。8月新能源汽车销量2.7万辆，环比增长36%，渗透率超过30%。具体车型方面，荣威i5系列和MG5系列均破万；荣威RX5系列和名爵ZS系列一个月卖一万多。第三代荣威RX5/eRX5与名爵木兰形成的双子市场反响热烈，其中名爵木兰迄今全球预售订单突破2万辆。可见，新能源汽车已经是帮助车企提升销量的有力武器。

具体到新能源汽车，8月份新能源乘用车批发销量达到63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.0%，批发普及率为30.1%，同比提高9.7个百分点。崔东树表示，“在车辆购置税减半的政策下，新能源汽车并没有受到影响，持续的改善超出了预期。”1-8月，新能源乘用车批发量366.2万辆，同比增长119.4%。乘联会表示，在新能源汽车市场，供给的改善和油价的上涨带来了市场的火爆。油价上涨，电价被锁定，导致电动车订单表现火爆。8月份新能源汽车和传统燃油汽车环比走势明显受到政策推动。各地出台鼓励消费的政策，主流车企产量持续上升，改变了淡季规律，进一步提振了8月份的车市。从TOP16汽车批发榜来看，比亚迪依然遥遥领先。特斯拉环比上涨172.8%，超越上汽通用五菱排名第二，上汽通用五菱环比下跌11.4%，排名第三。吉利和奇瑞超越广汽爱安分别位列第四和第五。受益于名爵、荣威、知己的热销，SAIC乘用车环比上涨35.6%，排名第七。长安8月销量因川渝限片下滑，被SAIC乘用车赶超，跌至第八位。哪吒和新势力零跑销量再次突破万辆，跻身前十。8月，搭载阿尔德智能系统的蔚来汽车2022款ES8、ES6、EC6，以及搭载智能电动的中大型SUV蔚来ES7陆续交付。基于此，蔚来8月销量再次过万，排名第14。小鹏在7月份曾位列前15名，但现在却未能上榜。值得注意的是，东风易捷特价销量首次突破1.1万辆，环比增长29%，首次位列榜单第13位；在华为的加持下，Celeste 8月销量首次突破1万辆，排名第16。让我们来关注一下特斯拉，其8月销量为7.6万辆，环比增长172.8%。其中，Model Y创下了62，169辆的月度交付纪录，环比增长295%，同比增长261%。1-8月，特斯拉交付汽车399939辆，其中出口近16万辆，国内交付超过24万辆。目前，特斯拉Model 3和Model Y的国内交付时间再次缩短。相比之前的“一车难求”，现在购买国产特斯拉车型，最短的Model Y后轮驱动版从下单到交付已经在1周左右。这也意味着特斯拉的销量将会有质的飞跃，有能力再次与比亚迪抗衡。

曾经靠欧拉的黑白猫跃居前五的长城汽车，因为黑白猫停止接单，没能卖出好猫，而刚刚上市的芭蕾猫销量更差(只有几百只)，导致其销量下滑。8月，它跌出了榜单的前10到12名。就在昨天，莫兰迪版长城好猫上市两周，售价12.99万元，成为好猫最便宜的车型。与之前的入门级豪华车型相比，新车便宜了1.11万元，但取消了多项安全配置和化妆镜照明。长城的这一波操作，我们猜测是通过减少分销和降价来增加好猫的销量。总体来看，比亚迪是8月份中国乘用车市场的最大赢家，南北大众销量呈下降趋势。预计比亚迪将在“金九银十”旺季夺得全量榜冠军。据乘联会透露，8月份的极热天气和部分车企的高温假期造成的生产损失将在9月份发布。此外，芯片供应有所改善，生产恢复良好。9月份乘用车产能非常强劲。虽然国内疫情仍不确定，但预计9月份产销将实现同比高增长，“金九银十”销售旺季将如期而至。8月，比亚迪再次超越一汽-大众夺得零售和批发销量“双料冠军”，一汽-大众获得第二名，奇瑞汽车首次超越SAIC-大众获得第三名。由于川渝电影有限，长安汽车无缘榜单TOP10；长城汽车较上月有所下降，再次跌出榜单。取而代之的是广汽丰田和SAIC乘用车。8月份中国乘用车市场的整体增长得益于新能源汽车市场。8月份，新能源乘用车市场创历史新高。以比亚迪、奇瑞、吉利、广汽为代表的传统车企表现相当不错，而以哪吒零跑为代表的新势力也成绩斐然。

乘用车协会数据显示，8月乘用车市场零售额达到187.1万辆，环比增长2.9%，同比增长28.9%，为近10年来最高增速。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树解释说，“8月份国内车市促销力度依然较大，主流车企加大优惠活动，弥补前期疫情造成的销售损失。”8月份，生产企业批发销量209.7万辆，同比增长38.3%，环比下降1.7%。下降的主要原因是，8月份全国大范围持续高温天气使得多个城市开始实施限电，甚至四川、重庆等地的工业企业“还电于民”，轮流停产，影响了部分零部件和整车企业的生产，导致批发销量减少。但在新能源汽车市场的带动下，部分车企业绩分化明显。继4月之后，8月比亚迪零售和批发销量再次超越一汽大众夺冠。如果说4月份比亚迪夺冠是因为一汽大众在长春和上海受疫情影响较大，那么8月份一汽大众并没有受到特殊因素的影响，而是销量环比下降了4.1%。比亚迪这次夺冠不是因为“乘人之危”，而是真本事。

具体来看，8月份，比亚迪批发销量为17.4万辆，环比增长7.4%，同比增长155.2%。其中EV系列销量约8.3万辆，DM系列销量约9.1万辆。2022年1-8月，比亚迪销量约98.38万辆，同比增长164.03%。具体车型和产品方面，8月份，比亚迪王朝网韩系销量达2.6万辆，连续三个月突破2.5万辆，其中韩EV系列1.32万辆，韩DM系列1.28万辆，同比增长351.6%。截至目前，汉家累计销量突破30万台；唐家销量达到1.08万辆，累计销量超过37万辆；宋家销量达4.25万台，累计销量突破129万台；秦家族销量约3.95万台，累计销量超过72万台；元PLUS销量约18300台，累计销量超过34万台。海洋网方面，海豚月销量达到2.35万台，累计销量超过13万台，环比增长11.7%；驱逐舰05当月销量8725辆，环比增长15.6%。作为比亚迪战舰系列的第二款车，比亚迪07驱逐舰已经在成都车展亮相，预计今年第四季度上市，届时比亚迪的产品矩阵将更加丰富。在比亚迪最近的电话会议中，王传福表示，比亚迪目前订单70万辆，新车交付周期为4到5个月。到2022年底，力争月交付量达到28万辆。按照目前的交付量和订单量，比亚迪之前150万辆的年销量目标很快就能实现，而且有望超预期。

除了比亚迪，奇瑞汽车和吉利汽车是进步最快的两个自主品牌。其中，在奇瑞蚂蚁和QQ冰淇淋的热销下，继7月进入批发榜前五后，8月奇瑞汽车销量再创新高，获得第三名，这是继2020年3月之后再次蝉联该称号。吉利汽车凭借几何、锐蓝、氪等热销新能源品牌，销量增长迅猛，8月份首次进入批发销量榜第五位。7月份批发榜排名第四的长安汽车，因为8月份川渝限电导致的限产，无缘TOP10榜单。崔东树还解释道，“8月份，长安汽车的生产工作连续两周处于非常低的水平，导致其批发销量大幅减少。”7月份批发榜排名第十的长城汽车无缘榜单，被SAIC乘用车取代。SAIC乘用车较高的销量也依赖于其新能源汽车产品的强劲销量。8月新能源汽车销量2.7万辆，环比增长36%，渗透率超过30%。具体车型方面，荣威i5系列和MG5系列均破万；荣威RX5系列和名爵ZS系列一个月卖一万多。第三代荣威RX5/eRX5与名爵木兰形成的双子市场反响热烈，其中名爵木兰迄今全球预售订单突破2万辆。可见，新能源汽车已经是帮助车企提升销量的有力武器。

具体到新能源汽车，8月份新能源乘用车批发销量达到63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.0%，批发普及率为30.1%，同比提高9.7个百分点。崔东树表示，“在车辆购置税减半的政策下，新能源汽车并没有受到影响，持续的改善超出了预期。”1-8月，新能源乘用车批发量366.2万辆，同比增长119.4%。乘联会表示，在新能源汽车市场，供给的改善和油价的上涨带来了市场的火爆。油价上涨，电价被锁定，导致电动车订单表现火爆。8月份新能源汽车和传统燃油汽车环比走势明显受到政策推动。各地出台鼓励消费的政策，主流车企产量持续上升，改变了淡季规律，进一步提振了8月份的车市。从TOP16汽车批发榜来看，比亚迪依然遥遥领先。特斯拉环比上涨172.8%，超越上汽通用五菱排名第二，上汽通用五菱环比下跌11.4%，排名第三。吉利和奇瑞超越广汽爱安分别位列第四和第五。受益于名爵、荣威、知己的热销，SAIC乘用车环比上涨35.6%，排名第七。长安8月销量因川渝限片下滑，被SAIC乘用车赶超，跌至第八位。哪吒和新势力零跑销量再次突破万辆，跻身前十。8月，搭载阿尔德智能系统的蔚来汽车2022款ES8、ES6、EC6，以及搭载智能电动的中大型SUV蔚来ES7陆续交付。基于此，蔚来8月销量再次过万，排名第14。小鹏在7月份曾位列前15名，但现在却未能上榜。值得注意的是，东风易捷特价销量首次突破1.1万辆，环比增长29%，首次位列榜单第13位；在华为的加持下，Celeste 8月销量首次突破1万辆，排名第16。让我们来关注一下特斯拉，其8月销量为7.6万辆，环比增长172.8%。其中，Model Y创下了62，169辆的月度交付纪录，环比增长295%，同比增长261%。1-8月，特斯拉交付汽车399939辆，其中出口近16万辆，国内交付超过24万辆。目前，特斯拉Model 3和Model Y的国内交付时间再次缩短。相比之前的“一车难求”，现在购买国产特斯拉车型，最短的Model Y后轮驱动版从下单到交付已经在1周左右。这也意味着特斯拉的销量将会有质的飞跃，有能力再次与比亚迪抗衡。

曾经靠欧拉的黑白猫跃居前五的长城汽车，因为黑白猫停止接单，没能卖出好猫，而刚刚上市的芭蕾猫销量更差(只有几百只)，导致其销量下滑。8月，它跌出了榜单的前10到12名。就在昨天，莫兰迪版长城好猫上市两周，售价12.99万元，成为好猫最便宜的车型。与之前的入门级豪华车型相比，新车便宜了1.11万元，但取消了多项安全配置和化妆镜照明。长城的这一波操作，我们猜测是通过减少分销和降价来增加好猫的销量。总体来看，比亚迪是8月份中国乘用车市场的最大赢家，南北大众销量呈下降趋势。预计比亚迪将在“金九银十”旺季夺得全量榜冠军。据乘联会透露，8月份的极热天气和部分车企的高温假期造成的生产损失将在9月份发布。此外，芯片供应有所改善，生产恢复良好。9月份乘用车产能非常强劲。虽然国内疫情仍不确定，但预计9月份产销将实现同比高增长，“金九银十”销售旺季将如期而至。

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